15 - 15 11月2017 - ロンドン

　 商用UAVショー ヨーロッパとアボラドから多くのユーザーとバイヤーを集めています。 米国外のこのイベントは現在4th年になり、世界中のUAV開発と展開の最前線で引き続き注目を集めています。 200の出席者やFacebook、Maersk、DHL、EE、Google、Airbus、BP、楽天などの80業界のスピーカーよりも優れたカンファレンスを開催しています。

2000以上のユーザーは、測量、写真撮影、マッピング、GIS、緊急サービス、農業、公益事業、インフラなど、新しいユーザーに広がっています。 これらの訪問者は活気のある展示エリアと複数の無料の床屋セミナーの恩恵を受ける。

完全な議題：

15年XNUMX月

09：00 - 基調講演：自律型ATMシステムの開発と無人機業界の未来を定義

• 広く使用されているBVLOS操作を可能にする航空交通管理システムの設計
• 私たちが今どこにいるのか、普遍的なBVLOSの間の障害は何ですか？
• 誰がライセンスを持っていますか？ どのように成功したのか。 どのような結果が期待できますか？
• 考慮すべきこと：セキュリティの脅威、潜在的な災害、責任

Marcus Johnson、航空宇宙エンジニア、航空システム部門、NASA Ames Research Center

09:20 –国際空域でUASを安全に使用するためのケースを構築する：どのような進展がありましたか？

• システム認証の議論
• 業界全体を理解する：軍隊におけるUAS：タイプと使用
• 認定と能力開発の間の緊張を理解する
• ケーススタディ：プロジェクトクレア

Al Cunningham、UAVプロジェクトエンジニア、UK MOD

09：40 - 技術動向の革新と採用：石油業界の見解

• UAVはどのように石油産業に革命をもたらしましたか？
• UAVの使用を補完する他の技術は何ですか？
• 石油産業におけるUAVのベストユースケースは何ですか？ ケーススタディに付随

BP PlcのテクノロジープリンシパルJoe Little

11:20 –パネル：悪意のあるアクターとUAV：ドローンに対抗する際のメーカーの役割は何ですか？

• 製造業者の自主規制が政府の管理に与えるメリットは何ですか？
• UAVの誤用を防止する究極の責任は誰にありますか？
• あなたの製品がどこに行くのかをどのように把握できますか？
• 現在の予防措置とは何ですか？どのように改善することができますか？

Insitu Commercialの副社長兼ジェネラルマネージャJon Damush
クリス・ブラックフォード、COO、Sky-Futures
国家刑務所情報調整センター（NPICC）のドローン警察顧問、スティーブ・ティセイレ（Steve Tisseyre）

11:50 –円卓会議

• 規制の焦点：BVLOS
• 精密農業におけるUAV
• 日々の法執行機関でのUAVの使用
• UAVとBIMの可能性
• 災害救助 - ドローンが支援を提供する方法
• IoTに接続されたUAV
• 無人機の接続上の課題
• BVLOS技術の推進

14:00 –ハードウェアの背後にあるソフトウェア：イノベーションを推進する開発

Track 1 - テクノロジー、データ管理、イノベーション

• ドロンの次の時代を築くソフトウェアソリューション
• ソフトウェアの開発は、主要な技術課題にどのように対処していますか？
• UAVの安全に対処するために開発者は何をしていますか？
• ソフトウェア開発の主な動向は？

Christopher Thomson、senseFlyセールスマネージャー

14:00 –エンタープライズドローンの運用を実際にどのように拡張しますか？

トラック2–業界の微調整：ドローン使用における安全性とセキュリティ

• なぜエンタープライズはアウトソーシングではなく社内で規模を拡大しようとしているのですか？
• エンタープライズの無人操作をスケールするにはどんなツールが必要ですか？
• エンタープライズは、収集する無人機ベースのデータの量がますます増えていくのですか？
• スケールされたエンタープライズ無人運転の将来はどうなるでしょうか？
• クリス・ブラックフォード、COO、Sky-Futures

14：20 - パネル：データの取り扱い：最も価値のある洞察を得るには？

Track 1 - テクノロジー、データ管理、イノベーション

• データ過負荷の課題を解決する
• データの処理、分析、保存に関するベストプラクティス
• 貴重なものと無関係なものを認識する
• あなたのデータはどれくらい安全ですか？ 潜在的な落とし穴を見つけるためのアドバイス

