מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA) פרסם את ההנחיות בדרישות להצלת מים וציוד באמצעות חוזר מייעץ. בשנת 2020, ה- FAA האריך את תוכן ה- AC לשנת 2010 לכל השנה הנוכחית.

בתוך החוזר המייעץ, מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב מדווח על הנחיות המסייעות לעמידה בדרישות המדווחות בכותר 14, קוד התקנות הפדרליות (CFR), §139.325, תוכנית החירום בשדה התעופה. כפי שמדווח ה- AC בתחילת הדרך, יש להשתמש בסטנדרטים לפיתוח תוכניות חילוץ מים חדשות בשדה התעופה ולהסדרת רכישת ציוד.

חיל האוויר בדרישות להצלת מים וציוד שדות תעופה בארה"ב, שום דבר לא השתנה

עבור שדות תעופה המאושרים תחת חלק 139, השימוש בהנחיות ובתקנים במתח AC זה הוא חובה. מכיוון ששדות התעופה בארה"ב נאלצו לדבוק בהנחיות אלה תוך שנה מאז הוצאתה, אושר השנה כי חוזר הייעוץ לא ישתנה וכל התקנות הורחבו.

תוכנית להצלת מים, כיצד מכינים ציוד ומשאבים לפני משימה?

ראשית, תוכנית הצלת המים של שדה התעופה צריכה לכלול מלאי של השירותים, יכולות הציוד והמתקנים שכל סוכנות תספק. לאחר מכן הגדירו את המיקומים והתכניות שיש לבצע כדי לגייס כוח אדם וציוד.

על מפעיל שדה התעופה לנהל רשימת מלאי ולעדכן אותה באופן שוטף על מנת להבטיח שהציוד והכוח אדם הדרושים זמינים. תוכנית חילוץ המים צריכה לשלב מספיק קיבולת כדי להכיל את המספר המרבי של אנשים שניתן לשאת הלאה לוּחַ המטוס הגדול ביותר של נושאת האוויר המופנה לסוג כזה של שירות.

תגובת המגיבים הראשונים: עקוב אחר תכנית הצלת המים כמפורט באותה תוכנית חירום מדויקת בשדה התעופה. עליהם לתאר את נוהל ההודעה לאנשי שדה התעופה על תאונת מטוס במים או בסמוך לה. ואז, לפני ההתערבות, יש צורך לזהות מתקנים, כלים, ציוד, שירותים, צוותים מיוחדים, כוח אדם ותמיכה שעשויים להיות זמינים להשתתפות במבצע חילוץ מים.

צוותים של מגיבים ראשונים חייבים להיות בעלי הכשרה ספציפית בקורסים הבאים בהפגנת מיומנות: הסמכת מגיב ראשון, קורס בטיחות שיט, קורס הצלת מים.

באשר לציוד ההכנה, על שדה התעופה לרשות רשימת רשימת הצלת מים המוחזקת במלאי הנדרש במקרה של פעולות. האחסון צריך לכלול את מיקום האחסון, כמויות, גדלים, סוג, בדיקה, תחזוקה, בדיקות ומחליפי החלפה. ציין כל ציוד אישי המשמש. ניתן למצוא תצפיות רבות אחרות בתוך ה- AC הרשמי (קישור בסוף המאמר).

נהלים: היכן שכישוריהם של המגיבים הראשונים הם באמת חיוניים!

המגיב הראשון צריך לעקוב אחר מערכת פיקוד האירועים בשדה התעופה. עם הגעת צוות החילוץ למקום, מפקד האירוע יקים פיקוד ויסיים הערכה ראשונית של המצב על מנת לקבוע את הפעולה שיש לבצע ואת התגובה הנדרשת.

עד לסיום האירוע, מפעיל הצלת המים יפעל על המים לפי הצורך עד לסיום האירוע. נושא נוסף שיש לקחת בחשבון הוא התנאים האופייניים או העונתיים של סכנות המים שבתוכם
חילוץ המים מתכנן אזורי תגובה, כמו טמפרטורות המים לפי עונה, תוך התייחסות או קישור לטבלאות הישרדות של היפותרמיה.

סכנות של חיות בר לשורדים ומצילים במים או לאורך קווי חוף. זרמים משמעותיים, מהירות מים, מפלים, סכרים, יובלים. סכנות מקומיות, כלומר מתח גבוה במערכת הנחיתה של מכשירים (ILS) מזחים, סכנות הסתבכות, סכנות צלילה, סכנות לניווט. גובה הגאות קיצוני גבוה ונמוך, מחזור.

 

תגובה פוסט של תוכנית הצלת מים

במקרה של אובדן חיים או פציעות משמעותיות, יתכן ויהיה צורך בתסקיר מאמץ קריטי (CISD). יש לנקות, לייבש ולבדוק את כל הציוד לאחר כל שימוש ואז להחזיר אותם לשירות. על אנשי המקצוע להקפיד על נהלי בקרת זיהומיות, וכאשר יש להקל על המגיבים עליהם עליהם לספק חשבונאות מלאה על האירוע המזהה פעולות, תצפיות, חששות והמלצות.

לאחר האירוע, על מנת לספק פעולת חקירה נכונה, הנתונים לעיל יעזרו. לאחר מכן, עדכון תוכניות והליכי הצלת מים עם הלקחים שנלמדו במהלך האירוע.

 

קרא גם

כלבי הצלת מים: כיצד הם מאומנים?

כמה כבאים בג'ורג'יה לא הוכשרו להצלת מים

אימוני הצלה בפיליפינים למניעת סיכון לשיטפונות

 

מקור

חוזר ייעוץ

הפניה

תכניות חילוץ מים ונמל התעופה AC 150 / 5210-13C: דף מסמך סיומת רשמי