電動汽車已經停止。 最近，來自的消息 挪威 告訴我們 在50中銷售的所有新車的2019％將是電動車.

法爾克 有 超過全球的5000車輛但很少有電力供電，因為很多任務都在其中 救援和消防服務 需要大量電力，這與電動汽車的有限電池不一致。 它還沒有阻止Falck。 該公司現已發展 自己的電 救護車.

“在法爾克，我們希望減少使用燃料。 它既有利於環境又有利於經濟，因為世界上沒有其他人能夠做到這一點 電動救護車，我們必須自己開發一個，“他說 Falck首席執行官Jakob Riis。

分開供電和供暖

挑戰一直是 救護車 使用動力遠不僅僅是駕駛，因此它使用汽車的電池。 解決這個問題至關重要，所以 病人 是安全的 在運輸過程中 並肯定會到達 醫院。

“我們一起開車 汽車中的獨立電源系統，表示 全部 設備 無需使用汽車自帶的電池即可操作. 應急燈 和聲音，收音機， 醫用器材，冷卻/加熱設備在封閉的系統中運行，該系統在出發時需要充電，而燃料電池在行駛和呆在車庫外時會充電。” Jakob Riis解釋說。

還配有加熱裝置。 這也與汽車的動力系統無關。 它是一種“自供電加熱器”，使用像甲醇這樣的少量燃料，因此汽車可以始終保持溫暖。

“所以，即使在高速公路上寒冷的冬日，這裡也是如此 EMT 必須等待 救援隊 在他被裝入之前將患者從汽車中釋放出來 救護車， 我們可以保證為患者準備好溫暖的汽車。 這是未來電動救護車中非常重要的因素，“Jakob Riis說。

Falck處於使用這種熱源的最前沿，汽車製造商直到以後才會使用。

世界都想要電動汽車

在Falck創新 救護車 是日常業務的一部分，因此開發電動救護車是正常的。 此外，客戶需要創新和可持續性。 不久，由於與首都地區達成協議，第一批用於病人運輸的電動汽車將在哥本哈根開車。

“我希望看到更多這樣的內容 救護車招標也是。 我們將比其他任何人做好準備。 我們有發展救護車服務的願望和責任，我很高興我們已經有第一輛電動車在運行，“Jakob Riis說。

“它正在接受測試 現實生活中的緊急駕駛 快速加速和強制動，以前從未做過。 我們正在對其進行測試並開始同時開髮用於臥床的救護車“。

測試車在救護車服務中運行 丹麥南部地區.