モデレーター：Steven Eglinton、GeoEnable Ltdディレクター
BP PlcのテクノロジープリンシパルJoe Little
Ole Kristensen、デンマーク国家警察長官
Paul Bennett、RPASビジネス開発マネージャー、Serco Defense
Lockheed Martin CDL Systemsの事業開発マネージャー、John Molberg

14：20 - メーカーが自主規制するべきか？

トラック2–業界の微調整：ドローン使用における安全性とセキュリティ

• 自己規制するのはどういう意味ですか？
• 自主規制は業界標準の作成に反生産性ですか？
• 企業間の標準的なコラボレーションが必要ですか？
• 自己規制の恩恵を受けるのは誰ですか？

モデレーター：Appleseed Solutionsのディレクター、John Laughlin
Insitu Commercialの副社長兼ジェネラルマネージャJon Damush
Steve Tisseyre、Detroit Constable、メトロポリタンドローン警察顧問
警察 - 国家刑務所情報調整センター（NPICC）

14：50 - ポリシングとUAV：ドローンは交通管理や事故報告にどのように役立つのですか？

Track 1 - テクノロジー、データ管理、イノベーション

• UAVを新しい、効率的な方法でデータを収集するためにどのように使用できますか？
• UAVは伝統的な交通監視の方法を近代化していますか？
• UAVを使用する利点は何ですか？
• ケーススタディと例

Ole Kristensen、デンマーク国家警察長官

14：50 - 対抗UAV技術を採用する上での規制上の障害

トラック2–業界の微調整：ドローン使用における安全性とセキュリティ

• c-UAV法を違法とする法律に対処する
• 現在の規制環境におけるオプションの理解
• ディスカッションはどこで行われますか？ 関係者は誰ですか？
• すべての人々の安全を確保するための障壁を克服する

Steve Tisseyre、Detroit Constable、メトロポリタンドローン警察顧問

警察 - 国家刑務所情報調整センター（NPICC）

15：10 - UAV：緊急管理のためのツール？Track 1 - テクノロジー、データ管理、イノベーション

• 緊急事態管理におけるUAVの潜在的用途は何ですか？
• リスクアセスメントにUAVを使用する方法
• UAVはどのように新しい方法で調査を強化していますか？

Rescue Global（www.rescueglobal.org）の共同設立者兼CEOであるDavid Jones

15：10 - ビジネススピードの転換：革新的技術の規制に関する問題

トラック2–業界の微調整：ドローン使用における安全性とセキュリティ

• いくつかの加盟国にまたがるUAV業界標準の作成
• どのように規制当局からUAVの管理を外すことができますか？
• 国家監督機関以外の機関によって基準が作成された場合、UAVのユーザーにとってどのようなメリットがありますか？
• ICAOはどのようにUAV業界のグローバルレジストリを開発していますか？

サム・ブランド、国際民間航空機関の収益と製品管理担当チーフ

15:30 –規制の焦点：Brexitと世界的な変化が業界に与える影響への準備

トラック2–業界の微調整：ドローン使用における安全性とセキュリティ

• 現在の法律はどれぐらい有効ですか？ 次の5年の期待は何ですか？
• 英国内の規制環境はBrexit後のEUの規制状況を反映するでしょうか？
• UAVセクター開発における英国の役割 革新を奨励する
• もしあれば、規制改革への期待はどうなっていますか？

エレナリンチ、ドローン政策責任者、国際航空、安全および環境、運輸省

15：30 - 2050の空はどのように見えますか？

Track 1 - テクノロジー、データ管理、イノベーション

• 2020を超えて：私たちの空域の未来に対する長期的な予測は何ですか？
• 最大の目標とマイルストーンは、次の30年の間に何になるでしょうか？
• どの程度の変化が見込まれますか？ それが徐々に受け入れられるのか、規制の全面的な変化になるのだろうか？
• 商業空域はより公的になるかプライベートになるか？

Michael Read、業界エキスパート、クリエイティブ＆ラテラル

15:50 –石油およびガス生産でUAVを使用する可能性を最大化

Track 1 - テクノロジー、データ管理、イノベーション

• 石油とガスの探査に使用される新技術は何ですか？
• USVとUMVでUAVをチーム化する
• 生産チェーンのどの部分が自動車両に依存するようになっていますか？
• 将来、UAVにどのように依存するようになるのだろうか？

