WAS UK- ը ներկայացրեց 3.5 տոննա կրկնակի անձնակազմի շտապօգնությունը (DCA): Սա սերնդի առաջին DCA- ն է, որը կարող է շահագործվել ամբողջ հզորությամբ և այնուամենայնիվ վարվել ստանդարտ տիպի «B» վարորդական վկայականի հիման վրա:

South Western- ի գործառնական ծառայությունների տնօրեն Շտապ օգնություն NHS Foundation Trust- ի ծառայությունը, Նիլ Լե Շեվալյեն, պատմում է մեզ Անգլիայում շտապ օգնության մեքենաների վստահության վրա ազդող մի քանի կարևոր հարցերի մասին և ցույց է տալիս, թե ինչպես կարող է այս նոր մեքենայի ՝ անձնակազմի կրկնակի շտապօգնության ժամանումը նրանց անմիջականորեն լուծել:

Մինչև 1990-ականները Մեծ Բրիտանիայում շտապօգնության մեքենաները հիմնված էին 3.5 տոննա քաշի վրա, բայց ավելի ու ավելի շատ փրկարար բժշկական միջոցների ներդրմամբ: սարքավորում շտապօգնության գործառնական կշիռը շարունակում է աճել:

Անձնակազմի կրկնակի շտապօգնություն. WAS- ի նոր մեկնարկը

WAS նորարարական թեթև ալյումինե շտապօգնության մարմինը, որը զուգորդվում էր գերժամանակակից Fiat- ի վրա հիմնված շասսիի համակարգով, հնարավորություն ընձեռեց մեկ անգամ ևս իրականություն դարձնել նախկինում անհասանելի նպատակը ՝ Մեծ Բրիտանիան դնելով բջջային բժշկական տեխնոլոգիաների առաջին շարքում:

Այս գործարկումը հնարավորություն կտա ամբողջ Միացյալ Թագավորության շտապօգնության աշխատակիցներին լուծել ամենօրյա կարևորագույն հիմնախնդիրներից մեկը. Որ նոր որակավորված պարամեդիկները, տեխնիկները և շտապ օգնության օգնականները պետք է C1 վարորդական իրավունք ստանան նախքան DCA վարելը, մոտ 1000 ֆունտ ստեռլինգ:

Նիլ Լե Շեվալյեն բացատրում է. «Քանի որ շտապօգնության ծառայությունն այժմ ավելի երիտասարդ բուժաշխատողներ է հավաքագրում, ուղիղ համալսարանից դուրս, նրանց վարորդական իրավունքը այլևս չունի C1 կարգ: Քանի դեռ նրանք չունեն իրենց C1 վարորդական իրավունքը, նրանք չեն կարող վարել 3.5 տոննաից ավելի քաշ ունեցող որեւէ մեքենա: Սա կարող է լինել սահմանափակող գործոն:

Գոյություն ունի նաև լրացուցիչ վարորդական թեստ հանձնելու ծախս, որը սովորաբար նորակոչիկներն իրենք ստիպված են վճարել: Եթե ​​փոխարինման հիմքով տեղափոխվեինք 3.5 տոննա տրանսպորտային միջոց, մենք ավելի երկարաժամկետ լուծում էինք տալու խնդրին, քանի որ այս քաշով լրացուցիչ լիցենզիայի պահանջ չկա:

Ձևավորումն ապահովում է բազմաթիվ հարցերի լուծում

«Դիզայնում նորարարությունները նույնպես կարևոր են: Շտապօգնությունը շտաբի աշխատասենյակն է պարամեդիկ և նրանց հետ պետք է նախագծել մտքում: Այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են վարակի վերահսկումը, էրգոնոմիկան և հիվանդի և անձնակազմի անվտանգությունը, բոլոր այն հատկանիշներն են, որոնք լուծվել են նոր մեքենայում »:

WAS UK- ի վաճառքի ինժեներության մենեջեր Թոմ Հովլեթն ասում է. «Մեր նոր 3.5 տոննա տրանսպորտային միջոցը 20% -ով ավելի ergonomic աշխատանքային տարածք է ապահովում, քան ֆուրգոնի փոխարկումը: Մեր օգտվողները մեզ ասում են, որ այս լրացուցիչ տարածքը կարևոր է «բուժման եռանկյունու» նախագծման համար, այն տարածքում, որտեղ նստած է բուժաշխատողը:

Այն հնարավորություն է տալիս բժշկական սարքավորումներին հասանելի լինել, մինչ անձնակազմերը մնում են անվտանգության գոտիով նստած: Էրգոնոմիկ տարածության ավելացումը նաև ապահովում է 360o հիվանդի հասանելիություն `ուժեղացված կլինիկական խնամքի համար. Սա երկար տարիներ մայրցամաքում աշխատող շտապ օգնության մեքենաների առանձնահատկությունն է»:

2019 թվականի փետրվարին, NHS Անգլիայի գլխավոր գործադիր տնօրեն Սիմոն Սթիվենսը տրանսպորտային միջոցների արտադրողներին խնդրեց օգնել «կապույտ լույսերը կանաչ» և կրճատել օդի աղտոտվածությունը ՝ զարգացնելով ավելի էկոլոգիապես մաքուր շտապօգնություն:

NHS- ի երկարաժամկետ ծրագիրը պարտավորություններ է ստանձնում նաև մինչև 20 թվականը վազքը և օդի աղտոտումը հինգերորդով կրճատելու (2024%) և ապահովել, որ տասը մեքենայից 10-ից ինը ցածր արտանետում ունեն:

Նոր շտապօգնությունը և շրջակա միջավայրը. Ավելի կանաչ մեքենա

Նիլ Լե Շեվալյեն ասում է. «South Western Ambulance Trust- ում մենք տարեկան 24 միլիոն մղոն ենք անում, մենք գյուղական ծառայություն ենք, ուստի մեզ միշտ հետաքրքրում են կանաչապատման նոր եղանակները: 3.5 տոննա տրանսպորտային միջոցը լավ է ինչպես վառելիքի տնտեսության, այնպես էլ շրջակա միջավայրի համար »:

Tom Howlett- ը բացատրում է. «Ինչպես եք ակնկալում ավելի թեթեւ մեքենայից, նոր 3.5 տոննա շտապօգնությունը ապահովում է շրջակա միջավայրի օգուտներ. Այն նվազեցնում է օդի աղտոտվածությունը (CO2)` 20% - ի համեմատ, ընթացիկ ազգային հատկանիշի վանով: Սա հնարավորություն է ընձեռում մեր հաճախորդներին հանդիպել Սիմոն Սթիվենսի կողմից սահմանված 2024 թիրախից առաջ: Վառելիքի սպառումը կրճատվում է նաեւ արտանետումների կրճատման հետ մեկտեղ, «Հարավ-արեւմտյան շտապ օգնության հավատարմատարի» դեպքում այս թիվը կլինի հարյուր հազարավոր ֆունտ »:

Բոլոր WAS Մեծ Բրիտանիայի փորձարկման տվյալները ինքնուրույն վավերացված են Millbrook փորձարկման գոտիով:
Արտանետումները եւ վառելիքի սպառումը համեմատվում են նորմալ շարժման, արտակարգ իրավիճակի եւ ընդհանուր առմամբ: