Guidare un'ambulanza è un servizio di estrema responsabilità. Oggi esistono tanti soccorritori Volontari che si mettono al Volante con coscienza e rispetto dei tempi di riposo. Ma a volte questo non avviene: guidare un'ambulanza è un servizio di estrema responsabilità:cosa bisogna fare? ચે રેગોલે બિસોગ્ના રિસપેટ્ટરે?

ક્વોલી રેગોલ બિસોગ્ના રિસપેટ્ટેરે પેર એસેરે બુની ઓટીસ્ટી સોકોરીટોરી? Ben poche, mi vien da dire, in tema di riposo per i conducenti di એમ્બ્યુલન્સ. Partiamo dal lontano 2006, quando la Comunità Europea emana la direttiva numero 561, che riguarda l'obbligo di cronotachigrafo per una serie di veicoli e relativi tempi di lavoro e sosta: Sono esentati di direttiva di lavoro e sosta અલ ડી સોટ્ટો ડેલે 3,5 ટનલેટ e soprattutto i “veicoli adibiti ad usi medici”, i veicoli in servizio di સિવિલ પ્રોટેક્શન, હું ફાયર બ્રિગેડ, le Forze dell'Ordine eccetera…

Dunque nessuna norma a livello di codice della strada riguarda i tempi di guida e riposo per gli autisti di ambulanza.

Qui nasce la prima disparità che vede da un lato il dipendente AUSL che per effetto delle Recenti normative Europee sui Turni deve rigorosamente rispettare le 11 ore di stacco da un turno a quello successivo, mentre dall'altro divolpencia divoldento divalente private. è dispensato dal rispetto di questa norma.

Tento di analizzare cosa accade reimmigrazione clandestinaalmente, sapendo però che esistono diversi contesti regionali e locali: cercherò di ed essere il più obiettivo possibile.

Ci sono volontari che coscientemente operano in modo ineccepibile, effettuando turni in ambulanza nei loro giorni di riposo dal lavoro, consci del fatto che può essere pericoloso mettersi alla guida di qualsiasi veicolosotiotovoe professional.

એસિસ્ટોનો altresì personaggi che si vantano di entrare in servizio dopo avere lavorato in altro ambiente e affermando che “tanto io ce la faccio” e sperando in poche chiamate perché il giorno dopo devono rientrare al loro posto di lavoro.

બ્રાવી? મા નેમ્મેનો પ્રતિ સોગનો! ઇન્કોસાયન્ટી ફોર્સ è ઇલ ટર્મિન એડટ્ટો.

Ma c'è anche un'altra situazione pericolosa, che si verifica nel caso in cui operatori sanitari di aziende pubbliche , quindi soggetti al riposo delle famose 11 ore, svolgono attività di volontariato a bordo di mezzi di soccorso durante i tempi previsti per il loro riposo. Senza nulla togliere alla loro professionalità ed esperienza, mi chiedo: quale reattività può avere durante la guida e quale attenzione abbiano nella valutazione del paziente e Nello svolgimento di tutte quelle une quelle manovosadelo, socorido, cheho svolgimento

ઇન ક્વેસ્ટ અલ્ટીમો કેસો લે એએસએલ સ્ટેન્નો કોરેન્ડો એઇ રિપારી, રિચીડેન્ડો એઇ વેરી કમિટેન્ટી પ્રાઇવેટી ડી ઓપેરે સેન્ઝા લ'ઉટિલિઝો ડી પર્સનલ એઝિએન્ડેલ એ બોર્ડો ડેલા એમ્બ્યુલન્સ ઇન કન્વેન્ઝિઓન, મા એન્ચે ઇન ક્વોસ્ટો કેસો લા સોલ્યુઝિઓન, ટ્રેઇવેન્યુવેન્યુએન્ડોવેન્યુએન્ડોવા essendo la coscienza del problema limitata a poche realtà. ઇન ડેફિનિટીવા સોનો બેન પોચે લે ડિસ્પોઝિઝન ડી લેગ ઇન મટેરિયા, મા ઉના કોસા è ચિઆરા: ઇલ કોલપો ડી સોનો નોન પરડોના નેસુનો, è સબડોલો ઇ અરાઇવા ઓલ'ઇમ્પ્રોવિસો! અન ક્વોલિસી વેઇકોલો ચે વિયાગિયા એ 50 કિમી/કલાકમાં અન સેકન્ડો પરકોરે 14 મેટ્રી સર્કા, ક્વિન્ડી અન કન્ડ્યુસેન્ટ નોન રિપોસાટો ઇન ટેલ લાસો ડી ટેમ્પો પુઓ કોમ્પીઅર ઉના સ્ટ્રેજ!

A questo tema non aggiungo riflessioni sullo stato di salute degli autisti soccorritori, dal momento che in molte realtà vengono meno i controlli sanitari del personale, nonostante la normativa del Dlgs 81/08 sia degli estreololmamentator degli estrealloma 2. colui che presta la propria attività ad un terzo con o senza retribuzione. Le specifiche normative per i volontari sono state chiarite da un ડીક્રેટો એટુઆટીવો ડેલ 13 એપ્રિલ 2011, che regolamenta le disposizioni in materia di sicurezza per le organizzazioni di volontariato. Ai volontari (anche gli autisti soccorritori) è d'obbligo erogare formazione, informazione e addestramento, oltre a sottoporre il personale a sorveglianza sanitaria e fornire tutti i DPI.