による記事 ジャンパロ・フザリ  (パート2を読む）

新しいデザインを考え始めるとき 救急車 私たちは尋ねなければなりませんでした なぜ これも必要でした。 この質問への答えが現れるのにそれほど時間はかかりません。 地元のA＆E救急車ベイを見ると、そこにあると思われる膨大な数の救急車は、患者を病気の治療が可能な場所に派遣する微調整されたサービスに相当すると思います。 しかし、治療のために患者を提供する代わりに、治療を患者に提供できるとしたらどうでしょうか。

これは修辞的な問題ではありません。 実際には英国の国民保健サービス（NHS）がしばらくの間答えようとしているという疑問です。 間違いなく、多くの救急部は、特に生命を脅かす病気に参加していない患者からの需要の増加に対応するために苦労している。 国家の統計によると、過去15年には、 緊急入院の47％増加。 しかし、よく見ると、緊急でないA＆Eの出席者が次の割合で増加していることがわかります。 11倍高いです 人口増加率よりも。 言い換えれば、A＆Eに行く人々の大多数は、他の場所で治療できる軽微な苦情を提示しています。

NHS救急車サービスのコンテキストでは、4.7-2009年にA＆Eに搬送された10万人の患者が 総A＆E出席者の22％。 Royal College ofArtのHelenHamlyn Center for Design（HHCD）での調査によると、英国での緊急電話の最大60％が 患者が病院に運ばれる必要はない。 これらの患者は、現場または代替のプライマリケア施設でより適切に管理できるため、圧力のかかったA＆E部門および病棟が不必要な入院から解放されます。

しかし、なぜこれらの患者はA＆Eに移送されているのでしょうか。 スタッフのリソースとトレーニング、 装置、車両、治療プロトコルはすべて、この質問に答えるために重要な役割を果たします。

私たちの2007の調査「スマートポッド」は、システム全体のレンズを通して、より多くの患者を病院外で治療できるようにする複数の要因を明らかにしました。 この調査では、標準化されたキットパック、さまざまな車種、診断および通信機器、地域に医療をもたらすための新しい職員の役割を組み合わせた統合された病院前の​​医療システムが定義されています。

スマートポッドは私たちに、緊急医療システムの再設計を始めました。その基本的なビルディングブロックの1つ、つまり箱型救急車から始まりました。

READ PART 2

-

Gianpaolo Fusariは、Royal College ofArtとImperialCollegeLondonでイノベーションデザインエンジニアリングの修士号と修士号を取得しています。 ヘレンハムリンデザインセンターと最近設立されたHELIXセンターでの彼の仕事は、ヘルスケアにおける人々中心のデザインに焦点を当てています。 Gianpaoloは、高度なユーザー調査ツールを使用して、証拠に基づく設計概要を導き出し、ユーザーや利害関係者と協力して、費用効果の高いソリューションを設計、評価、開発、および商品化します。 Fusariは、英国の救急車の再設計、救急部門での暴力と攻撃性を減らすための設計イニシアチブなどの受賞歴のあるプロジェクトに携わっており、ArjoHuntleighやDePuyOrthopaedicsなどの世界的な医療業界のリーダーと協力してきました。