מסוק H125 של AirLink מספק העברות בין מתקנים וסיוע חירום באזור שקשה להגיע אליו

בעיירה הציורית קלמאת' ​​פולס שבמזרח אורגון, חיי קהילה קטנים פוגשים טיפול רפואי מתקדם הודות ל-AirLink, אוויר אמבולנס שירות המחבר את אורח החיים השקט של העיר הקטנה עם טיפול רפואי בקנה מידה גדול.

מוקף בשרשראות הרי קסקייד המלכותיות, ביערות ובמרחבים חקלאיים עצומים, מפלי קלאמאת' נהנים מאורח חיים חיצוני וידידותי ומנוף שיוצר קשרים חזקים בין תושביו.

ג'ייסון אסקינס, מנהל תעופה אזורי של AirLink Region 11, מדגיש את תחושת הקהילה הזו: "אנחנו יוצאים לקמפינג ביחד, אנחנו משתתפים במסיבות יום הולדת אחד של השני. יש גם את התחושה הזו של קהילה בעבודה".

מפלי קלאמאת', מקום קסום אך מאתגר, חווה טמפרטורות נעימות בקיץ (בסביבות 30 מעלות צלזיוס) אך נותר מכוסה שלג עד אפריל. העיר מחוברת על ידי כביש מהיר ויפה לבנד, העיר הגדולה הקרובה ביותר מצפון, שבה ל-AirLink יש בסיס שני. עם זאת, כמה תשתית חיונית כמו תחנת דיווח על אש ומחסן דלק Jet-A חסרה בין שתי הערים, מאפיינים המדגישים את הבידוד היקר של אזור זה.

עם זאת, הבידוד הזה גובה מחיר מבחינת שירותי בריאות. המרכז הרפואי סקיי לייק מטפל ברוב המקרים הרפואיים אך לא בכל המקרים. יש להעביר חלק מהחולים למתקנים גדולים יותר או דרך היבשה או, בהתאם לנסיבות, באוויר. זה המקום שבו AirLink, המופעלת על ידי MedTrans (חברה בת של GMR), ממלאת תפקיד חיוני בכך שהיא מספקת העברות בין-מתקנים (IFT) ומענה לקריאות חירום עם מסוק H125 ו-Pilatus PC-12. צוות Klamath Falls מורכב מ-25 טייסים, אחיות, מטפלים נשימתיים ומכונאים. H125s של AirLink יכולים להסיע חולים במצבים הנעים ממקרים מיילדותיים בסיכון גבוה למקרי חירום כגון תאונות חקלאיות, טביעה או תאונות סקי.

רוב הטיסות של AirLink כוללות מקרי IFT, שרבים מהם כוללים חולים עם בעיות לב או שבץ מוחי. המחסור במתקנים רפואיים סמוכים הוא סיבה נוספת להעברות. "המיקומים במזרח מוגבלים במה שהם יכולים לעשות עבור מטופל", מסביר טוד למר, מטפל נשימתי טיסה של AirLink. "במקרים מורכבים במיוחד, הם צריכים להעביר מטופלים לרמה גבוהה יותר של טיפול".

בנוסף למקרי IFT, 30 אחוז מהטיסות של AirLink כוללות שיחות חירום, הקשורות לרוב לתאונות רכב. תנאי חורף קפואים, מהירות ועייפות הם גורמים נפוצים. לעתים קרובות, הצוותים מתמודדים עם אתגרים מעבר לתזמון פשוט, כמו הימנעות מעשן סמיך בעונת השריפות או הסטה לתדלוק בלילה. קייל אלפורד, מנהל תעופה בסיס וטייס H125, יחד עם עמיתיו AirLink, שמים את הבטיחות במקום הראשון בפעילותו.

ה-H125 של AirLink מורשה כאמבולנס על ידי מדינת אורגון, וזה לא מפתיע למי שמסתכל עליו מבפנים. משמאל לטייס נמצא המטופל עם הבוס שלו ליד הסייעת הרפואית. במושב האחורי יש מדי לב ולחץ דם, מאוורר מכני ויניקה ציוד. שקית IFT מכילה משאבות IV, גלוקומטר וערכת עירוי דם. הם גם טסים עם IStat Point of Care כדי לבצע ערכי דם הנחוצים באופן קריטי כמו Chem 8 פאנל ו-ABGs.

"הפריסה הפנימית של ה-H125 מאפשרת גישה נוחה למטופל; אני יכול לעלות לו עד המותניים ואפילו לברכיים בגלל האופן שבו מעוצבת מערכת LifePort", אומר טוד למר. "זה קל לטעינה, אני יכול לראות דרך השמשה הקדמית, והיא רחבה מספיק כדי לספק קצת מקום."

נוחות המטופל וזמן ההובלה הם בהחלט יתרון נוסף בנסיעה עם ה-H125. קייל אלפורד משווה את זמן הנהיגה של שעה עד שעתיים כדי להגיע לבתי חולים (מדפורד נמצאת במרחק של שעה וחצי משם ובנד קרוב יותר בשלוש שעות) עם הזמן שלוקח לטוס: 30 דקות לעמק חג המולד הקטן, שעה טיסה לבית החולים סנט צ'ארלס בבנד.

ביצועי המסוק בגבהים גבוהים ובטמפרטורות גבוהות היו סיבה מרכזית לנוכחותו בצי של AirLink, במיוחד כאשר הטיסות משתלטות עליהם מעל קריטר אגם. קייל אלפורד נזכר שנחת בגובה של 2,225 מטר במקום צר. "עם האופן שבו המנוע ורוטור הזנב התנהגו, זה הרגיש כאילו אתה אפילו לא בודק את זה," הוא אומר. "בהמראה, היינו צריכים לעבור על פני עצים בגובה 100 רגל. זה אפילו לא התמודד".

בלילה, הצוות מרכיב משקפי ראיית לילה, יתרון בשמים חשוכים. טיסות היום מתבצעות בטיסה חזותית (VFR), אם כי מדי פעם יש ערפל, גשם או שלג קל. במצבים אלו, הטייס האוטומטי הדו-צירי משחרר חלק מהלחץ. "יש לנו מזל שיש לנו את הטייס האוטומטי. אני יכול להקל על פניות של 2 מעלות. זה שומר על גובה. אני יכול לנהל את הכיוון שלי", אומר אלפורד.

לחיי הבר יש את הקסמים והסכנות שלהם, אבל במפלי קלאמאת', למרבה המזל, הטיפול הרפואי הוא בין הראשונים. הודות ל-AirLink ולמסוק H125 האמין שלה, אנשים בקהילה יכולים לסמוך על שירות חילוץ מהיר ויעיל, גם בתנאים העדינים ביותר.

מָקוֹר

איירבוס