עקב מצב החירום של קוביד -19, לספקי אמבולנסים הייתה שנה מיוחדת ומלחיצה: מצד אחד הייתה דרישה דחופה לרכבי חירום, ומצד שני הפעילות הכלכלית במדינה נבלמה, שהייתה לה השפעה משמעותית על הקצב הרגיל של העבודה.

כל זה היה בעיצומם של שינויים רגולטוריים חשובים באירופה, שהיו להם השתקפויות באיטליה. 

ציוד אמבולנס, החדיש של שחקן מגזר מפתח במאבק נגד קוביד 

לכן ביקשנו מאחד השותפים העסקיים הקבועים שלנו לתאר את המצב החדיש בתחום לאחר שנה וחצי מהתפרצות המגיפה. 

בשנת 2021 יחגוג המהנדס מאורו מסאי את 30 שנותיו הראשונות ב אמבולנס המגזר, שהוא מכיר היטב. 

בנוסף, בואו נהיה ברורים: מריאני פרטלי היא ההיסטוריה של התאמת אמבולנסים באיטליה. 

משפחת מריאני החלה להתקין רכבים מיוחדים בשנות הארבעים, והאחים מריאני השלימו את מקום מגוריהם בויה בונלינה (פיסטויה) בשנת 1940. 

תחום התאמת האמבולנסים: ראיון עם המהנדס מאורו מסאי 

“המהנדס מסאי, השנה אנו חוגגים 30 שנה לפעילותך בתחום האמבולנס. לפני שאכנס לפרטי השאלות, ברצוני לבקש ממך איזון אישי ”. 

“עברו 30 שנה נפלאים, מאתגרים מאוד אבל טובים מאוד. 

ההרפתקה החלה לצד חמי, אדליו מריאני, בשנת 1991, כשהצטרפתי לחברתו.

לא אכחיש, היו תקופות מאוד מאתגרות, לפעמים אפילו קשות אבל בעזרת חמי, שנשאר בחברה עד שנה לפני מותו, ולאחר מכן עם אשתי, הסתדרנו כדי להתגבר על כל המצוקות שחלו בדרכנו, נתנו פנים חדשות ותנופה חדשה לחברה ששורשיה במסורת האיטלקית של בניית מאמנים, זו שנתן חמי.

בשלב זה אנו מנסים לעשות הרבה חדשנות כדי להיות נוכחים בשוק זה ברמה הגבוהה ביותר ". 

"למגזר האמבולנסים הייתה שנת סיוט בגלל קוביד -19: מהו המצב החדיש בתחום התאמת הרכב?" 

"לגבי תקופת הקוביד, כמובן, הייתה תקופה ראשונה של בלבול וחוסר התמצאות, במיוחד עבור אותם לקוחות שמייצגים חלק גדול מהשוק שלנו, כלומר עמותות התנדבותיות.

אבל לאחר תקופה ראשונית זו, שלנו הוא אחד המגזרים שכנראה סבלו פחות מאחרים, כי גם מה שאנחנו מייצרים יש ביקוש גבוה, כך שהביקוש במגזר שלנו המשיך להיות חזק.

היו לנו בעיות ענק, וממשיכות להיות בעיות, באספקת מוצרים, רכיבים למחצה, ולמרבה הצער, גם רכבים.

היצרניות הגדולות הגדילו באופן דרמטי את זמני האספקה ​​של הרכבים שאנו מזמינים, בין אם עבור אמבולנסים ובין אם כלי רכב להסעת נכים.

אנו יכולים לומר שזמן האספקה ​​הממוצע הוכפל, ונרגיש את ההשלכות של זה בחלק מהשנה הבאה ". 

האם אתה רוצה לדעת יותר על מחלקת התאמת אמבולנס? בקר בתא המטען של מריאני פרטלי בתערוכת חירום

"אביזרי אמבולנס ובטיחות: מה הם המרכיבים בהתאמת אמבולנס שעושים את ההבדל? אילו חלקים באמבולנס עושים את ההבדל, הן במצבי חירום כמו תאונת דרכים והן בפרקטיקה יומיומית, כגון פריקה והעמסת מטופלים? "

"זהו אחד הנושאים הלבביים ביותר בסביבתנו. במיוחד מאחר שאחד מעזרי ההובלה למטופלים הוא מרכיב חיוני במערך.

ברור שאנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם כל היצרנים הגדולים בשוק, וברור כי עלינו להקפיד על כל הנתונים הטכניים של הספקים בכדי לבצע התקנות המאפשרות הזזה בטוחה של המטופל. 

