كشفت WAS UK النقاب عن سيارة إسعاف مزدوجة الطاقم (DCA) تزن 3.5 طن. هذا هو أول نظام DCA في جيل يمكن تشغيله بكامل طاقته ولا يزال يتم قيادته برخصة قيادة قياسية من النوع "B".

مدير الخدمات التشغيلية في الجنوب الغربي سياره اسعاف يخبرنا صندوق NHS Foundation Trust ، Neil Le Chevalier ، عن بعض القضايا الرئيسية التي تؤثر على ثقة سيارات الإسعاف في إنجلترا ويوضح كيف يمكن لوصول هذه السيارة الجديدة ، وهي سيارة إسعاف مزدوجة الطاقم ، معالجتها بشكل مباشر.

قبل تسعينيات القرن الماضي ، كانت سيارات الإسعاف في المملكة المتحدة تعتمد على سعة وزن تبلغ 1990 طن ، ولكن مع إدخال المزيد والمزيد من الخدمات الطبية المنقذة للحياة معدات استمر الوزن التشغيلي لسيارات الإسعاف في الزيادة.

سيارة إسعاف مزدوجة الطاقم: إطلاق جديد من قبل WAS

لقد أتاح هيكل سيارة الإسعاف المصنوع من الألمنيوم خفيف الوزن والمبتكر من شركة WAS جنبًا إلى جنب مع نظام الشاسيه الحديث القائم على شركة Fiat أن يصبح هذا الهدف الذي كان بعيد المنال مرة أخرى حقيقة واقعة ، مما يضع المملكة المتحدة في طليعة التكنولوجيا الطبية المتنقلة.

سيمكن هذا الإطلاق صناديق الإسعاف في جميع أنحاء المملكة المتحدة من معالجة إحدى المشكلات الرئيسية التي يواجهونها يوميًا: يجب على المسعفين والفنيين ومساعدي رعاية الطوارئ المؤهلين حديثًا الحصول على رخصة قيادة C1 قبل التمكن من قيادة DCA ، في بتكلفة حوالي 1000 جنيه إسترليني.

يوضح نيل لو شيفالييه: "مع تجنيد خدمة الإسعاف المزيد من المسعفين الأصغر سنًا الآن ، بعد تخرجهم مباشرة من الجامعة ، لم تعد رخصة قيادتهم تحتوي على فئة C1. حتى يحصلوا على رخصة القيادة C1 ، لا يمكنهم قيادة أي مركبة يزيد وزنها عن 3.5 طن. هذا يمكن أن يكون عاملا مقيدا.

هناك أيضًا تكلفة إجراء اختبار القيادة الإضافي ، والذي عادةً ما يتعين على المجندين الجدد دفعه لأنفسهم. إذا انتقلنا إلى مركبة تزن 3.5 طن على أساس الاستبدال ، فسنحل المشكلة على المدى الطويل حيث لا توجد حاجة لأي ترخيص إضافي بهذا الوزن.

يوفر التصميم حلاً للعديد من المشكلات

"الابتكار في التصميم أمر بالغ الأهمية أيضًا. سيارة الإسعاف هي مكتب العمل المسعف ويحتاج إلى أن تصمم معهم في الاعتبار. تعتبر مشكلات مثل التحكم في العدوى وبيئة العمل وسلامة المريض وطاقمها من الميزات التي تمت معالجتها في السيارة الجديدة. "

يقول توم هووليت ، مدير هندسة المبيعات في WAS UK: "توفر سيارتنا الجديدة التي يبلغ وزنها 3.5 طن مساحة عمل أكثر راحة بنسبة 20٪ من سيارة تحويل الشاحنات. يخبرنا مستخدمونا أن هذه المساحة الإضافية ضرورية لتصميم "مثلث العلاج" ، المنطقة التي يجلس فيها المسعف.

إنه يتيح للمعدات الطبية أن تكون في متناول أيديهم بينما يظل الطاقم جالسًا مع حزام الأمان. توفر المساحة المريحة المتزايدة أيضًا وصولاً 360 درجة للمريض للحصول على رعاية إكلينيكية محسنة - وقد كانت هذه سمة من سمات سيارات الإسعاف التي تعمل في القارة لسنوات عديدة ".

في فبراير 2019 ، تحدى الرئيس التنفيذي لهيئة الخدمات الصحية الوطنية في إنجلترا ، سيمون ستيفنز ، مصنعي السيارات لمساعدة "الأضواء الزرقاء على التحول إلى اللون الأخضر" وخفض تلوث الهواء من خلال تطوير المزيد من سيارات الإسعاف الصديقة للبيئة.

تتعهد خطة NHS Long Term Plan أيضًا بخفض الأميال المقطوعة وتلوث الهواء بمقدار الخمس (20٪) بحلول عام 2024 وضمان انخفاض انبعاثات تسعة من كل 10 سيارات خلال عقد من الزمن.

سيارة الإسعاف الجديدة والبيئة: مركبة صديقة للبيئة

يقول نيل لو شيفالييه: "في South Western Ambulance Trust ، نقوم بعمل 24 مليون ميل سنويًا - نحن خدمة ريفية - لذلك نحن مهتمون دائمًا بطرق جديدة لنكون أكثر خضرة. السيارة التي يبلغ وزنها 3.5 طن جيدة للاقتصاد في استهلاك الوقود وكذلك للبيئة. "

يوضح توم هوليت: "كما تتوقعون من مركبة أخف ، توفر سيارة الإسعاف 3.5 الجديدة بالطن مزايا بيئية: فهي تقلل من تلوث الهواء (CO2) بنسبة 20٪ مقارنةً بشاحنة المواصفات الوطنية الحالية. وهذا يتيح لعملائنا تحقيق الهدف الذي حدده سيمون ستيفنز قبل هدف 2024. يتم تقليل استهلاك الوقود أيضًا تمشياً مع تخفيض الانبعاثات ، في حالة South Western Ambulance Trust فإن هذا الرقم سيكون مئات الآلاف من الجنيهات. "

تم التحقق من صحة جميع بيانات اختبار WAS UK بشكل مستقل عن طريق اختبار Millbrook.
تمت مقارنة الانبعاثات واستهلاك الوقود للقيادة العادية ، والقيادة في حالات الطوارئ وعموما.