WAS যুক্তরাজ্যে একটি নতুন 3.5 টন ডাবল ক্রুড এ্যাম্বুলেন্স প্রবর্তন করে

ওয়াশ যুক্তরাজ্য এনএইচএসের জন্য একটি নতুন 3.5 টন ডিসিএ সমাধান প্রকাশ করেছে। প্যারামেডিক্সকে C1000 ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য £ 1 বিনিয়োগ করতে হবে না। "অ্যাম্বুলেন্সটি প্যারামেডিকের কার্যালয় এবং তাদের সাথে মনযোগ দিয়ে ডিজাইন করা দরকার"।

WAS ইউকে গ্রাউন্ড ব্রেকিং 3.5 টন ডাবল ক্রু অ্যাম্বুলেন্স (ডিসিএ) প্রকাশ করেছে। এটি এমন একটি প্রজন্মের প্রথম ডিসিএ যা পূর্ণ ক্ষমতায় পরিচালিত হতে পারে এবং এখনও এটি একটি আদর্শ টাইপ 'বি' ড্রাইভিং লাইসেন্সে চালিত হবে। সাউথ ওয়েস্টার্ন অ্যাম্বুলেন্স সার্ভিস এনএইচএস ফাউন্ডেশন ট্রাস্টের অপারেশনাল সার্ভিসেস ডিরেক্টর নিল লে চেভেলিয়ার ইংল্যান্ডে অ্যাম্বুলেন্স ট্রাস্টগুলিকে প্রভাবিত করে এমন কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সম্পর্কে আমাদের জানান এবং দেখেন যে এই নতুন গাড়ির আগমন তাদের কীভাবে মোকাবেলা করতে পারে।

যুক্তরাজ্যের এক্সএমএক্সএক্স অ্যাম্বুলেন্সের পূর্বে 1990 টন ওজন ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে, কিন্তু আরো বেশি জীবনযাত্রার চিকিৎসা সরঞ্জাম সরবরাহের সাথে সাথে অ্যাম্বুলেন্সের অপারেটিং ওজন বাড়তে থাকে। WAS উদ্ভাবনী লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম অ্যাম্বুলেন্স শরীরটি একটি অত্যাধুনিক ফিট-ভিত্তিক চ্যাসি সিস্টেমের সাথে মিলিত হয়েছে, এটি আবারও বাস্তবতা হিসাবে পৌঁছানোর লক্ষ্যে পৌঁছানোর লক্ষ্যটিকে সক্ষম করেছে, যা ইউকেকে মোবাইল চিকিৎসা প্রযুক্তির সামনের দিকে অগ্রসর করেছে।

এই লঞ্চটি ইউকে জুড়ে অ্যাম্বুলেন্স ট্রাস্টগুলিকে প্রতিদিনের ভিত্তিতে যে কোনও মূল সমস্যাগুলির সম্মুখীন হতে সক্ষম করবে: নতুন যোগ্যতাসম্পন্ন প্যারামেডিক, প্রযুক্তিবিদ এবং জরুরী যত্ন সহকারীরা অবশ্যই একটি ডিসিএ চালাতে সক্ষম হওয়ার আগে একটি C1 ড্রাইভিং লাইসেন্স নিতে হবে। প্রায় £ 1000 একটি খরচ। নিল লে চেভেলিয়ার ব্যাখ্যা করেছেন: "এখন অ্যাম্বুলেন্স সার্ভিসের সাথে আরও অল্প বয়স্ক প্যারামেডিক নিয়োগের মাধ্যমে, সরাসরি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে, তাদের ড্রাইভিং লাইসেন্সটিতে আর একটি C1 বিভাগ নেই। তাদের C1 ড্রাইভিং লাইসেন্স না থাকা পর্যন্ত তারা 3.5 টন ওজনের কোনও গাড়ি চালাতে পারবেন না। এটি একটি সীমিত ফ্যাক্টর হতে পারে। অতিরিক্ত ড্রাইভিং পরীক্ষার খরচও রয়েছে, যা নতুন নিয়োগকারীদের সাধারণত নিজেদেরকে দিতে হয়। প্রতিস্থাপন ভিত্তিতে আমরা 3.5 টন গাড়িতে চলে গেলে আমরা দীর্ঘমেয়াদী সমস্যার সমাধান করব কারণ এই ওজনে অতিরিক্ত লাইসেন্সের কোন প্রয়োজন নেই।

