Hè facilitu perde u cuntrollu di l'ambulanza quandu u cunduttore esageratu cù l'ora di sveglia, ancu i paramedici più esperti. U megliu modu per evità di piantà? Lasciendu un altru cullettivu.

A nuvità di ogni EMD hè cumminciante. Pò causà un ambulanza CRASH, incidenti stradali massiccia e danni forti à e persone è à l'ambiente, ancu per i paramedici più esperti chì guidanu una ambulanza. Di sicuru, questu hè un fenomenu chì pò causà o cuntribuisce à accidenti stradali gravi per i seguenti motivi:

• U nipertimentu hè inaspettatu
• Dugnerazione hè imprevedibile
• Dugnerazione hè incontrollabile

Ancu s'ellu durante u viaghju di un veìculu, si pò passà avè dormitu off è qualcuno cerca di svegliarci, ùn hè micca aspettatu chì u cuntrollu di u veicule pò esse ripreso in u tempu per fermà a corsa è evità tragedie.

Quali fattori causanu u sveltu mentre guida una ambulanza?

Questu prublema in a Ems mondu hè spessu legatu à u stress è a fatigue chì parechji conducenti anu sviluppatu soprattuttu dopu assai ore di guida o senza dorme. Duding off à a ruota pò pruvucà parechji effetti, cum'è a perdita di vigilanza hè limitata ancu à pochi secondi, ma basta per cambià a direzzione di u veìculu durante u viaghju cù cunsequenze imprevedibile è terribili.

E cundizioni chì ponu aumentà a possibilita di tramuntà sò certi fattori cume l'alcol, chì guidanu dopu à un

pranzu abbastanza, soprattuttu s'ellu si basa nantu à proteine ​​(carne, furmagliu, ecc.) chì “scappa” assai sangue à u sistema digestivu “prughjendu” da u cervellu è di conseguenza, causanu una riduzione di l'attenziazione. Sollenne diventa periculosu ancu quandu a persona hè stata svegluta per troppe ore, o sì hà pigliatu di cuntinuà à guidà dopu una cambiamentu troppu stressante.

In questi casi, U conducimentu di un veìculu di emergenza in e condizioni di stà è assai periculoso. Inoltre chì durante un interventu, in particulare cù i dispositivi di allarme attivati, hè di primu essenziale avè a più alta concentrazione è ùn hè micca accettatu di cuminciare à fughjendu o cuntinuà a corsa in condizioni di stanchezza.

I paramedici chì guidanu una ambulanza devenu sviluppà una cuscenza di sè stessu di i so limiti chì li facenu obiettivamente efficace in a cundizione, è capace di staccà si da quellu rolu quandu ci hè un penseru di u risicu di dormi.

Ci sò ancu altri fenomeni impurtanti à causa di e cause organiche chì facenu sì u manifestu di sonnu manifestarsi cum'è "narcolessia"O incapacità di u cervellu to regulà u ritmu sonnu-veggiu è "cataplessia", cioè a perdita di tonicu musculu à causa di forti emozioni. Narcolepsia e cataplessia pò compromette u cunduttore chì ùn pudete micca prevede u mumentu in cui si presentanu e situazioni descritte sopra.

Quessi EMD Ùn deve micca cundere, eccettu à l'aiutu di droghe chì prevene i fenomeni summenzionati è in ogni casu limitanu quant'è pussibile l'attività di guidà i veiculi è, possibilmente, di fà ciò se accompagnatu.

A duguenza hè sempre in attesa! Paramedici di Ambulanza deve - à i primi signali - stop in una zona micca periculosa è, chì cunduce un veìculu di emergenza, dumandate di esse rimpiazzatu da un collega. Stu comportamentu hè un segnu di grande responsabilità per u driver à so so, i so colleghi, naturalmente, i pazienti. A sicurezza di ognunu hè in riserve. U Amministrazione Naziunale di Sicurezza di a Ruta di Strade (NHTSA) di i Stati Uniti hà publicatu una investigazione speciale di l'accidentu annantu à un casu di incidente in ambulanza da un praticante sbulicatu, analizendu tutte e fasi di l'accidentazione è di i danni.

 

Cumu i paramedici puderanu prevene u sdragnu durante a guida di l'ambulanza?

lu posizione di guida, atteggiamenti mentali, reguli di comportamentu e l'usu di dispositivi à bordu sò di grande impurtanza. Parlemu di alcuni sistemi chì tecnologicamente aiutanu i travagliadori di l'EMS in questi casi, per truvà cun un supportu avanzatu chì identifica l'iniziu di dorme è cumu evitallu.

U primu dispositivu hè u sistema di mantenimentu di pista è assistente di mantenimentu di pistachì evanu perdite di strada. Spessu durante a u trasportu medicu, vi truverete in cunfurmatori e condizioni di conducenza monotone. Si pò fà facilmente una mancanza di concentrazione. Sta tecnulugia calcula constantemente i fatturi di guida chì ponu causà fatica è definisce, cun altre dati, un paràmetru di "fatica potenzale". Questi sistemi funzionanu cum'è alarmi anti-sleep. Quandu a vicinanza di a linea, a velocità, l'usu di i lampi o a pressione di l'acceleratore righjunghjenu certi limiti, sona un zumbadoru.

 

Freni di emergenza autonomu (AEB)

Una vera rivoluzione hè presunta u miccanisimu di u freno di emergenza autonomu. I sistemi elettronichi chì equipanu i vari costruttori di automobili sò diversi in a programmazione è in a logica, ma tutti anu una idea di basa: qualcosa chì u conducente ùn vede micca hè di posizionatu stessu è hè necessariu rallentà subitu. Ci sò i sistemi chì parte da uni pochi di chilometri à l'ora è ghjunghjenu a velocità urbana (50 km / h), altri chì ponu fermà a vittura completamente in casu di periculu. A curta storia longa, questa tecnulugia, chì dà in i ventu à parechji vettu è parechji furgoni hè una soluzione “in extremis” quandu hè necessaria è aumenta a sicurezza da riduce u risicu di a collisione. Pensendu à questu, in cundizioni urbani per una ambulanza, stu sistema pò esse utile in diverse situazioni.

 

Controllore adattativu (ACC)

Questu sistema hè u più vicinu à a conduzione semi-automatica, ma pò esse adupratu à a circà di emergenza. U Cuntrollu Adaptive Cruise, in fattu, monitorà cù radar a distanza da u veìculu davanti di noi e si adatta à a so velocità, tene una distinta di sicurezza effettiva in casu di stop. L'obiettivo di sti sistemi, cume u dispositiu di mantene a corsia, hè di garantì un viaghju più cungibile, ma ùn hè micca esattamente ciò chì pudete fà u mondu di u salvamentu.

 

A radio allarme per e vitture chì ci circundanu

In i EAU, è dinò ancu in Germania è Norvegia, un sistema hè in via di sviluppu avvisà i conducenti di vitture chì un veicolo d'emergenza hè puntu à ghjunghje. In e fasi più salienti di u interventi pre-ospedalieri, in effetti, stu sistema pò garantisce, in una centinaia di metri davanti à l'ambulanza, un "gap" in automobili chì si muovenu perchè ghjunghjenu u signale di a sirena di u veìculu di emergenza.

 

 

Sensori di volante

Ci hè ancu altri sistemi chì ponu veramente diventà impurtante in guidà veiculi d'urgenza. Ci hè parechji sistemi di sensori chì ricunniscenu a pressione di e mani di u cunduttore in u volantu, per misurà l'intensità di a pressione è u gradu di idoneità per guidà u cunduttore attraversu diversi cuntrolli.

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