L’azienda Ford sta testando in Germania un sistema per il quale i semafori diventano verdi all’avvicinarsi di un’ambulanza o di un mezzo di soccorso: il test del sistema è stato effettuato su una strada con otto semafori consecutivi in ​​Germania e il veicolo scelto è stato un Ford Kuga Puig-In Hybrid

In situazioni di emergenza, tutto ciò che fa rallentare i primi soccorritori influisce sulla velocità con cui possono arrivare sulla scena – e questi ritardi possono rivelarsi fatali. 1

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Ford ha sperimentato la tecnologia dei semafori collegati che potrebbe diventare automaticamente verde per offrire percorsi più rapidi per le ambulanze, i pompieri e i veicoli della polizia

Potrebbero anche aiutare a ridurre il rischio di un incidente causato dai primi soccorritori che passano con il rosso. 3

“Che si tratti di un’autopompa che assiste a un incendio o di un’ambulanza che si reca a un incidente, l’ultima cosa che si vuole è che questi conducenti rimangano bloccati tra gli altri veicoli in attesa che il semaforo cambi”, ha dichiarato Martin Sommer, ingegnere di ricerca, Automated Driving Europe, Ford of Europe.

La congestione del traffico, inoltre, potrebbe essere ridotta con i semafori che inviano le informazioni sui tempi rosso-verde ai veicoli in avvicinamento.

La prova faceva parte di un progetto più ampio che prevedeva la sperimentazione di veicoli automatizzati e connessi e di infrastrutture in rete in aree autostradali, urbane e rurali.

Questa ricerca esemplifica l’impegno di Ford a utilizzare la connettività e l’innovazione per migliorare l’esperienza di guida.

Come funziona il sistema di semaforo intelligente testato da Ford

Per testare la tecnologia, Ford ha utilizzato una strada con otto semafori consecutivi ad Aachen, in Germania, e due tratti con tre semafori consecutivi appena fuori città, tutti allestiti dai partner del progetto.

Il veicolo di prova Ford Kuga Plug-In Hybrid, equipaggiato con unità di bordo (per comunicare con l’infrastruttura) e hardware di prototipazione di controllo rapido (per eseguire il software prototipo nel veicolo), ha agito come ambulanza e veicolo passeggeri per i diversi scenari di prova.

Per testare una situazione di risposta all’emergenza, il veicolo di prova ha segnalato al semaforo di far scattare il verde.

Una volta che il veicolo ha attraversato l’incrocio, il semaforo è tornato al funzionamento standard.

Per testare le situazioni di guida quotidiana, il veicolo di prova ha ricevuto le informazioni sui tempi di passaggio del semaforo da rosso a verde e da verde a rosso.

La tecnologia Adaptive Cruise Control di Ford ha quindi adattato la velocità del veicolo per aiutare a garantire che una percentuale maggiore di traffico incontrasse un semaforo verde

Quando il semaforo era rosso, la velocità del veicolo veniva ridotta ben prima dell’incrocio per cronometrare l’avvicinamento del veicolo e arrivare al semaforo nel momento in cui diventava verde, per esempio da 50 km/h a 30 km/h.

Per i veicoli che incontrano un semaforo rosso, la tecnologia potrebbe ancora aiutare a ridurre al minimo le frenate brusche e il tempo trascorso a un punto morto.

Il veicolo riceve l’informazione del semaforo molto prima dell’incrocio e rallenta prima, contribuendo a ridurre la congestione.

La comunicazione tra veicoli e semafori è abilitata dalla tecnologia C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), una piattaforma unificata che collega i veicoli all’infrastruttura stradale, ad altri veicoli e ad altri utenti della strada.

“Lo scambio di dati tra auto, veicoli di emergenza e semafori in tempo reale utilizzando la più recente tecnologia di telefonia mobile rende il traffico stradale più sicuro ed efficiente”, ha detto Michael Reinartz, direttore, Consumer Services and Innovation, Vodafone Germania.

“Il controllo intelligente dei semafori aiuta a salvare vite umane quando ogni secondo conta e riduce anche i tempi di attesa inutili e taglia le emissioni di CO2”.

Gli ingegneri Ford hanno testato questo sistema nell’ambito del progetto Corridor for New Mobility Aachen-Düsseldorf (ACCorD), finanziato dal Ministero federale tedesco per il digitale e i trasporti e sostenuto dalla RWTH University Aachen, Vodafone, Straßen.NRW (l’autorità stradale per il Nord Reno Westfalia) e la città di Aachen.

Il progetto si è svolto da gennaio 2020 a marzo di quest’anno.

Riferimenti bibliografici e note:

1 Gli esperti ritengono che i tassi di sopravvivenza delle vittime di incidenti stradali possono essere migliorati fino al 40% se ricevono le cure solo quattro minuti più rapidamente.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Questa funzione di comunicazione del veicolo è stata sviluppata solo a scopo di prova e attualmente non è disponibile per l’acquisto.

3 Nel 2017, le ambulanze di Londra sono state coinvolte in sei incidenti al giorno e 2.265 nell’anno. Nel 2016 la cifra era di 2.297.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

La ricerca mostra che in Germania, il 39% degli incidenti delle ambulanze agli incroci è avvenuto quando un semaforo segnalava il rosso per l’ambulanza.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 Le funzioni di assistenza alla guida sono complementari e non sostituiscono l’attenzione, il giudizio e la necessità del conducente di controllare il veicolo.

Per approfondire:

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Fonte dell’articolo:

Ford