Mohamed Hafez、機械エンジニア、Costain Ltd

15：50 - UAV業界全体の普遍的な標準の開発

トラック2–業界の微調整：ドローン使用における安全性とセキュリティ

• 標準を採用することは、新しい市場進出をもたらすのにどのように役立つでしょうか？
• 標準の作成には誰が関与すべきですか？
• 明日の成長のために今日必要な理由
• 規制当局は当初の段階からどのように関与すべきか？

Michael Gadd、ポリシースペシャリスト、UAS＆スペースプレーン、民間航空局

16：40 - Invisible Highways：自律的な交通管理システムの開発

• 安全な低高度民間のUAS運用を可能にする
• 既存の空域にUTM（UAVトラフィック管理）システムをどのように実装できますか？
• 誰がそのようなシステムを監督するでしょうか？

ジョナサンエバンス、社長、グローバルUTM協会、共同創設者兼最高経営責任者、スカイワードIO

17：00 - パネル：公共および民間空域の管理

空域管理システムは、広く使われているUAVをどのように取り入れる必要がありますか？

主な規制上の障壁は何ですか？

公的機関と民間組織の間でどのような協力が必要ですか？

空域管理の将来はどうなっていますか？

モデレーター：ジョナサン・エバンス、世界UTM協会会長、共同創業者兼最高経営責任者、スカイワードIO
Martin Rowe-Willcocks、営業責任者–将来のプログラムとサービス、BAE Systems
Daniel Rubio、AirMapのCTO
フィリップビンクス、ソリューションアーキテクト、NATS
Bernd Korn、DLR部パイロットアシスタンス部門責任者

NOVENBER 16

09:10 –オープニング基調講演：建設業界におけるドローンの革新的かつ創造的な使用：移転可能なレッスン

• どのようにUAVが建設に使用されるのか、技術の規制と進歩の変化によって、どのように変化しましたか？
• UAVはトレーニングスタッフにとって何を意味しますか？
• 無人機からどのようなデータを入手できますか？
• 規模の異なる組織の採用はどのように見えるのですか？

Laav O'Rourkeのプロジェクトエンジニア、Ravi Kugananthan

09：30 - 鉄道調査 - Dronesは "ゲームチェンジャー"

• 鉄道サービス提供チェーンが直面する最大のリスク、コスト、および課題は何ですか？
• ヴォーゲルR3D： "ゲームチェンジャー"; それは何ですか、ユニークなのはなぜですか？また、業界で最も高度なデータキャプチャ方法がありますか？
• レールアライメントの設計だけでなく、H＆S評価、状態調査、仮想サイト訪問に単一の調査をどのように使用できるか
• どのようにドローンがデータのキャプチャと配信について考えるかを変えている

James Dunthorne、UAVテクニカルマネージャー、Plowman Craven

10：10 - ドローンとインターネットのもの

• ドローンのシステムに挑戦する接続性について議論する
• 自律システムはどのように管理できますか？
• どのようなUAVの接続システムの設計機能は何ですか？
• ユースケースは何ですか？

Biren Gandhi、著名なストラテジスト、企業戦略室、Cisco

11：20 - ビッグが大きすぎる場合：エッジでのリアルタイムドローンデータ処理

Track 4 - 技術、データ、新しい機会

• 「ビッグ」は唯一大きくなる：光学センサー対ブロードバンド
• クラウドかエッジ？ 数学者が知っておくべきことは何ですか？
• GPUと大規模なローカル並列化の新時代
• 現実世界のコンピューティング：リアルタイム3D再構築

Michaelheones、ソフトウェアエンジニアリングマネージャ、Lockheed Martin

11：20 - スマート都市での無人機の役割は何ですか？

Track 5 - 業界の革新

• スマートシティにおけるUAVの課題と機会は何ですか？
• 将来の都市におけるUAVの主な用途は何ですか？
• 交通と公害監視用のUAV
• 都市の空域でのUAVの使用を規制するために、規制はどのように適応されなければならないでしょうか？

