سيارة الإسعاف الأيقونية نيسا. بالنسبة للبلدان الشرقية ، مثلت Nysa ، جنبًا إلى جنب مع Uaz 459 ، أفضل سيارة إسعاف للطوارئ ، تشبه إلى حد ما في إيطاليا سيارة Fiat 238 وسابقتها 1100T (كلا المركبتين تظهران في "متحف Spadoni للطوارئ").

نيسا ، سيارة إسعاف بامتياز في أوروبا الشرقية

الاختلاف الوحيد هو أنها بقيت رمزًا لفترة أطول ، لأنه إذا تزامن تاريخ المغادرة تقريبًا مع نهاية الخمسينيات ، توقفت شركة فيات عن إنتاج 1950 في عام 238 بينما استمر تاريخ Nysa ، دون تغيير جوهري ، لا يزال من أجل أكثر من عشر سنوات.

وبهذه الطريقة ، كان وجودها في قطاع الصحة في المناطق الحضرية والريفية متجذرًا بقوة أكبر في الخيال الجماعي إلى حد تمثيل معادلة ، المعونة الصحية = نيسا.

كان وجودها أكثر أهمية نظرًا لانخفاض انتشار السيارات في الكتلة السوفيتية مقارنة ببقية أوروبا.

لم يتألقوا في العروض أو خاصة معدات، ولكن هذه كانت سمة مميزة للجميع تقريبًا سيارات الإسعاف من الفترة الممتدة من نهاية الحرب العالمية الثانية إلى نهاية السبعينيات ، بغض النظر عن بلد الإنتاج ، مع بعض الاستثناءات الجديرة بالثناء.

نقالات الإسعاف وأجهزة التهوية الطويلة؟ قم بزيارة كشك سبنسر في معرض الطوارئ

سيارة إسعاف نيسا ومتانة وقليلة التكلفة بمميزاتها المميزة

في البلدان الشرقية قبل سقوط جدار برلين ، كانت بساطة السيارة اختيارًا تمليه الحاجة إلى امتلاك مركبات منخفضة التكلفة وقوية ميكانيكيًا ، وبالتأكيد ليس بسبب انخفاض مهارات التصميم أو البناء.

تقريبا قيمة مضافة ، إذا أردنا. كان من المهم أن يكون لديك مركبة موثوقة يمكن إصلاحها بسهولة حتى لو لم تكن سريعة ، بحيث لا تستسلم لصعوبات الطريق وتنفذها اللإسعافات الأولية مهمة بكرامة.

المهمة التي - عمليًا - نُفِّذت بطريقة مشابهة لما حدث في الغرب: في الأساس ، تم تكليف المريض ، وبقليل من المساعدة الطبية مثل تطهير الجروح وقفل الأطراف وبشكل عام ليس كثيرًا وإلا تم نقله بأسرع ما يمكن إلى أقرب مستشفى.

دور لعبته الهيئة في تطوراتها المختلفة بشكل جيد للغاية على مدار سنوات خدمتها.

مقال كتبه ألبرتو دي جرازيا

اقرأ أيضا:

متحف الطوارئ ، نيسا الأيقونية / الجزء الثاني

متحف الطوارئ: سيارة الإسعاف الأيقونية / الجزء الأول

القليل من التاريخ: محطة الإسعاف في القسطنطينية