HEMS 和鸟击，直升机在英国被乌鸦击中。 紧急着陆：挡风玻璃和转子叶片损坏
鸟类撞击的危险、飞机（直升机或飞机）与鸟类之间的撞击，对于 HEMS 部门的工作人员来说是众所周知的
莱斯特郡（英国），直升机被乌鸦击中被迫紧急降落：鸟击的危险
一架直升机，由德比郡、莱斯特郡和拉特兰航空公司租用 救护车，在返回基地（东米德兰兹机场）时与一只乌鸦相撞，其机组人员正在 板.
撞击击碎了挡风玻璃，击中了头盔中的一名机组人员，并带有自己的碎片，损坏了转子叶片。
在鸟击之后，直升机在飞行过程中发出“明显”的振动，迫使飞行员在峰区的卡辛顿水域附近进行预防性着陆，以确保机组人员的安全。
航空事故调查处 (AAIB) 发布的一份报告称，直升机左前座的技术机组人员首先发现了乌鸦，并对飞行员大喊“鸟”。
飞行员随后启动并将直升机向右滚动以试图避开它，但为时已晚，这只鸟打破了丙烯酸窗户，击中了头盔上的机组人员，然后将自己嵌入飞行员的座位后面。
HEMS、鸟击和直升机建筑材料的危险
立法要求挡风玻璃不是由可以碎成危险碎片的材料制成，在这方面有机玻璃符合要求，但在鸟类撞击的情况下，该材料有一些安全限制，英国的运营商之间存在一些争论.
从这个角度来看，新直升机实际上是经过修改而建造的，但那些已经使用了几年的直升机仍然配备了这种类型的挡风玻璃。
AAIB 对此事件的报告指出：“在地面以上约 1,000 英尺和 140 节的速度下，当直升机从一架飞机返回时下降并转向东米德兰兹机场。 HEMS 任务中，一只鸟撞到了左挡风玻璃。
挡风玻璃破碎，鸟儿进入驾驶舱，击中了头盔左侧的技术人员（TCM）。 中医和飞行员没有受伤。
挡风玻璃上的碎片也进入了主旋翼盘，在其中一个旋翼叶片的后缘形成了一个洞。
AgustaWestland AW109 挡风玻璃并非设计用于承受鸟击，并且设计认证要求不要求它这样做。
EASA NPA 2021-02 中发布了拟议的修正案，特别是小型旋翼机的认证，以更改新设计的旋翼机的这一点。
“一个规则制定小组也在考虑对现有机队和/或已经获得型号认证的旋翼机的未来生产进行追溯应用。”
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