Charbel Aoun、未来都市の非業務執行取締役Catapult

11：40 - ラストマイル物流の非常に近い将来：100kgの貨物UAVの

Track 4 - 技術、データ、新しい機会

• 近い将来の市場
• エントリー戦略：テクノ/社会/経済的アプローチ

バリー・コペルバーグ、創始者、援助のための翼

11:40 –ユニセフ：人道的使用のためのドローンの関与

Track 5 - 業界の革新

• ドローンのための国家規制の枠組みの開発
• 実験室のサンプルと健康器具を配達する
• 緊急対応のための無人機の統合
• アフリカ初の無人機用空中回廊

ユディス・シャーマン、チーフ、HIVとエイズ、ユニセフ

12：00 - 捜索救助活動にUAVを使用する方法

Track 4 - 技術、データ、新しい機会

• SARオペレータは、UAV技術の将来の使用にどのようなビジョンを持っていますか？
• RNLIはUAVをどのように運用に使用していますか？
• SARパートナーが私たちの要件集会訓練に従事するよう奨励する
• UAVを使用した過去1年間のケーススタディ

ロイヤル・ナショナル・ボート・アソシエーション（Royal National Lifeboat Institution）のハンナ・ノッブズ（UAVs）代表

12：00 - ドローンはどのように自立していますか？

Track 5 - 業界の革新

将来、完全自動化された無人偵察機のシステムにつながる今日の基礎は何ですか？

UAVのコントロールから人間の要素を取り除くことは可能でしょうか？

自律につながる最新のソフトウェアは何ですか？

Sorin Dumitrescu、部門マネージャー、ロケーション識別およびレポート、OMV Petrom Sa

12:20 –UAVを介した海洋ごみの管理と管理のための革新的なツールの開発

Track 5 - 業界の革新

• UAVはどのように保全地域で使用できますか？
• ドローンは以前よりも簡単な方法で問題を解決するためにどのように使用されていますか？
• 研究機関内でのドローンの資金提供
• 保存における無人機アプリケーションの例。 移転可能なレッスンは何ですか？

上級代表、リッタードロン

12：20 - 自律的な事故調査のための無人機

Track 4 - 技術、データ、新しい機会

• 事故調査でのUAVの使用の調査と分析
• 事故に対応するためのLiDARの使用の調査

Joni Pelham、クランフィールド大学航空宇宙輸送製造学部飛行データ研究員

13：40 - UAVの安全管理システムの重要性は何ですか？

• 安全管理システムはどのように開発されていますか？
• 業界全体で作成された基準は何ですか？
• あなたの組織に安全管理システムがない場合のリスクは何ですか？
• 感動的な方法で安全を促進する

Peter Slater、航空ソリューションUAVマネージャー、コステリアン

14：00 - Drones、熱画像処理および緊急時対応

• 熱画像の背後にある科学の基礎知識を得る
• 熱画像カメラの機能（と制限事項）について学ぶ
• 緊急時対応の熱イメージングドローンの実例を参照
• 例としては、構造的および野生の消防、捜索救助、危険物

Roswell Flight Test Crew、創設者兼CEO、Patrick Sherman

14:20 –世界初のハンズフリーヘクタールの管理

最初の耕作作物を遠隔地で栽培する自動機械
無人飛行士や自動フィールドスカウトが農業経営者とどのように使用されているか
オープンソースソフトウェアを使用して自律システムを制御する
空中無人機でヘクタールの作物サンプルを撮る。
ジョナサンギルジョナサンギル、メカトロニクスティーチングアシスタント＆UAVパイロット、国立精密農業センター

14:40 – UAVを使用して地質学的変化をマッピングするにはどうすればよいですか？ 

• 変化を予測してコミュニティやインフラストラクチャへのリスクを最小限に抑える
• どのような種類のデータを使用して結果を作成しますか？
• UAVはどのように新しい洞察を提供していますか？
• 使用する議論は何ですか？

John Barlow、サセックス大学応用地形学講師

15:20 –国のレジリエンス構造に貢献するUAVの可能性

• UAVを使用して検索や救助活動を強化するにはどうすればよいですか？
• これらのSARチームはどんなナビゲーションシステムに依存していますか？
• 無人機によって収集されたデータがどのように大きな利点になるか
• UAVフィールド展開における課題

Ed Davies、キングストン大学環境災害救助部