А як з беспілотнікам хуткай дапамогі? Беспілотнік таксі быў дэманстраваны падчас CES 2019 у Лас-Вегасе, і ён будзе ўведзены ў эксплуатацыю на працягу 10 гадоў у многіх гарадах свету. Ці можа ідэя гэтага новага транспартнага сродку прымяняцца да машын хуткай дапамогі?

Уявіце сабе, каб забяспечыць адпраўку з вашымі хуткая дапамога. Пацыент знаходзіцца ў крытычным становішчы, і вам трэба імчацца сярод аўтамабіляў, грузавікоў і вуліц у вялікім цэнтры горада, каб дабрацца да яго і перавезці яго ў бліжэйшую бальніцу. Але вы апынуліся ў руху, і жыццё пацыента пагражае сур'ёзнай небяспекай. Адзінае, што вы зрабілі б, гэта праляцець над гэтымі транспартнымі сродкамі і будынкамі, каб як мага хутчэй дабрацца да свайго пацыента. Гэта можа быць вырашана верталётам, аднак ён павінен мець спецыяльны дазвол, шмат месца для пасадкі і палёту. Хто кажа, што гэта немагчыма? Разумны і малюсенькі Беспілотнік хуткай дапамогі можа замяніць наземныя аварыйныя машыны ў будучыні.

 

Будучыня гарадскога аварыйнага транспарту: беспілотнік хуткай медыцынскай дапамогі

Праект новага таксі беспілотніка быў прадстаўлены ў CES 2019 (Consumers Electronic Show) у Лас-Вегасе. Дронь з'яўляюцца галоўнымі героямі тэхнікі ў многіх галінах, як хуткая дапамога.

BELL Nexus, назва гэтага беспілотніка таксі распрацавана для перамяшчэння людзей паміж хмарачосамі па вуліцах, забітых рухам. Зразумела, калі выказаць здагадку, што гарадская паветраная мабільнасць узляціць у бліжэйшыя 10 гадоў. У гэтага паветранага апарата можа быць шмат розныя канфігурацыі, Напрыклад, для аварыйнае полі. А як з беспілотнікам хуткай дапамогі ў хаатычных гарадах, якія пралятаюць над вуліцамі, сярод хмарачосаў, каб дабрацца да пацыента?

Праекціруецца, што ў такога беспілотніка будзе захоўвацца багаж, то ёсць купэ ззаду, якое можа перавозіць аварыйныя камплекты, кіслародныя бакі, аварыйныя заплечнікі, і гэтак далей. Прагназуецца несці макс. 4 людзі, так што адзін дзень, ён можа быць прыстасаваны для перавозкі як пацыент і экіпаж, падобна фельчар або медсястра і пілот, у тым ліку аварыйны абсталяванне.

Але як гэты беспілотнік хуткай дапамогі можа літаральна праляцець сярод будынкаў?

Такая сумесь самалёта-тылтаратара і беспілотніка абсталявана шасцю паваротнымі канальнымі вентылятарамі, прымацаванымі да фюзеляжа, што паменшыць шум, і можа перавозіць 4 пасажыраў і пілота. Рашэннем для электраэнергіі, безумоўна, будзе электрычнасць, аднак, дасягнуўшы больш электрычнае і гібрыдна-электрычнае руханне запатрабуе часу. Гэты беспілотнік мае патрэбу ў вялікай магутнасці, каб перавозіць людзей.

У кармавой даху аўтамабіля ўбудаваны турбінны рухавік, які сілкуе як шэсць ротараў, так і акумулятар. Тое, як кожны ротар працуе са сваім уласным электрычным рухавіком з непасрэдным прывадам, размешчаным на кожным пілоне, можа атрымліваць энергію ад рухавіка альбо акумулятара. І гэта дазваляе турбіне працаваць незалежна ад ротараў, дазваляючы лопасцям спыняцца, калі самалёт прызямляецца без выключэння рухавіка, як традыцыйны верталёт.

Чаму гэта можа быць рашэнне для гарадскіх аварыйных перавозак?

Мы ведаем, што сёння верталёты падобныя на лятучыя машыны хуткай дапамогі. Але іх памеры (у прыватнасці, памеры лапатак могуць быць небяспечныя пры палёце сярод будынкаў. Верталёт вывучаецца для палётаў у шырокія космасы, і, у прыватнасці, ён павінен мець пілот. Новыя даследчыкі будуць ажыццяўляць практыку новая сістэма кантролю, што будзе працаваць без пілота. Такім чынам, праляцеўшы хуткай дапамогі будзе ў стане несці 2 членаў Арганізацыі emergency экіпажа і забраць пацыента, які змяшчае яшчэ аварыйныя прылады і прылады у выпадку адсутнасці кіроўцы.

Вядома, гэта толькі гіпотэза аб тым, як транспартны сродак, як гэта можна было б ператварыць у аварыйны аўтамабіль. Ідэя лятучай хуткай дапамогі не так далёка ў рэшце рэшт. Ён вызначыць моцнае развіццё нашай будучыні, з больш высокім колам людзей выратаваных кожны год.

 

 

CES 2019