Նրանք դա անվանում են «ճանապարհային կատաղություն» և դա վերաբերում է մեր այն հատվածին, որը թռչում է Ա զայրույթ ցանկացածի դեմ շարժիչային տրանսպորտային միջոց, մի բան, որը մեզ իռացիոնալ կերպով մղում է բուռն արձագանքների, խուճապի և լարվածության տեսանելի դրսևորումների: Առկա վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ, բացի ակնհայտ անզգուշությունից, վերջին տարիներին մոտ Վթարների 95%-ը առաջացել են վարորդների սադրիչ և կոպիտ պահվածքից։ Միջնամատը բարձրացրած, մեկ չափից ավելի շչակ հնչեց, և հանկարծ լարվածությունը բարձրանում է, տրամադրությունները, որոնք դուք կարծում էիք, որ քնած էին, պայթում են ուժեղացված, անօգուտ և որոշ դեպքերում բոլորովին անկառավարելի բռնությամբ:

ԱՆԱՊԱՏԻ ԼՈՒՐԵՐ - Մենք բոլորս էլ ճանապարհային կատաղություն ենք ապրել: Ոմանք տեսել կամ կարդացել են վարորդի կորցնելու հետևանքների մասին: Կան կռիվների և նույնիսկ մահվան պատմություններ, քանի որ ինչ-որ մեկը վիրավորվել է: Մյուսները դարձել են ճանապարհի իրենց իռացիոնալ ուղեկիցների անզուսպ զայրույթի զոհը: Անուններ չեն նշվի, բայց մեզանից կան նույնիսկ ոմանք, ովքեր եղել են նման վատ բարքերի դրսևորման հեղինակը։

Ճանապարհային զայրույթը, ինչպես մարդկային հիմարության կամ ստորության այլ գործողությունները, գրավում է ողջ մամուլը: Այնուամենայնիվ, ոչ ոք երբեք չի լսել «ճանապարհային զառանցանքի» մասին: Ճանապարհային զառանցանքները խոհեմության, անձնուրացության և բարության գործողություններ են, որոնք կատարվում են վարորդների կողմից: Նրանք իրենց ավելի հայտնի չար երկվորյակի հակառակն են:

Ճանապարհային զառանցանքն այն է, երբ ինչ-որ մեկը կանգ է առնում, որպեսզի թույլ տա մեկ ուրիշին մտնել երթևեկության գիծ: Դա վարորդ է, ով քաշվում է, որպեսզի մյուսները անցնեն։ Դա մի ճանապարհորդ է, ով չի հնչեցնում, երբ խրված է խցանումների մեջ: Գոռոզ կարծիքները հասնում են այն մարդկանց, ովքեր լրիվ կանգ են առնում հետիոտնային անցումով անցնելու փոխարեն: Նրանք, ովքեր չեն վառում դեղին-կարմիր լույսերը, գովասանքի են արժանանում:

Երբ ես մեծանում էի, մինչ լուսադիոդային լամպերը և տեքստային հաղորդագրությունները, հայրս խոսում էր այն մասին, թե ինչպես է ցանկանում հորինել մի նշան, որը կարող է մեծ «Շնորհակալություն» ցույց տալ։ Երբ ուրիշները առատաձեռնության ժեստ էին ցույց տալիս, նա ուզում էր իր երախտագիտությունը հայտնել նրանց, նույնիսկ եթե չէր կարող անձամբ շնորհակալություն հայտնել նրանց։

Նա չէր կարող քաղաքացիների խումբ ունենալ, որ ասեր «10-4, լավ ընկեր, շնորհակալություն», երբ հսկա կիսաեզրափակիչը շարժվում էր դեպի կողմը, որպեսզի նրան անցնի: Պատուհանը գլորելը և մեր մայրիկին գոռալը, երբ մենք անցնում էինք թիմակցի մոտով, նույնպես գործնական չէր: Նա պարզապես ձեռք էր տալիս և հույս ուներ, որ իրեն կարելի է տեսնել հետևի պատուհանից:

Այդ ժամանակ նա ցանկանում էր, որ ինչ-որ մեկը հորինի «շնորհակալություն» կոճակը: Էքստրապոլիտացնելով նրա ասածը, իմ մանկության միտքը պատկերում էր ինչ-որ նշան, որը փայլում էր մեքենայի հետևի մասում: Այսօր կան որոշ սարքեր, որոնք հաղորդագրությունը գրելու են մոտավորապես այնպես, ինչպես Թայմս Սքվերի նորությունների ազդանշանը: Հայրս ասում էր. «Շատ շնորհակալ եմ, որ թույլ տվեցիր ինձ քո առջևում լինել»:

Այսօր մտահոգիչն այն է, որ, ինչպես ցանկացած տեխնոլոգիա, այն կարող է օգտագործվել լավի կամ վատի համար: «Շնորհակալություն» կոճակի փոխարեն կլինեն բոլոր տեսակի կոճակներ, որոնք չեն նպաստի համաշխարհային խաղաղությանը: Կոպտությունը միայն կուժեղացվի։ Հաքերները կարող էին անճաշակ պատկերներ ստեղծել.

Մենք վերադարձել ենք ճանապարհային կատաղության և ճանապարհային զայրույթների մրցակցությանը:

«Շնորհակալություն» նշանների փոխարեն յուրաքանչյուր տիկնոջ կամ ջենթլմենական քայլից հետո մենք կարող ենք փոխանցել բարությունը: Անցնող գոտիներ չլինելու նման բան չէր լինի։ Գոտիները կարող են նեղանալ, բայց դեռ մտածված ուշադրություն կփոխանցվի ուրիշներին: