סנטה מארגריטה - במהלך השנים חוקים מסוימים עלו לחזית המגדילים את הבטיחות בזירה ומספקים פעולת חילוץ יעילה יותר. כללי הזהב חלים על כל פעולה ויש לעקוב אחריהם ללא שאלה. כללים אלה מספקים בסיס פעולה מוצק לאלה הכבאים אשר פחות מנוסים בהכחדה, ואם יבואו אחריהם, ימזערו את האפשרות לפגיעה בצוותים המבצעים פעולות אלה. ההנחה היא שלכל כלי הרכב יימצאו, לפחות, מינימום ייצוב ראשוני, למרות שהמצב לא יצריך שום הכחדה. כללים אלה מיועדים למעשה להתפתחות חילוץ, אך הם חלים גם על מצבי ייצוב ראשוניים או משניים.

RULE # 1 - לעולם אל תניח כל חלק בגופך בין הכלי לבין הרכב

הכלים ההידראוליים בהם אנו משתמשים פועלים בעשרות אלפים למאות אלפי לירות סנטימטר לכל לחץ רבוע. כלים אלה יש את הנטייה להעביר או לסובב בדרך זו או אחרת ברגע שהם יש gotten שלהם לנשוך על הרכב. אם זה קורה, ומפעיל הכלי אינו מודע לסכנה הפוטנציאלית, הכלי ישתנה ויכול ללכוד אחד או יותר מחלקי הגוף של המפעיל בין הכלי לבין הרכב. בשל כוחות קיצוניים להיות מופעל על ידי הכלי, זה יכול להיות מאוד קשה לשחרר את המפעיל. אם בר מזל, פשוט הפעלת הכלי בכיוון ההפוך תשחרר את חלק הגוף הלכוד. עם זאת, בנסיבות מסוימות, ייתכן שיהיה צורך בכוח רב יותר. פעמים רבות, הפעלת ידית הבקרה אינה אפשרית משום שהידית או הידית נדחפו לחלק כלשהו של גוף הרכב באופן שלא יאפשר לה לפעול. הדרך היחידה לשחרר את המציל אז היא לחטט את הכלי מן הרכב, אשר עשוי לדרוש כוח משמעותי. כל חלק בגוף יכול להיות רגיש, אבל חלקי הגוף הנפוצים ביותר להיות לכודים הם הידיים והרגליים. הסיבה לכך היא שתשומת הלב של הכלי נקבעת בדרך כלל על קצה העבודה של הכלי ולא על התהליך כולו, או שאינה מתקשרת כראוי עם בן זוגו (כלומר, המפעיל אינו מקשיב להנחיותיו של השותף שלו). אם זה קורה, פוטנציאל הפגיעה, הן כבאי והן למטופל, עולה במידה ניכרת. התמונות שלהלן ממחישות טכניקה לא נכונה ואחריה הפתרון הפשוט.

 

כלל # 2 - אף פעם לא להשעין כל חלק של הגוף לתוך הכלי

כאמור בסעיף הראשון, הכלים הידראוליים בהם אנו משתמשים פועלים בלחצים גבוהים ביותר. רוב חותכי להשתמש בכל מקום מ 50,000 כדי 300,000 psi של כוח, כמה פעמים יותר, כדי לחתוך דרך מתכות אקזוטיות וחיזוק הודעות כלי רכב. מפזרים להשתמש בכל מקום מ 30,000 ל 70,000 £ או יותר של לחץ לכל רבוע אינץ 'כאשר מתפשטים. פעמים רבות, מפזרים יכול לאבד את הנשיכה שלהם על הרכב, וכאשר זה קורה, הכלי יכול להרתע עם כוח עצום. כאשר רכב מעורב בהתרסקות, הכוחות המופעלים על הרכב הם גם קיצוניים. חותך יכול להרתע פעם זה סוף סוף לחתוך דרך מתכת, בדרך כלל עם פחות כוח מאשר של מפזר. עם זאת, אם מפעיל נשען על הכלי עם כל חלק של הגוף שלו, הכלי יכול להרתע לתוך אותו חלק הגוף. כוחות וכתוצאה מכך יכול בקלות לפגוע רקמות רכות לשבור את העצמות. השיטה הטובה ביותר להגן על מפעיל הכלי היא לקבל נגיסה טובה על הרכב עם מה אי פעם כלי נמצא בשימוש, ואז לעבור מתוך אזור רתיעה בזווית בטוחה של הכלי. התמונה הקודמת מראה את לוחם האש עושה את זה.