בטוח למטופל המועבר, כמובן, אך גם לפעולות החובשים, כי קל להיפצע ויש לעשות הכל עם הכשרה לצוותים, מה שכמובן נשאר משימה חיונית של העמותות, בתי החולים והמרכזים.

אך לאחר ההדרכה עליהם להיות מסוגלים להסתמך על ההתקנות המתבצעות בסטנדרטים הגבוהים ביותר.

זה יותר נכון אם נזכור שהיום זה לא כמו בימים ההם כאשר האלונקה הועמסה ישירות על הרציף: כיום יש תומכים מורמים, המאפשרים לנוע לרוחב בתוך האמבולנס, וישנם תומכים מרופדים, מה שהופך אותו להרבה יותר נוח להעביר את המטופל.

זו עבודה מורכבת, וככל שהדברים מסתבכים יותר, כך זה הופך להיות מאתגר יותר להכשיר מתנדבים או חובשים. אנחנו עושים את החלק שלנו, אנחנו אומרים. 

אם אתה צריך לבחור את נקודות החוזק שלך, "זה בהחלט החוסן של ציוד", משיב מסאי," כלומר טכניקות ההתקנה עדיין מעוצבות להפליא, ומבטלות בקפידה את התנודות וכתוצאה מכך את האמינות המוחלטת של המערכות.

כאשר הצוות מטפס לאמבולנס, עליו להיות מסוגל לסמוך על אמינות המערכות ולדעת כי הציוד והמערכות המותקנות לעולם לא יבגדו בהן.

הסטנדרטים האירופיים החדשים הם גם חלק ממסגרת זו, שהעניקה מאפיינים מחמירים למדי, ומריאני פרטלי הסתגל לכך, והשיג הומולוגיות בתקן הישן 17/89 משנת 2014.

אנו אפילו מארגנים הומולציה לתקן החדש, שהונפק בשנת 2020 ויושם השנה במרץ.

“עוד נושא שנוי במחלוקת בקרב מחלצים: בואו נדבר על אורות. באיטליה הנוכחות של אמבולנסים עם תאורת 'ארה"ב' מעוררת מחלוקת: האם אתה יכול להסביר את החקיקה בנושא ואיך הדברים עומדים? "

"נקודת ההתייחסות הרגולטורית עבורנו המתאימים באמבולנסים היא התקנים האירופיים העדכניים ביותר, המתייחסים בחלקם לתקנות הלאומיות בנושא מערכות התרעה אקוסטית וחזותית.

באיטליה, זה חוזר עד לגזרה 553 הישנה מ -1987, ועוד כמה גזרות שהותאמו מאז לקוד הכביש המהיר.

לכן, להתקנה באיטליה, עליה לקבל אישור ממשרד התחבורה של אחת ממדינות הקהילה האירופית, והיא חייבת לעמוד בחקיקה הלאומית במסגרת החקיקה האירופית.

בנוסף, בהשוואה לתקנות האיטלקיות, התקנות האירופיות קובעות את האפשרות להכניס תאורה עזר, כלומר זרקורים הנראים יותר בחזית, מאחור וצידי הרכבים.

בכל הנוגע לאותות אקוסטיים, באיטליה תוכלו להתקין רק את המכשירים המאושרים בעקבות שני התדרים הביטונאליים שקבע המשרד ". 

"לסיכום, מהן המטרות של מריאני פרטלי בטווח הבינוני, למשל, בשנתיים הקרובות?" 

“מריאני פרטלי מחויבת כיום ליצירת חדשנות באמצעות מחקר ופיתוח.

קיבלנו מכרז אזורי, שבתוכו אנו מפתחים פרויקט שאפתני מאוד בשם "אמבולנס חכם", שיעסיק אותנו בשנתיים הקרובות.

אני מקווה שנוכל להציג את האב-טיפוס ב- Reas 2022.

פרויקט זה מתגאה בשיתופי פעולה קפדניים עם אוניברסיטת פירנצה ושתי מחלקות בפקולטה להנדסה.

עם המכון לפיזיולוגיה קלינית של ה- CNR בפיזה. חברות טוסקניות אחרות עוסקות גם בחדשנות טכנולוגית.

פרויקט זה כולל גם קונספט חדש לעיצוב פנים.

אני מקווה שנעשה חידוש טוב וניתן ללקוחותינו חידוש נעים בחודשים הקרובים ”. 

קרא גם:

עובדי אמבולנס: ביקרת בעמדת מריאני פרטלי בתערוכת חירום?

מוזיאון החירום / הולנד, המוזיאון הלאומי לאמבולנס ועזרה ראשונה בליידן

מָקוֹר:

מריאני פרטלי - אתר רשמי

אקספו חירום