中東的救護車服務的未來將如何？
中東地區EMS的未來會發生什麼變化？ 救護車和緊急服務部門正在開發其技術和指南，以提高效率，並準備應對任何情況。 我們可以期望什麼？
中東地區EMS的未來是最近幾年討論的主要主題之一。 這也是在此期間報導的主要主題之一 阿拉伯衛生2020. 首席執行官Ahmed Al Hajri 的 國民 救護車 阿聯酋 與ME分享有關EMS未來的觀點。 這將是中東地區EMS系統的快速概述，內容涉及救護車，協議， 設備 和教育，但是需要根據國家的需要對這種想法進行調整和實施。
阿聯酋國家救護車在中東EMS的未來中的榜樣
值此“阿拉伯衛生2020”之際，我們希望進一步了解這一變化，並與 艾哈德·納吉爾（Ahed Al Najjar）, 阿聯酋國家救護車臨床教育經理，他正在致力於改善教育。
EMS未來的患者運輸系統：在中東，過去和將來將是新聞嗎？
“我們必須考慮過去15年中緊急醫療服務的整體發展。 我們在該地區（不僅在中東）的經驗始於對 緊急車輛 以及出於什麼目的（基本，高級，專業），然後對必須使用這些車輛的人員進行教育和培訓，包括設備升級。
業務範圍 已經集成，並且還集成了許多系統，例如社區衛生，公共衛生，醫院，創傷中心以及醫療系統的其他專業和升級系統，這些系統是緊急醫療系統的一部分。
從2005年到2010年， 救護車規格的不同指南 根據需求，安全性以及駕駛救護車的人員以及地面救護車或空中救護車所需的其他培訓規範。 EVOS 開始代表了確保道路上救護車安全的重要一步。 除了改進培訓之外，還開發了一種技術，可以在不按照標准駕駛時為救護車駕駛員提供自動，可聽見的反饋。
由2011 –在中東和其他鄰國，EMT級別已被修改，更新並開始開發國家EMTs計劃和學士學位計劃作為護理人員學位。 的改進和發展 EMS教育 仍然動作緩慢，但影響很大。
15年前，我們從護士那裡開始了EMS服務，由於當時的需求，大多數石油和天然氣公司以及偏遠地區的公司都要求開發這種方法來彌補尋找國家EMT /醫護人員的空白，因此，我們開始開發他們成為EMT的特定程序，稱為RN到EMT的過渡程序，以便他們可以在救護車和EMS上運行。 從2007年開始，我們開始建立更多的護士來從事遠程醫學和遠程護理工作，但我們稱他們為授予Medics /遠程護士。
在2011的一個鄰國中，情況發生了變化，教育計劃開始變成4年制學位課程，或者在其他國家中，1年制學位課程作為文憑（職業課程），因此該地區現在處於這一階段。
通過提高每個級別的學習目標，不僅培訓實踐發生了變化，而且教學程序的教育方法也發生了變化。 此外，改進和開發還包括遠程診斷單元，視覺遠程醫療單元，ECG監測器，呼吸機等設備。 幾年前，我們使用了非常基本的救護車。
現在我們處置 移動式ICU車輛， 我們擁有專用於應急響應的車輛，生物保護裝置，婦科和婦產科，便攜式衛星多用途電話診所，四輪（四人）緊急越野車和醫療先遣隊。 就個人而言，我們相信還有更多的事情要解決，因為高速技術支持更快地挽救生命，並縮短了緊急響應時間。 EMS的未來響應可以連接新技術以挽救生命。”
救護車上的患者護理：您如何看待擔架等應急設備的未來？
“該 全球緊急擔架市場 全球範圍內發生的道路交通事故數量不斷增加。 因此，在緊急擔架中作為自動化的技術正在向前發展。 但是，有很多科學證據和研究來 EMS 支持或不支持使用 固定 醫院設置中的醫療設備和超聲波裝置.