 

כלל # 3 - תן לכלי לעשות את העבודה

ההכחדה ההידראולית שלנו ציוד זה כלים חזקים מאוד. עם זאת, כוחו של לוחם האש תורם מעט מאוד ליעילות פעולות ההכחדה. הכלים מבצעים את העבודה עבורנו. לא צריך להיות צורך בטיפול ידני בכלים ברגע שנגסו, וגם לא עלינו להשתמש בכלים ההידראוליים שלנו כאילמות חבוטות כאמצעי להשלים את המשימה שלנו. ככבאים, עלינו להבין שאנחנו מוחם של הכלי וכי יש להשתמש רק בשרירים שלנו, לא משנה כמה גדולים וחזקים, רק כדי להציב כלים במקום הנכון. כמו כן, זכרו כי החולה אותו אנו מנסים לחלץ עבר תאונת דרכים אלימה. הדבר האחרון שהם צריכים לשמוע זה שמישהו דופק ומטיח כלים ברכב. קולות ההכחדה הרגילים מוגברים הרבה יותר בפנים הרכב. טלטול הרכב ופטישו עלול לגרום למתח לחולים מופרז ולגרום לו להגיב בצורה שלילית. זכור גם את המיקום של כמה כריות אוויר וחיישנים לרכב. מכה אחת שהוצבה היטב בדלת הרכב יכולה לגרום להתפרצות כרית אוויר חיה בחולה. כלל זה משרת שתי מטרות. הראשונה היא להגן על הכבאים מפני פגיעות בגב, בכתף ​​ופגיעות אחרות שעלולות להתרחש עקב דחיפת, משיכה וטריקת הכלים. פגיעות גב הן הפגיעה השכיחה ביותר בשירותי הכיבוי ויש להשתמש בכל שיטות שיכולות למזער פגיעות אלה. השנייה היא לחסוך את האנרגיה של הכבאי לשאר חירום ושאר המשמרת. זה חיוני במהלך החום של חודשי הקיץ, או אם עלינו לבצע כמה תוספות בעת מקרה אחד. פעולות הכחדה יכולות להיות מעייפות מאוד, במיוחד אם לוחמי האש המפעילים את הכלי נלחמים כל העת או מנסים לטפל בכלי. לוחם האש הפחות מנוסה הוא בדרך כלל הראשון שהתיש, עם זאת, לוחמי אש מנוסים יותר יכולים להיכנע לפן הרגשי והמתחים של שיחה וגם להתאמץ יתר על המידה. המאמץ היחיד שלוחם האש צריך לבצע הוא המאמץ הראשוני להביא את הכלי למצב ובעקיצה הראשונית שלו. ברגע שהכלי נגס, בין אם הוא משתמש במפזר, בחותך או באיל, המפעיל אמור להיות מסוגל לצאת חזרה מאזור הרתיעה ולהפעיל אותו ביד אחת. אנו, כמצילים, כאן כדי למקם את הכלים שלנו במקום הנכון, להפעיל אותם ביעילות ולהתאים את הפעולה לפי הצורך. הכלי נמצא שם כדי לבצע את העבודה המלוכלכת. אנחנו חושבים על הכלים, הכלים לעשות את העבודה!

כלל מס '4 -Listen לשותף הגיבוי שלך

זה קל מאוד עבור כל גוף לקבל נשאב על ידי "נרות עש תסמונת" שבו אנו ממקדים את כל תשומת הלב שלנו על המשימה בהישג יד ולשכוח את התמונה הגדולה. כאשר אנו עובדים כלי זה גם קל מאוד לבוא עם תוכנית, לא לראות היעילות של התוכנית ולהמשיך בלי להסתגל. זו אחת הסיבות לכך שיש לנו שותף המגבה אותנו. זה מדהים איך הרבה יותר של האירוע ניתן לראות רק על ידי הזזת רגל או שניים מן העבודה בפועל. השותף הגיבוי אמור להיות מסוגל לראות את התמונה הגדולה יותר ולהודיע ​​למפעיל הכלי על כל סכנה של הפעולה הנוכחית או אם התוכנית אינה יעילה. מסיבה זו, זה עשוי להיות יעיל יותר יש לוחם אש מנוסה יותר כמו לגבות ויש לי לוחם אש פחות מנוסה עובד את הכלי. עם ניסיון, כבאים צריך להיות מסוגל להישאר רגוע במהלך מצב אינטנסיבי, ובכך לאפשר את המציל פחות מנוסה לצייר על השקט הזה. לוחם האש עם יותר ניסיון צריך גם להיות מסוגל להתאים את הצרות בתכניות הרבה יותר קל ולאחר מכן לנצל את כל תוכניות גיבוי שיש להם בתיבה כלי נפשי שלהם.

