HEMS - 与挪威北部的JRCC一起营救

挪威是一个迷人的国家,以多姿多彩的村庄和野生环境为特征。 我们只是想知道如何在这样的土地上提供搜救,水上救援和安全任务。 这就是为什么我们采访了 北挪威联合救援协调中心 (JRCC) 导向器。

挪威,一个迷人的国家,其特点是优美的彩色村庄,森林,峡湾和海洋。 这个国家的自然法则。 她是人类的生命之源,但与此同时,她可能不再对我们充满同情心。 冻结温度, 野外环境 而且很 天气不稳定 是人们需要呼叫的主要原因 国家紧急号码112或113 请求搜救任务,帮助和照顾。 您是否想过挪威救援服务如何运作? 为了了解更多信息,我们采访了 北挪威联合救援协调中心 (JRCC)导演本特·奥·贾姆特利

挪威的SAR和JRCC –一切始于大海

两个救援协调中心 在挪威成立于1970。 在当前之前 应急管理,搜救行动没有得到很好的协调,因为存在着一种“临时”组织。 没有 救援直升机 例如,在挪威,现在,与  营救是调度过程中最重要的工具。 在挪威和丹麦之间海域发生重大事件后,1967年购买了第一批直升机。

一艘船很重 遇险. 大约有150人参加 船快要沉了。 幸运的是,由于使用了搜救直升机,所有人都被丹麦人救了出来。 丹麦是唯一一个拥有大量 救援直升机 因此,他们能够毫无问题地营救海上危险中的人员。 挪威在该领域有点缺乏,因此主要的搜救组织决定  救援直升机也是,还有两个 救援协调中心 在挪威北部的Bodø建立了办事处,在挪威南部的Sola建立了另一个办事处。 该组织的成立是为了在全国范围内提供优质的服务。 事发后,一切都得到了改善,以提供更好的紧急服务。

挪威SAR –如何管理紧急救援电话

An 急诊 以两种不同的方式到达: 应急发射器, 海事VHF ch 16,MF无线电,DSC 或者通过 112 / 113。 万一 应急发射器呼叫,我们从飞机或船上直接收到。 如果电话到达 警察部队 通过 112救护车 服务 通过 113,如果他们不能直接管理它们,他们会把电话转到 JRCC NN.

“大多数遇险呼叫是由我们的沿海广播系统接收的,” Jamtli主任解释说。 “大部分遇险电话到达那里。 该信息也来自 空中交通管制系统 因为如果缺少飞机或直升机,他们会接到求救电话。 呼叫实际上可以来自不同的机构。”

一旦 JRCC NN 打电话,在他们介入之前,他们可能会要求其他部队的支持。

Jamtli先生说:“这取决于特区紧急情况的类型,因为我们致力于 土地, a航空和水上救援。 的情况下 土地救援例如,当某人迷失在树林中或卷入雪崩时,我们会与 救援分中心 在挪威的每个警区。 在这些情况下,我们向当地组织提供支持,为他们提供直升机和他们需要的资源。“

挪威– JRCC NN的员工提供SAR

At JRCC NN 工作2 特区特派团协调员(SMC) 每班。 他们每年协调3.000救援事件。 还有2 沿海广播运营商 当班。 工作于 北挪威的JRCC 轮班组织,员工是从其他运营背景中选择的: 海洋航空,警察或医疗应急服务.

“在我们雇用他们之前,他们必须具有良好的经验。” Jamtli保证。 “就业后,他们将在我们这里接受为期一年的培训,然后将对其进行理论和实践检验。 之后,他们被授权 SAR特派团协调员。 我们需要招募来自不同背景的专业人员,因为我们提供陆地,海洋和航空SAR,因此他们在执行任务时会互相补充。 他们互相学习,提供了高效的团队工作。”

挪威SAR –技术至关重要

“我们有 卫星系统 要知道由于极地轨道卫星而失去的船只或失去一个人的正确位置“,主任解释说。

如果是 紧急信标 在海上或飞机上, JRCC NN 从中获取信号 美国GPS伽利略卫星。 卫星接收和传输的进一步发展 遇险信号 得到 紧急信标。 他们还处理普通的定位系统,例如海岸电台,HF电台。 “通常是海岸广播电台将事件通知我们。”贾姆特利先生解释说。

“我们正在添加其他细分市场,我们的目标是使用许多不同的卫星细分市场来改善沟通。” 紧急信标。 但是我们仍在测试它,以使传输更加准确。 NMCC的实施始于2013年,将接受广泛的运行测试,直到宣布完全运行为止,希望在2017年实现”

挪威特区的救援车怎么样?

