HEMS - 与挪威北部的JRCC一起营救
挪威是一个迷人的国家,以多姿多彩的村庄和野生环境为特征。 我们只是想知道如何在这样的土地上提供搜救,水上救援和安全任务。 这就是为什么我们采访了 北挪威联合救援协调中心 (JRCC) 导向器。
挪威,一个迷人的国家,其特点是优美的彩色村庄,森林,峡湾和海洋。 这个国家的自然法则。 她是人类的生命之源,但与此同时,她可能不再对我们充满同情心。 冻结温度, 野外环境 而且很 天气不稳定 是人们需要呼叫的主要原因 国家紧急号码112或113 请求搜救任务,帮助和照顾。 您是否想过挪威救援服务如何运作? 为了了解更多信息,我们采访了 北挪威联合救援协调中心 (JRCC)导演本特·奥·贾姆特利
挪威的SAR和JRCC –一切始于大海
两个救援协调中心 在挪威成立于1970。 在当前之前 应急管理,搜救行动没有得到很好的协调,因为存在着一种“临时”组织。 没有 救援直升机 例如,在挪威,现在,与 海 营救是调度过程中最重要的工具。 在挪威和丹麦之间海域发生重大事件后,1967年购买了第一批直升机。
一艘船很重 遇险. 大约有150人参加 板 船快要沉了。 幸运的是,由于使用了搜救直升机,所有人都被丹麦人救了出来。 丹麦是唯一一个拥有大量 救援直升机 因此,他们能够毫无问题地营救海上危险中的人员。 挪威在该领域有点缺乏,因此主要的搜救组织决定 海 救援直升机也是,还有两个 救援协调中心 在挪威北部的Bodø建立了办事处,在挪威南部的Sola建立了另一个办事处。 该组织的成立是为了在全国范围内提供优质的服务。 事发后,一切都得到了改善,以提供更好的紧急服务。
挪威SAR –如何管理紧急救援电话
An 急诊 以两种不同的方式到达: 应急发射器, 海事VHF ch 16,MF无线电,DSC 或者通过 112 / 113。 万一 应急发射器呼叫,我们从飞机或船上直接收到。 如果电话到达 警察部队 通过 112 或 救护车 服务 通过 113,如果他们不能直接管理它们,他们会把电话转到 JRCC NN.
“大多数遇险呼叫是由我们的沿海广播系统接收的,” Jamtli主任解释说。 “大部分遇险电话到达那里。 该信息也来自 空中交通管制系统 因为如果缺少飞机或直升机,他们会接到求救电话。 呼叫实际上可以来自不同的机构。”
一旦 JRCC NN 打电话,在他们介入之前,他们可能会要求其他部队的支持。
Jamtli先生说:“这取决于特区紧急情况的类型,因为我们致力于 土地, a航空和水上救援。 的情况下 土地救援例如,当某人迷失在树林中或卷入雪崩时,我们会与 救援分中心 在挪威的每个警区。 在这些情况下,我们向当地组织提供支持,为他们提供直升机和他们需要的资源。“
挪威– JRCC NN的员工提供SAR
At JRCC NN 工作2 特区特派团协调员(SMC) 每班。 他们每年协调3.000救援事件。 还有2 沿海广播运营商 当班。 工作于 北挪威的JRCC 轮班组织,员工是从其他运营背景中选择的: 海洋, 航空,警察或医疗应急服务.