"নকশা উদ্ভাবনী এছাড়াও সমালোচনামূলক। অ্যাম্বুলেন্সটি প্যারামেডিকের কার্যালয় এবং তাদের সাথে মন দিয়ে ডিজাইন করা দরকার। সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ, এগারোনিমিকস এবং রোগী এবং ক্রু নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যাগুলি নতুন গাড়ির মধ্যে সম্বোধন করা সমস্ত বৈশিষ্ট্য। "

ডাব্লুএইচ যুক্তরাজ্যের সেলস ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যানেজার টম হাওলেট বলেন, "আমাদের নতুন 3.5 টন গাড়ি ভ্যান রূপান্তর চেয়ে 20% বেশি আর্গোনমিক কাজের স্থান সরবরাহ করে। আমাদের ব্যবহারকারীরা আমাদের জানান যে এই অতিরিক্ত স্থানটি 'চিকিত্সা ত্রিভুজ' এর নকশাটির জন্য অপরিহার্য, যেখানে প্যারামেডিক বসানো হয়। এটি অস্ত্র সরঞ্জাম পৌঁছানোর জন্য মেডিকেল সরঞ্জাম সক্রিয় করতে সক্ষম, যখন কর্মীদের একটি সীট বেল্ট সঙ্গে বসা থাকা। বর্ধিত ইগোনোমিক স্থানটি উন্নত ক্লিনিকাল যত্নের জন্য 360o রোগীর অ্যাক্সেস সরবরাহ করে - এটি বহু বছর ধরে মহাদেশে পরিচালিত অ্যাম্বুলেন্সগুলির বৈশিষ্ট্য। "

ফেব্রুয়ারী 2019 এ, এনএইচএস ইংল্যান্ডের প্রধান নির্বাহী সাইমন স্টিভেনস গাড়ির নির্মাতাকে "নীল আলোগুলি সবুজ হয়ে" সাহায্য করতে এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ অ্যাম্বুলেন্সগুলি বিকাশ করে বায়ু দূষণ কাটানোর চ্যালেঞ্জ করেন। এনএইচএস লং টার্ম প্ল্যানটি 20 দ্বারা একটি পঞ্চম (2024%) দ্বারা মাইলেজ এবং বায়ু দূষণ কাটিয়ে ওঠার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং এক দশকের মধ্যে এক্সটিএনএক্স নয়টি এক্সটি কম নির্গমন নিশ্চিত করে। নিল লে চেভালিয়র বলেছেন: "দক্ষিণ ওয়েস্টার্ন অ্যাম্বুলেন্স ট্রাস্টে আমরা বছরে 10 মিলিয়ন মাইল করি - আমরা একটি গ্রামীণ পরিষেবা - তাই আমরা সর্বদা হীন হওয়ার নতুন উপায়গুলিতে আগ্রহী। 24 টন গাড়ি জ্বালানি অর্থনীতির পাশাপাশি পরিবেশের জন্য ভাল। "

টম হোললেট ব্যাখ্যা করেছেন: "আপনি একটি লাইটার গাড়ির কাছ থেকে আশা করবেন, নতুন 3.5 টন অ্যাম্বুলেন্স পরিবেশগত সুবিধা প্রদান করে: এটি বর্তমান জাতীয় স্পেসিফিকেশন ভ্যানের তুলনায় 2% দ্বারা বায়ু দূষণ (CO20) হ্রাস করে। এটি আমাদের গ্রাহকদেরকে 2024 লক্ষ্যের চেয়ে এগিয়ে স্যামন স্টিভেনস দ্বারা লক্ষ্য সেট পূরণ করতে সক্ষম করে। দক্ষিণ পশ্চিমা অ্যাম্বুলেন্স ট্রাস্টের ক্ষেত্রে নির্গমন হ্রাসের সাথে সাথে ফুয়েল খরচও হ্রাস পাবে, এই চিত্রটি হাজার হাজার পাউন্ড হবে। "

ডাব্লুএইচএস ইউকে পরীক্ষার সমস্ত তথ্য মিলব্রুক পরীক্ষার স্থল দ্বারা স্বতন্ত্রভাবে যাচাই করা হয়েছে।
নির্গমন এবং জ্বালানী খরচ স্বাভাবিক ড্রাইভিং, জরুরী ড্রাইভিং এবং সামগ্রিক জন্য তুলনা করা হয়।