Ambulància, moto d'emergència mèdica (MEM) i accidents: són més segurs els vehicles de tres rodes (tricicles) que els de dues rodes?
La motocicleta d'emergència mèdica (MEM) és un mitjà de rescat essencial, gairebé indispensable, en determinats escenaris. Als centres de les ciutats, a les zones boscoses de muntanya, a les platges de les nostres costes, en punts crucials de la xarxa d'autopistes: hi ha situacions en què l'arribada d'una ambulància o un helicòpter és molt complicada, si no impossible.
VOLS CONÈIXER LES RADIOEMS? VISITEU LA CABINA DE RADIOEMS DE RESCATE A L'EXPO D'EMERGÈNCIES
A tots els socorristes els ha passat exclamar una "maledicció" en determinades situacions, sobretot si el Centre d'Operacions anuncia una malaltia que depèn del temps.
I els que han provat el motoritzat ambulància han pensat "menys malament" en la mateixa situació.
Les reserves respecte a aquest mitjà de salvament afecten la seguretat del mateix socorrista, i en aquest sentit l'evolució cap a les tres rodes (motos conegudes com a 'trikes') ha comportat una millora.
Sí, però quant ha millorat la seguretat? Comparació entre vehicles motoritzats de tres rodes i de dues rodes
A causa dels perills associats a les col·lisions amb motos, l'expansió de les tres rodes, també conegudes com a tricicles, sembla estar fent més segurs els motociclistes.
Els principals desavantatges de les motocicletes se centren en tres factors principals: estabilitat, protecció i control.
Per tant, els fabricants intenten augmentar la seguretat de les motocicletes modificant els dissenys per atendre la correcció d'aquests inconvenients, inclosa la promoció de l'estabilitat i la comoditat de conduir una motocicleta de tres rodes.
Motocicleta d'emergència mèdica (MEM), aquí hi ha tres factors principals a tenir en compte a l'hora d'avaluar els tricicles i les motocicletes tradicionals:
Augment de l'equilibri. L'addició d'una tercera roda permet una distribució més equilibrada del pes. En lloc de tenir el pes de la bicicleta i els passatgers (que pot superar les 1,000 lliures) distribuït en dos punts, el pes es tria i es distribueix en tres punts. Aquesta apropiació igual del pes no només disminueix la quantitat d'esforç que ha d'exercir el conductor per mantenir la bicicleta en posició vertical, sinó que també augmenta la tracció i l'equilibri que tenen els pneumàtics a la carretera a mesura que gira, frena i accelera.
Augment de l'estabilitat. Els motoristes amb tricicletes no s'han d'inclinar cap a les corbes per evitar que es bolqui, ja que la tercera roda manté la bicicleta ferma durant tota una corba. Aquesta estabilitat també està present als semàfors. A més de reduir les lesions per volcadura, el disseny d'un tricicle elimina la pressió dels genolls i els músculs del pilot, ja que ja no ha d'assequillar la bicicleta amb el seu cos.
Augment de la tranquil·litat. Els tricicles són més rígids i giren més com un cotxe que una bicicleta. Una bicicleta depèn de la contradirecció i una inclinació calculada per negociar el gir perfecte. Alguns models de tres rodes tenen seients més baixos per permetre al motorista mantenir el control a velocitats més lentes. Aquests factors contribueixen a la creença que els tricicles són més segurs.
Els medicaments motoritzats són essencials en determinades situacions concretes, i no s'han d'abusar ni renunciar fàcilment: per a cada escenari, el mitjà més adequat.
Llegir també
El servei d'emergències de Geòrgia utilitzarà 41 MP3 de Piaggio: comença la fase de proves
Ambulància de motos o ambulància basada en furgonetes: per què Piaggio Mp3?
Una mica d'Itàlia a Israel: 500 MP3 de Piaggio a la xarxa MDA
Itàlia / Ambulància, el decret de transport codifica els serveis mèdics amb motos
Geòrgia, quan el terreny és complex, la resposta és senzilla: Piaggio MP3