जब चालक जागने के घंटे, यहां तक ​​कि सबसे विशेषज्ञ पैरामेडिक्स के साथ अतिरंजित हो, तो एम्बुलेंस नियंत्रण खोना आसान है। दर्जन भर से बचने का सबसे अच्छा तरीका? एक अन्य सहयोगी ड्राइव छोड़कर।

हर ईएमडी का दुःस्वप्न दर्जन भर है। यह एक कारण हो सकता है एम्बुलेंस दुर्घटना, बड़े पैमाने पर सड़क दुर्घटनाएं और भारी क्षति लोगों और पर्यावरण के लिए, यहां तक ​​कि सबसे विशेषज्ञ पैरामेडिक्स के लिए एक एम्बुलेंस ड्राइविंग। निश्चित रूप से यह एक ऐसी घटना है जो निम्नलिखित कारणों से गंभीर सड़क दुर्घटनाओं का कारण या योगदान कर सकती है:

• बंद करना अप्रत्याशित है
• बंद करना अप्रत्याशित है
• बंद करना बेकाबू है

यहां तक ​​कि अगर एक वाहन की सवारी के दौरान, यह दर्जन से दूर हो सकता है और कोई हमें जगाने की कोशिश कर रहा है, तो यह उम्मीद नहीं की जाती है कि दौड़ को रोकने और त्रासदियों से बचने के लिए समय पर वाहन का नियंत्रण फिर से शुरू किया जा सकता है।

एम्बुलेंस चलाते समय कौन से कारक दर्जन बंद करते हैं?

में यह समस्या ईएमएस विश्व अक्सर से जुड़ा हुआ है तनाव और थकान कि कई ड्राइवरों को विशेष रूप से ड्राइविंग के कई घंटे बाद या नींद के बिना विकसित होता है। पहिए पर चढना कई प्रभाव भड़क सकते हैं, जैसे कि सतर्कता का नुकसान कुछ सेकंड तक सीमित है, लेकिन अप्रत्याशित और भयानक परिणामों के साथ सवारी के दौरान वाहन की दिशा बदलने के लिए पर्याप्त है।

जो परिस्थितियां दर्जनों की संभावना को बढ़ा सकती हैं, वे कुछ कारक हैं जैसे शराब, ड्राइविंग के बाद

प्रचुर मात्रा में भोजन, विशेष रूप से अगर प्रोटीन (मांस, पनीर और इतने पर) पर आधारित है, जो पाचन तंत्र के लिए बहुत सारे रक्त "रन" करता है और मस्तिष्क से "इसे दूर ले जाता है" और परिणामस्वरूप, ड्राइविंग ध्यान में कमी का कारण बनता है। उनींदापन खतरनाक तब भी हो जाता है जब व्यक्ति बहुत अधिक घंटों तक जागता रहा हो, या यदि ए के बाद ड्राइविंग जारी रखने का निर्णय लिया गया हो अत्यधिक तनावपूर्ण बदलाव.

ऐसे मामलों में, थकान की स्थिति में आपातकालीन वाहन चलाना बेहद खतरनाक है। इसके अलावा, क्योंकि एक हस्तक्षेप के दौरान, विशेष रूप से सक्रिय किए गए अलार्म उपकरणों के साथ, यह आवश्यक है कि उच्चतम एकाग्रता हो और यह थकान की स्थिति में ड्राइविंग शुरू करने या सवारी जारी रखने के लिए स्वीकार्य नहीं है।

एंबुलेंस चला रहे पैरामेडिक्स को अपनी सीमा के बारे में आत्म-जागरूकता विकसित करनी चाहिए जब वह ड्राइविंग में उद्देश्यपूर्ण रूप से प्रभावी हो जाता है, और जब वह सो रहा होता है तो इस भूमिका से खुद को दूर करने में सक्षम होता है।

कार्बनिक कारणों से अन्य महत्वपूर्ण घटनाएं भी होती हैं जो नींद के झटके को "" के रूप में प्रकट करती हैं।narcolepsy" या मस्तिष्क की अक्षमता tनींद-ताल को नियंत्रित करें और "कैटाप्लेक्सी", यानी मजबूत भावनाओं के कारण मांसपेशियों की टोन का नुकसान। नार्कोलेप्सी और कैटाप्लेक्सी ड्राइवर से समझौता कर सकते हैं जो उस क्षण का पूर्वाभास नहीं कर सकता जिसमें ऊपर वर्णित स्थितियाँ होती हैं।

इन EMDs ड्रग्स की मदद से ड्राइव नहीं करनी चाहिए, जो उपरोक्त घटनाओं को रोकती है और किसी भी स्थिति में वाहनों को चलाने की गतिविधि को जितना संभव हो उतना सीमित कर सकती है और संभवत: ऐसा करने पर।

डोजिंग हमेशा गुप्त है! एम्बुलेंस पैरामेडिक्स चाहिए - पहले संकेतों पर - एक गैर-खतरनाक क्षेत्र में रुकें और, यदि कोई आपातकालीन वाहन चलाते हैं, तो एक सहकर्मी द्वारा प्रतिस्थापित करने के लिए कहें। यह व्यवहार एक संकेत है बड़ी जिम्मेदारी चालक के लिए उसे / उसके स्वयं, सहयोगियों, ज़ाहिर है, रोगियों। सभी की सुरक्षा दांव पर है। अमेरिका का राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) एक दुर्घटनाग्रस्त दुर्घटना के कारण एम्बुलेंस घटना के एक मामले पर एक विशेष दुर्घटना जांच प्रकाशित की, दुर्घटना के सभी चरणों और नुकसान का विश्लेषण।

 

एंबुलेंस चलाते समय पैरामेडिक्स कैसे दर्जनों की रोकथाम कर सकता है?

