Marignane, 12 Aprel 2018 - Aprel 12-un 1968 əsrində, ilk Fenestron Gazelin ikinci prototipində göyə çıxdı. O, Sud Aviasiya, Aerospatiale, Eurocopter və indi Airbus vertolyotları ilə bu səs-azaldıcı, təhlükəsizliyin gücləndirici texnologiyasını növbəti rotorlu nəsilə keçirən H160 ilə emblemasiyaya çevrilmişdir.

Quyruq rotorunun örtülməsi ideyası ilk növbədə yerdəki işçilər üçün əlavə təhlükəsizlik təmin etməklə yanaşı, quyruq rotoru irəli uçuşda və yüksək gərginlikli elektrik xətlərinin ətrafında işləmək kimi mürəkkəb əməliyyat mühitində qorumaq üçün hazırlanmışdır. Fenestronun bir nəsilindən sonrakı mərhələlərə qədər çoxlu tədqiqat və optimallaşdırma sonra səs azaldılması fayda.

Başlanğıc "kiçik pəncərə" üçün Provençal olan "Fenestrou" adlanır, müddəti tanınmış Fenestrona çevrildi. İlk 1972-da Ceylan ilə təsdiqləndi və sonra ilk uçuşu İyun 1972-da olan ilk tək mühərrik Dauphin prototipinə inteqrasiya olundu. 1975-da yeddi tonluq Puma ilə sınaqdan keçirildi, lakin onun diametri 1m60 və onun 11 quyruğu rotor bıçaqları ilə Fenestronun bu tip helikopterlər üzərində əməliyyat üstünlüyü gətirmək üçün çox güc tələb etdi.

İkinci nəsil 1970-in sonuna 20% -lə 1m10-a qədər yeni Dauphin Fenestron diametrini artıran bütün kompozit Fenestron ilə gəldi. Bu düzəliş ABŞ-ın Sahil Mühafizəsinin axtarış və xilasetmə əməliyyatları üçün yüksək səviyyədə manevrli təyyarə üçün tələb olundu. ABŞ Sahil Mühafizələri təyyarələri hələ də bu gün xidmətdədir və 1.5 milyon uçuş saatından artıqdır.
Bu arada, araşdırma Fenestron, bıçaq folqa şəklini optimallaşdırmağa və xüsusilə uçuşun müəyyən mərhələlərində səs azaldılmasını artırmağa davam etdi. 1987 ilə 1991 arasındakı bir prototip Marignane'deki Airbus Helicopters qərargahının girişində göründüyü bir Ecureuil üzərində uğurla sınaqdan keçirildi.
1994-də, 3rd nəsil, bıçaqların qeyri-bərabər ayarı ilə H135 və optimallaşdırılmış səs səviyyələrinə uyğunlaşdırılmışdır. 1999-da H130 ilk uçuşunu bu versiyadan əldə edilən Fenestronla reallaşdırdı. H145, 2010-da təqib etdi.

50 ildir ki, H160 1m20 diametri ilə bir Airbus helikopteri üzərində qurulacaq ən son və ən böyük Fenestrona malikdir. 12 ° -ə bənzər olması faktiki olaraq əlavə sürətlə daha yaxşı performans təmin etmək və xüsusilə də aşağı sürətdə sabitliyin artmasına imkan verir. H160, orta ikiz bazarını fəth etməklə, Fenestron gələcək onilliklər ərzində göylərdə Airbus Helicopters imzalarından biri olacaq.