救护车担架振动:阻尼系统研究

救护车担架减振系统:该研究涉及救护人员和装配工最衷心的主题之一,即运输过程中担架的振动。

它们影响患者的健康,在发生交通事故的情况下,也影响进行救援的卫生人员的健康。

必须说,在许多国家中,意大利就是其中的一种,只有在这种情况下,担架通过了高度合格的测试,才能将其投放市场。

我们正在谈论的 医用卫生 设备 能够承受10G或20G的压力。

具体来说,这项工作旨在分析患者在运输过程中所承受的加速度水平。 救护车.

 

分析救护车担架上的减振系统所需的运动和自由度

由巴西圣卡塔塔诺杜尔的毛阿技术学院机械工程系的Luana Marques,Fernando Malvezzi和Konstantinos Dimitriou Stavropoulos组成的工作组面临着对 救护车动作 考虑一些不同的车辆操作条件,例如制动,在颠簸和不平坦的人行道上行驶。

这项研究的目的是为开发一种系统提供资源,该系统可进一步减少当用救护车运送患者时振动对身体的影响。

研究重点 救护车运输过程中担架振动的情况:

–车辆的动力学分析模拟了急救车在不同类型的道路不平整情况下突然制动和行驶时的行为

–在仿真中,使用了具有16个自由度和34个车体的完整的多车体模型。

–获得的结果为开发系统以减少振动对患者身体的影响提供了有用的输入。

 

研究减轻救护车担架振动的前提

当一个人突然生病或在一次事故中受了更重的伤害时,应将他或她迅速安全地运送到可以提供适当护理的地方。

在巴西,有时会根据卡车或货车等货运车辆定制或改装救护车。

当患者被运送到车辆的后部时,他们在运输,制动,克服障碍物或在不平坦的道路上行驶(直接影响车辆运动)的过程中会遭受加速。

研究作者写道:“由不平坦的表面产生的振动会影响人体的生命功能(心血管系统,骨骼,中枢神经系统,呼吸系统),并可能进一步加重患者的临床状况。

对于遭受痛苦的患者 心脏病, 残疾人 导致 慢性疼痛 和不适(关节炎, 多发性硬化症, 背部疾病),因此需要特别注意,因为它们对运输过程中产生的振动更加敏感,这可能会影响他们的健康状况。

ISO 2631标准描述了如何评估人体的振动暴露。

躺着运输的患者比站立或坐着的患者对垂直振动更敏感。 另外,人体的振动更使生病或受伤的患者烦恼。

 

道路不平整:研究中涉及的技术

在由救护车行驶的道路上,道路的不平整度可以谨慎,甚至可以扩大。 道路上的不平整可能具有正弦或随机轮廓。

ISO 8608标准根据以下标准对道路的随机粗糙度进行分类 频谱功率密度 (PSD),用于已铺设和未铺设的道路。

为了进行振动研究,作者使用了CarSim软件,该软件使用了可分析16个自由度的模型,并在广泛适用于重症监护病房(ICU)模型的梅赛德斯-奔驰“ 7.5m³Sprinter 415 CDI”汽车上进行了仿真。用于巴西的患者运输。

测试在瓦特轮廓,正弦道路轮廓和底盘扭转道路操作中进行,并考虑了紧急运输中的典型救护车速度,并确保轮胎和人行道之间的抓地力以提供驾驶员对车辆的预期控制。

 

结论

这项工作介绍了加速度如何影响救护车中运送的患者。

考虑到车辆执行五种不同的动作,在诸如患者头部和腹部的身体区域上计算了平移加速度。

此外,还考虑了侧倾和俯仰加速度。

根据以前的工作,获得的加速度结果可能会对 身体完整性 在救护车中运送的病人数量,这表明需要减少救护车担架中的振动。

“通过安装在所有轮子和救护车主体之间的主动悬挂系统或通过安装在担架下方的机构,可以减少振动对患者身体的影响。

这项工作的下一步可能是对减少救护车担架平移和旋转运动中的振动影响的机制进行综合。

 

病人运输:需要改善整个部门

巴西的情景当然与意大利的典型情景相去甚远,但是从对进行测试的特征进行分析的数字中得出的结论,绝对可以适用于我国特别不渗透地区的某些运输。

从科学研究和数据的相互读取中,不可避免地会导致整个部门的改善,这是救援人员的工作所在。

 

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