“在我们雇用他们之前,他们必须具有良好的经验。” Jamtli保证。 “就业后,他们将在我们这里接受为期一年的培训,然后将对其进行理论和实践检验。 之后,他们被授权 SAR特派团协调员。 我们需要招募来自不同背景的专业人员,因为我们提供陆地,海洋和航空SAR,因此他们在执行任务时会互相补充。 他们互相学习,提供了高效的团队工作。”
挪威SAR –技术至关重要
“我们有 卫星系统 要知道由于极地轨道卫星而失去的船只或失去一个人的正确位置“,主任解释说。
如果是 紧急信标 在海上或飞机上, JRCC NN 从中获取信号 美国GPS 和 伽利略卫星。 卫星接收和传输的进一步发展 遇险信号 得到 紧急信标。 他们还处理普通的定位系统,例如海岸电台,HF电台。 “通常是海岸广播电台将事件通知我们。”贾姆特利先生解释说。
“我们正在添加其他细分市场,我们的目标是使用许多不同的卫星细分市场来改善沟通。” 紧急信标。 但是我们仍在测试它,以使传输更加准确。 NMCC的实施始于2013年,将接受广泛的运行测试,直到宣布完全运行为止,希望在2017年实现”
挪威特区的救援车怎么样?
最重要的救援资源 JRCC NN 处置是 救援直升机.
“我们在大陆设有六个海王基地, 斯瓦尔巴德群岛的2 Super-Puma救援直升机。 但是在大陆上有使用直升机作战的空军。”
尤其是,它们将特殊的SAR资产用于SAR,空中救护车和警察的支援优先事项。 为此,他们有海王直升机,但是,从101年到2017年,它们很快将被AW-2020取代。
公共机构有义务参与所有可用和可行的资源 救援行动 如果国家和地区问 JRCC-公共机构 支付他们自己的费用,包括工资,管理和运输费用。 另一方面,我们承担额外费用,例如与使用,损坏和损失有关的费用 设备.
JRCC挪威–天气迅速变化的土地
一般来说,风是主要障碍 挪威北部的JRCC,因为广播电台,有时是通讯的 特区行动 尤其是直升机本身受到了阻碍。 特别是,当专业人员必须找到错过的车辆时,例如,船舶和雷达程序不起作用时,这是有问题的。 特别是在 北极国家 像挪威一样,天气变化很快。 的 快速救援服务 是必不可少的 JRCC NN 在天气可能导致更多问题之前。 主力军的主要挑战:
- 长距离
- 救援资产很少
- 极端的天气条件
- 通信
- 没有日光
导演:“一旦发生事故,一艘有两个家伙的小型渔船陷入困境。 天气暴风雨,但他们还是设法出发了。 在某个时刻,船为他们倾覆了,幸运的是,他们离海岸并不远,因此他们设法到达了海岸,但是这个地方非常偏僻,靠近北开普省。 我们试图通过海上到达他们,但由于天气原因,我们无法安全到达海岸那部分。 因此,我们派出了直升飞机,但是湍流太多,无法确保我们的机组人员和岸上人员的安全。 我们试图送地 救援队 on 雪地车 从距离船只1:30小时的最近村庄出发,但是由于暴风雪,他们冒着从悬崖坠落的危险。 因此,这些家伙不得不在岸上呆了5个小时,等待风平息。 这样直升机才能最终起飞并营救他们。”
幸运的是,在这种情况下,没有人受伤或丧生。 幸运的是,这些家伙都在岸边,否则,没有人会想象如果没有他们会发生什么。 很多时候,由于天气恶劣,无法派遣专业人员。 对他们来说,这也是非常危险的。
挪威JRCC NN的新闻和项目
我们问Jamtli先生,他们是否正在考虑一些旨在改善其活动并减轻其工作负担的项目。 特区 领域。
“我们有一些项目来改善我们的服务。 我们需要改善我们的存在。 我们购买了16新型直升机以改善我们的服务,例如 奥古斯塔韦斯特兰101 它们都是内置的英国。 目前,我们只有6个直升机基地,我们的目标是在挪威北部建立新基地。 我们在那里只有两个基地,我们需要覆盖这个区域,因为它很大。 我们正在研究改善卫星通信。 在这里,特别是在北极地区,卫星通信差并且没有宽带,我们无法在直升机机组之间很好地进行通信,这还因为新直升机配备了卫星通信设备,可以非常快速地交换地图,救援区和其他细节。 这意味着我们需要宽带,因此我们需要改善极地地区的卫星通信覆盖范围。 但这有点昂贵,因此我们正在研究如何进行管理。”
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