文章 Gianpaolo Fusari  (阅读第2部分）

当开始考虑设计新的 救护车 我们不得不问 为什么 这甚至是必要的。 这个问题的答案不会花很长时间就可以出现。 如果您要看一下当地的A＆E救护车海湾，您会认为您可能会在那儿找到大量的救护车，这相当于一项经过微调的服务，可以将患者派遣到可以治疗病痛的地方。 但是，如果可以将治疗交付给患者而不是将患者交付治疗该怎么办？

这不是一个反问题的问题; 事实上，英国的国民健康服务（NHS）一直试​​图回答一段时间。 毫无疑问，许多急诊部门正在努力处理来自患者的需求增加，尤其是那些不参与危及生命状况的患者。 全国统计数据显示，在过去的15年中，出现过一次 47紧急入场人数增加％。 但仔细观察后发现，非紧急A＆E的出勤率以 11倍 比人口增长率高。 换句话说，去急症室的绝大多数人都提出了轻微的投诉，这些投诉可以在其他地方得到处理。

在NHS救护车服务的背景下，4.7-2009年度转诊给A＆E的10万患者 急诊人员总数的22％。 皇家艺术学院海伦·哈姆林设计中心（HHCD）的研究发现，英国多达60％的紧急电话是 不需要将患者运送到医院。 这些患者可以在现场或在替代性的初级护理机构中得到更好的管理，从而减轻急诊急诊科和医院病房不必要的住院负担。

但是，为什么将这些患者转送到急症室呢？ 员工资源和培训， 设备，车辆和治疗方案对回答这个问题都起着重要作用。

我们的2007研究“智能豆荚”通过全系统镜头发现了多种因素，可以使更多患者得到医院治疗。 该研究突出了设备和车辆的关键问题，通过更好的设计可以解决这些问题，并将标准化套件包，不同车型，诊断和通信设备以及新员工角色相结合的医院前综合医疗系统定义为社区医疗。

智能荚引导我们开始重新设计紧急医疗系统，从其基本构件之一开始：箱式救护车。

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Gianpaolo Fusari拥有英国皇家艺术学院和伦敦帝国学院的创新设计工程硕士学位/硕士学位。 他在海伦·哈姆林（Helen Hamlyn）设计中心和最近创建的HELIX中心工作，致力于医疗保健中以人为本的设计。 Gianpaolo使用先进的用户研究工具得出基于证据的设计简介，与用户和利益相关者一起设计，评估，开发具有成本效益的解决方案并将其商业化。 Fusari曾参与多个屡获殊荣的项目，例如：英国紧急救护车的重新设计，减少急诊部门暴力和侵略的设计计划，并与ArjoHuntleigh和DePuy Orthopaedics等全球医疗保健行业的领导者一起工作。