RSI ड्राइविंग स्थिति, मानसिक दृष्टिकोण, व्यवहार के नियम और जहाज पर उपकरणों का उपयोग बहुत महत्व के हैं। आइए हम कुछ प्रणालियों के बारे में बात करते हैं जो तकनीकी रूप से इन मामलों में ईएमएस श्रमिकों की मदद करते हैं, ताकि वे खुद को उन्नत समर्थन के साथ पा सकें जो गिरने के कारण की शुरुआत की पहचान करता है और इससे कैसे बचा जाए।

पहला उपकरण है लेन-कीपिंग सिस्टम और लेन-कीपिंग असिस्टेंट, जो सड़क लीक से बचते हैं। अक्सर एक के दौरान चिकित्सा परिवहन, आप खुद को थकाऊ और नीरस ड्राइविंग परिस्थितियों में पाते हैं। व्यक्ति आसानी से एकाग्रता की कमी तक पहुँच सकता है। यह तकनीक लगातार ड्राइविंग कारकों की गणना करती है जो थकान और परिभाषित कर सकती हैं, साथ में अन्य डेटा, "संभावित थकान" का एक पैरामीटर। ये सिस्टम एंटी-स्लीप अलार्म का काम करता है। जब लाइन की निकटता, गति, फ्लैशर्स या त्वरक दबाव का उपयोग निश्चित सीमा तक पहुंच जाता है, तो बजर बजता है।

 

स्वायत्त आपातकालीन ब्रेक (AEB)

एक वास्तविक क्रांति का तंत्र है स्वायत्त आपातकालीन ब्रेक। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जो विभिन्न कार निर्माताओं को लैस करते हैं, प्रोग्रामिंग और लॉजिक में भिन्न होते हैं, लेकिन सभी का मूल विचार होता है: ऐसा कुछ नहीं जो ड्राइवर नहीं देखता है वह खुद को पोजिशन कर रहा है और तुरंत धीमा करना आवश्यक है। ऐसी प्रणालियाँ हैं जो कुछ किलोमीटर प्रति घंटे से शुरू होती हैं और शहरी गति (50 किमी / घंटा) तक पहुँचती हैं, अन्य जो खतरे के मामले में कार को पूरी तरह से रोक सकती हैं। लंबी कहानी छोटी, यह तकनीक, जो पहले से ही कई कारों और कई वैन से लैस है एक "चरम" समाधान में है जब इसकी आवश्यकता होती है और सुरक्षा बढ़ाता है के जोखिम को कम करके टक्कर। इसके बारे में सोचकर, एम्बुलेंस के लिए शहरी परिस्थितियों में, यह प्रणाली विभिन्न स्थितियों में उपयोगी हो सकती है।

 

अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी)

यह प्रणाली वह है जो अर्ध-स्वचालित ड्राइविंग के सबसे करीब आती है, लेकिन आपातकालीन ड्राइविंग में इसका उपयोग शायद ही किया जा सकता है। अनुकूली क्रूज नियंत्रण, वास्तव में, रडार से सामने वाले वाहन से दूरी की निगरानी करता है हमारा और इसकी गति के लिए अनुकूल है, रोक के मामले में एक प्रभावी सुरक्षा दूरी बनाए रखना। इन प्रणालियों का लक्ष्य, लेन को बनाए रखने के लिए डिवाइस की तरह, एक अधिक आरामदायक यात्रा की गारंटी देना है, लेकिन यह ठीक नहीं है कि बचाव की दुनिया क्या कर सकती है।

 

हमें घेरने वाली कारों के लिए रेडियो अलार्म

यूएई में, और अब जर्मनी और नॉर्वे में भी, एक प्रणाली विकसित की जा रही है कारों के सतर्क चालकों के लिए जो एक आपातकालीन वाहन आने वाला है। के सबसे प्रमुख चरणों में अस्पताल के पूर्व हस्तक्षेपवास्तव में, यह प्रणाली एम्बुलेंस के सामने सौ मीटर के भीतर, कारों में एक "गैप" की गारंटी दे सकती है जो चलती है क्योंकि आपातकालीन वाहन के आगमन का संकेत है।

 

 

स्टीयरिंग व्हील सेंसर

अन्य प्रणालियां हैं जो वास्तव में महत्वपूर्ण बन सकती हैं आपातकालीन वाहन चला रहे हैं। वहां कई हैं सेंसर की प्रणाली स्टीयरिंग व्हील पर चालक के हाथों के दबाव का पता लगाने, दबाव की तीव्रता और उपयुक्तता की डिग्री को मापने के लिए विभिन्न जांचों के माध्यम से चालक को ड्राइव करने के लिए।

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