Rosenbauer Deutschland, firmao de la Rosenbauer Grupo, kaj la Berlina Fajrobrigado planas kune evoluigi hibridan elektran fajron en la venontaj du jaroj.

Tiucele reprezentantoj de ambaŭ flankoj hodiaŭ eniĝis en tiel nomata "Novigo-partnereco", Kiu respondecas pri efektivigo de la projekto "ELHF" (germana ekvivalento por "eRFF" / elektra rekupero kaj fajrobrigado) kaj, post sukcesa provo, fabrikos veturilojn laŭe. La projekto-buĝeto sumiĝas al proksimume 1.8 milionoj €; 90 elcentoj el tio konsistas el subvencioj de la Berlino Programo pri Daŭrigebla Evoluado, kiu siavice estas nutrata de la Eŭropa Regiona Disvolva Fonduso kaj la ŝtato, dum la resto venas de la propraj buĝetaj fondusoj de Berlina Fajro. La "Koncepto Fajra Kamioneto" (CFT) de Rosenbauer formas la teknologian bazon por la eLHF.

Sub leĝo de eŭropa publika aĉetado, la noviga partnereco estas speciala formo de premia proceduro. La celo estas disvolvi novigan produkton kaj poste aĉeti ĝin. Kio komence motivis la konkludan procedadon de la Berlina Fajro-Fajro estis la kreskantaj postuloj koncerne median protekton kaj la kompleksajn ellasajn sistemojn de konvenciaj ĉasoj, kiuj havas ĉiam pli negativan efikon sur la projektado kaj funkciado de fajrobrigadaj veturiloj.

Tial, la hibrida projektoveturilo estas dizajnita por helpi kontribui al atingado de la klimataj protektaj celoj de Berlino. Specife, tio kunportas redukton de poluantoj ĉirkaŭ 14 t / CO2 en komparo kun konvenciaj, dizelmovitaj savboatoj kaj fajrobrigado; ĝi ankaŭ prezentos dezajn-dezajnan dezajnon. Krome, la projektaj specifoj ankaŭ provizas reduktajn bruajn emisiojn kaj ankaŭ plibonigon de la okupado sano kaj sekureco, teknika havebleco kaj komunikado.

"Kun la projekto" eLHF "ni celas doni respondon al la kompleksaj postuloj faritaj de fajro-teknologio kaj disvolvi vojon al la integriĝo de novaj, ekologiaj amikaj sti-teknologioj en la krizaj servoj de la brigado," deklaras Karsten Göwecke, Permanenta Reprezentanto de la Konsilantaro de Berlino de Brigado de Fajro.

"Niaj celoj en la enkonduko de ĉi tiuj krizaj veturiloj estas ne nur redukto de emisioj, kiuj minacas ambaŭ la klimaton kaj nian sanon; ni ankaŭ prilumas atenton pri operacia sekureco kaj ergonomio. La projekto 'eLHF' permesas al ni tute re-imagi la koncepton de la fajra motoro kaj integri solvojn por estontaj defioj alfrontitaj de la fajrobrigado en koncepton de veturilo, kiu staros sian teron en la estonteco. "

"Por nia"Concept Fire Truck ', La noviga partnereco kun la Fako de Fajro de Berlino reprezentas gravan limŝtonon sur la vojo al serioza produktado preta, "klarigas Dieter Siegel, CEO de Rosenbauer International. "Tiel ni povas krei optimumigitan antaŭproduktadan veturilon, kiu vere efektivigis ampleksajn provojn, samtempe pliigante nian komprenon pri la ideala maniero por integri ĝin en reala operacio. Mi ĝojas, ke la Berlino-Fajro-Fako, kiu havas riĉan tradicion, supozas la rolon de ĉi tiu incubanto, kaj samtempe ankaŭ estos unu el la unuaj praktikaj uzantoj de la "fajra motoro de la estonteco".

Suma merkato por pionira CFT-teknologio taksita por atingi ĉirkaŭe 3,200 veturiloj de 2030
la "Concept Fire Truck "de Rosenbauer estis prezentita al la publiko por la unua fojo en 2016. La koncepta studo antaŭvidas megatrendojn kiel ekzemple tutmonda varmigo, demografia ŝanĝo kaj urbanizado, same kiel la defioj, kiujn ĉi tiuj ŝanĝoj prezentas por fajrobrigadoj. La uzo de elektraj stiradoj ebligis la kreadon de tute nova speco de veturila arkitekturo tute adaptita al ĉi tiuj estontaj scenoj kaj starigas novajn normojn rilate al funkcieco kaj ergonomio.

La ĉefa kampo de aplikaĵo por CFT-teknologio estas komence la urba fajrobrigada motoro, sed ankaŭ ekzistas planoj por ke ĝi poste estu transdonita al aliaj specoj de veturiloj. La "Konceptfajra Kamioneto" altiris aparte intereson de la membroŝtatoj de la "Celoj pri Klimata Gvidado de Urboj C40", kiuj celas adopti gvidan rolon en klimata protekto; intertraktadoj kun pliaj modelregionoj daŭras.

Rosenbauer taksas, ke la tutmonda merkato por la pionira teknologio de CFT atingos ĉirkaŭ 3,200-veturilojn per 2030; en Eŭropo, kiom 700 al 800-unuoj povus esti uzataj per 2025.