但是，對於救護車設備，仍然有很多證據尚不清楚，並且在不同的環境中還需要進行更多的研究，因此，收件人發現了並非被迫使用特定設備的情況，而是如果可以的話。 最重要的事實是將現場患者的並發症減至最少。
在F救護車裝備 仍然很廣泛，尤其是對於我們現在正在使用 遠程醫療 我們到達之前的運輸病人協議和與設施的數據共享。 因此，很難看到單個設備的確切未來，但是我們可以確保技術一定會得到改善，並將為我們提供新的工作方法。
出現了許多技術投資，例如飛板雙航空裝置也可以縮短響應時間。 有一些使用經驗 醫療後送艙 它旨在訪問人跡罕至的偏遠地區，而且無人機也迅速飛到安全區域，包括利用醫療無人機快速運輸 AED 和 偏遠地區的醫療用品。 總之，對當前和將來的技術進行投資可以幫助我們節省時間，幫助患者節省時間，完成重要的EMS系統任務，為我們帶來高昂的技術投資回報，節省人員和運營領域的資金，最重要的是，可以節省更多費用生活。”
那麼氣候變化呢？ 您是否必鬚麵對溫度過高和脫水風險的救援操作挑戰？
“目前，這在該地區不是問題，因為沒有任何地區可以被認為是偏僻的，除非在當前狀態下很少發生環境緊急情況。 因此，第一響應者遭受 脫水 or 疲勞 非常低。 我們可以將其更多地應用到其他地區或國家/地區， 野火 和 颶風.
國家救護車 目前正在根據更新的教學方法，無線信息技術，翻轉教室，醫學模擬來建立Emirati EMT計劃第三批計劃，以在EMS中教授有效的交流，將教育與其他服務和技術相結合，這將使我們能夠增強課堂，是可以融入實踐的教育典範。
增強我們的EMT學生的批判性思維，以便更快地做出響應。 目前， 國家救護車響應 時間平均不到9分鐘。”
救護車派遣：您設法在中東實現哪些目標？
“在美國：每年在美國估計有240億電話打給9-1-1。 在許多地區，80％或更多來自無線設備。 根據世界衛生組織的調查，全世界90％以上的道路交通事故死亡發生在發展中國家。 世界衛生組織。 與世界。 在北方， 全國救護車 每年收到115,000個電話。
派遣 是通過求助電話定義的，然後與所分配的救護車隊迅速共享數據。 同時向團隊的所有成員發送重要的患者信息，減少了溝通錯誤的機會。 所有部門都有他們需要的重要數據，並且可以並行工作，以最有效的方式提供適當的護理。
再次發展技術可以使人們 工作 更輕鬆，更高效，更有效。 從急救人員到醫院，護理系統中的每個提供者通常都可以訪問多個移動設備，包括利用Internet語音協議。由於技術的不斷改進，還有更多的發展空間。
緊急派遣和救護車響應 從未如此重要。 隨著許多國家人口的老齡化，世界各地（尤其是西方國家）慢性病的增加，許多社區的經濟困難導致資源有限或下降，無保險的人越來越多地將急診服務用作初級保健，以及人們的期望值越來越高公眾154,155個緊急服務機構需要有力的，循證的案例來為其實踐提供依據，並為決策提供深厚的研究基礎。 調度員 他們自己，最終獲得了公共安全和公共衛生專業人員的認可，也將從參與驗證其專業價值的研究中受益。”
您是否正在考慮幫助其他仍然無法建立像您這樣的高質量救護車服務的友好國家？
“ 2006年，我們開始 菲律賓人, 印尼 和 尼日利亞 我們有興趣在 EMS領域。 通過他的努力，許多國家的專業人員和外行人員為緊急情況做好了更好的準備。 我們一定會伸出援助之手，向最需要支持的國家伸出援手。 對於我所關心的事情，我個人正在幫助改善美國的急診醫療服務和心血管護理教育中心 雅加達印度尼西亞。”
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