最重要的救援资源 JRCC NN 处置是 救援直升机.

超级美洲狮直升机

“我们在大陆设有六个海王基地, 斯瓦尔巴德群岛的2 Super-Puma救援直升机。 但是在大陆上有使用直升机作战的空军。”

尤其是,它们将特殊的SAR资产用于SAR,空中救护车和警察的支援优先事项。 为此,他们有海王直升机,但是,从101年到2017年,它们很快将被AW-2020取代。

公共机构有义务参与所有可用和可行的资源 救援行动 如果国家和地区问 JRCC-公共机构 支付他们自己的费用,包括工资,管理和运输费用。 另一方面,我们承担额外费用,例如与使用,损坏和损失有关的费用 设备.

海王直升机

JRCC挪威–天气迅速变化的土地

一般来说,风是主要障碍 挪威北部的JRCC,因为广播电台,有时是通讯的 特区行动 尤其是直升机本身受到了阻碍。 特别是,当专业人员必须找到错过的车辆时,例如,船舶和雷达程序不起作用时,这是有问题的。 特别是在 北极国家 像挪威一样,天气变化很快。 的 快速救援服务 是必不可少的 JRCC NN 在天气可能导致更多问题之前。 主力军的主要挑战:

  • 长距离
  • 救援资产很少
  • 极端的天气条件
  • 通信
  • 没有日光

 

导演:“一旦发生事故,一艘有两个家伙的小型渔船陷入困境。 天气暴风雨,但他们还是设法出发了。 在某个时刻,船为他们倾覆了,幸运的是,他们离海岸并不远,因此他们设法到达了海岸,但是这个地方非常偏僻,靠近北开普省。 我们试图通过海上到达他们,但由于天气原因,我们无法安全到达海岸那部分。 因此,我们派出了直升飞机,但是湍流太多,无法确保我们的机组人员和岸上人员的安全。 我们试图送地 救援队 on 雪地车 从距离船只1:30小时的最近村庄出发,但是由于暴风雪,他们冒着从悬崖坠落的危险。 因此,这些家伙不得不在岸上呆了5个小时,等待风平息。 这样直升机才能最终起飞并营救他们。”

幸运的是,在这种情况下,没有人受伤或丧生。 幸运的是,这些家伙都在岸边,否则,没有人会想象如果没有他们会发生什么。 很多时候,由于天气恶劣,无法派遣专业人员。 对他们来说,这也是非常危险的。

挪威JRCC NN的新闻和项目

我们问Jamtli先生,他们是否正在考虑一些旨在改善其活动并减轻其工作负担的项目。 特区 领域。

奥古斯塔·韦斯特兰101直升机

“我们有一些项目来改善我们的服务。 我们需要改善我们的存在。 我们购买了16新型直升机以改善我们的服务,例如 奥古斯塔韦斯特兰101 它们都是内置的英国。 目前,我们只有6个直升机基地,我们的目标是在挪威北部建立新基地。 我们在那里只有两个基地,我们需要覆盖这个区域,因为它很大。 我们正在研究改善卫星通信。 在这里,特别是在北极地区,卫星通信差并且没有宽带,我们无法在直升机机组之间很好地进行通信,这还因为新直升机配备了卫星通信设备,可以非常快速地交换地图,救援区和其他细节。 这意味着我们需要宽带,因此我们需要改善极地地区的卫星通信覆盖范围。 但这有点昂贵,因此我们正在研究如何进行管理。”

 

另请阅读

用于SAR操作的折叠无人机? 这个想法来自苏黎世

 

SAR专业技术和设备在伯明翰紧急服务展上展出

 

水上救援犬:他们是如何训练的?

 

非政府组织特区:这是非法的吗?

 

登山者拒绝被Alpine Rescue拯救。 他们将支付HEMS任务费用

 

雪崩SAR狗在进行快速部署训练

 

地震与遗迹:苏联救援人员如何运作? –对尼古拉·博尔托利(Nicola Bortoli)的简短采访

 

 

你可能还喜欢