כלל # 5 - קחו את מה שהרכב נותן לכם

זה החלק הבסיסי ביותר של הכלל הזה עוסק בחלק הראשון של כל חלוקה - נסה לפני שאתה לחטט. יותר מדי פעמים אנחנו מרוכזים את כל הכוחות והאנרגיה שלנו בצד אחד של הרכב כאשר כל מה שאנחנו צריכים לעשות הוא לפתוח את הדלת על הצד ניזוק. הרכב נותן לנו אפשרות כי הוא הרבה פחות עבודה אינטנסיבית, אז למה היא לא האפשרות הראשונה שלנו לנסות לפתוח את הדלת על הצד ניזוק. רק בגלל שיש לנו כלי חלוקה לא אומר שהם מציגים את השיטה היחידה של הסרת חולה. על סצנה אחרת, ייתכן שיהיה מציל אחד המעדיף להסיר דלת מהצד ציר נוטה להשתמש בשיטה זו באופן בלעדי. עם זאת, הרכב הבא הוא או היא מתקרב עשוי לאפשר רק גישה מן הצד סיכה נאדר. בתקרית אחרת, בשל הנזק לרכב או לבנייתו, ייתכן שהרמת המעלית אינה יעילה, דבר המחייב צוותים להעסיק את אבולוציית הגליל. משמעות הדבר היא שכאשר מדובר בחילוץ, עלינו להיות בקיאים בטכניקות רבות ככל האפשר. ייתכן שלא נוכל להשתמש בשיטת החילוץ המועדפת עלינו על כל כלי רכב, אך אפשרויות נוספות העומדות בפנינו רק מגבירות את הסיכויים שלנו לחלץ מטופלים בצורה בטוחה ובטוחה. אנחנו חייבים גם לחפש ולנצל את החולשות כי הרכב שלנו נותן לנו. הימנע מן האזורים מחוזק של הרכב; לתקוף אותם רק אם יש צורך. על הצד הפשוט יותר, במקום לשים את הכלי במקום מסוים, כי לא יכול להיות היעיל ביותר, הרכב עשוי לתת לנו פתח, כי פשוט על ידי הזזת הכלי כמה סנטימטרים או לשנות את זווית ההתקפה, מאפשר לנו להשיג המשימה שלנו הרבה יותר קל ובטוח יותר. בחר את השיטה הפשוטה הראשונה ולאחר מכן, אם יש צורך, להתקדם האבולוציה קשה יותר.

כלל # 6 - תמיד יש לגבות תוכניות מוכן ליישום

הכבאים הם לא האדם היחיד רגישים תסמונת עש נרות. סקטור, קציני פלוגה ומפקד יכולים גם ליפול למלכודת כאשר הם מתמודדים עם טקטיקות ואסטרטגיות. אז זה הופך להיות מאוד חשוב עבור קציני החברה והמגזר לפתח תוכניות לגיבוי במקרה התוכנית הראשונית לא עובד. עדיף יש תוכניות אלה מוכן ליישום לעומת לגלות בסוף המשחק כי התוכניות שלך לא עובדים. בידיעה כי הכבאים לא אוהב להפסיד בכל דבר, אנו נוטים לנסות את אותה טכניקה או תוכנית ההתקפה הרבה יותר זמן מהנדרש. זה לא רק להשפיע על התוצאה הכוללת חולים, אבל זה יכול גם לסכן את כל המעורבים באירוע. כולנו שמענו את זה או אפילו אמרנו את זה בעצמנו מתישהו בקריירה שלנו, "תן לי עוד חמש דקות" או "כמעט קיבלתי את זה, אני הולך לקבל את זה הפעם". שוב, אף אחד לא חסין; זה יכול לקרות לכולנו. עם זאת, אדם שכבר יש תוכנית B ו- C מוכן ליישום נוטה לקבל את היכולת לראות את חוסר היעילות של התוכנית מוקדם יותר. אדם זה יהיה גם קל יותר לנטוש את ההתקפה הנוכחית ולהמשיך הלאה, אחרת, אולי יעיל יותר, תוכנית פעולה. זהו חלק מן ההערכה המתמדת של המצב, כי כל אנשי, במיוחד מפקחים, צריך לעשות על כל מקרה חירום. כללי הזהב של החילוץ נוצרו במטרה למנוע מאנשי הכיבוי לפגוע בעצמם ובמטופליהם ולהגביר את יעילותם של פעולות החילוץ.

בבדיקה, הכללים הבאים הם:

• כלל # 1 - לעולם אל תניח כל חלק של הגוף בין הכלי לבין הרכב
• כלל # 2 - לעולם אל תרכוש כל חלק של הגוף שלך לתוך הכלי
• כלל # 3 - תן לכלי לעשות את העבודה
• כלל # 4 - תקשיב לשותף הגיבוי שלך
• כלל # 5 - קחו את מה שהרכב נותן לכם
• כלל # 6 - תמיד יש תוכניות גיבוי מוכן ליישום