德国汉姆斯ADAC空军总局发布多直升机研究/ PDF
救护无人机或直升机？ 解决方案可能是与救援操作员一起使用的多直升机德国救援服务公司ADAC Luftrettung发表了一项研究，该研究表明多直升机救援是可行的，并且可以使救援直升机腾出空间来执行其他任务
根据在救援服务中使用有人驾驶的多旋翼飞机的可行性研究，有人驾驶的多旋翼飞机进行空中救援是可能的，明智的，并且可以改善民众的紧急医疗服务。
这份约130页的研究报告于2018年底由ADAC Luftrettung发起。
多直升机显然不是要取代救援直升机，而是要补充空中的快速帮助。
最初没有计划患者运输。
HEMS，多旋翼研究
根据这项研究，在25至30 kms的作战半径内，多直升机可显着改善急诊护理。
在这种情况下，多轴直升机的最佳飞行速度应为100至150 km / h。 研究预计这些理想条件在大约四年内在技术上是可能的。
有了合适的多旋翼直升机，急诊医生不仅可以更快地到达现场，而且可以在更大的范围内吸引更多的患者。
这使医生的工作更加有效，并且多轴直升机成为抗击急诊医生短缺的有效武器，而在许多地方，急诊医生的短缺更为普遍。
ADAC基金会主席Andrea David博士说：“急诊医生的短缺日益严重，这对民众的急诊医疗服务尤其是农村地区来说是一项重大挑战。
因此，ADAC基金会从一开始就在概念和财务上支持该创新研究项目。
“我们现在期待着激动的实际测试。 因为科学研究的结果清楚地表明，作为快速急救医生的人用多轴直升机可以帮助尽快解决这一严重问题。”
将多轴直升机纳入ADAC救援程序的项目将于2023年开始，该项目将在两个地区进行：位于巴伐利亚州莱茵兰-普法尔茨丁克尔斯比尔ADAC空中救援站的Ansbach救援服务区，位于新的纯多旋翼飞行地点。 Idar-Oberstein地区。