Gampang kelangan kontrol ambulans nalika driver mbesar-mbuwang kanthi wektu tangi, sanajan para paramedik paling ahli. Cara paling apik kanggo ngindhari bencana? Nolak drive rekan liyane.

Kalamunan ing saben EMD kepenak banget. Bisa nyebabake an ambulans kacilakan, kecelakaan dalan gedhe lan kerusakan abot kanggo wong lan lingkungan, sanajan kanggo para paramedik paling ahli nyopir ambulans. Mesthine iki minangka fenomena sing bisa nyebabake utawa nyebabake kacilakan dalan sing serius amarga alasan ing ngisor iki:

• Dosis mati ora kaduga
• Dosis ora bisa ditebak
• Dosis ora bisa dikontrol

Sanadyan nalika numpak kendaraan, bisa kedadeyan lan ana sing nyoba ngrewangi, ora dikira yen kontrol kendaraan bisa dilanjutake ing wektu kanggo nyegah balapan lan nyegah tragedi.

Faktor apa sing nyebabake hawa nesu nalika nyopir

Masalah iki ing EMS donya asring disambung menyang kaku lan kesel sing akeh pengemudi berkembang utamane sawise akeh jam driving utawa tanpa turu. Mudhunake ing roda bisa nggawe akeh efek, kayata mundhut kewaspadaan manawa nganti sawetara detik, nanging cukup kanggo ngganti arah kendaraan sajrone kulo kanthi konsekuensi sing ora bisa ditebak lan angel.

Kondisi sing bisa nambah kemungkinan mbuwang mati yaiku faktor-faktor tartamtu minangka alkohol, nyopir sawise

panganan sing luwih gedhe, utamané yen adhedhasar protèin (daging, keju, lan sapanunggalané) sing "nglancaraké" akèh getih ing sistem pencernaan "njupuk saka" otak lan akibaté, Ngantuk dadi mbebayani uga nalika wong wis awake banget kanggo jam, utawa yen mutusake kanggo terus nyopir sawise shift banget stres.

Ing kasus kasebut, nyopir kendaraan darurat ing kondisi lara banget mbebayani. Uga amarga nalika intervensi, utamane karo piranti weker diaktifake, penting banget kanggo nduwe konsentrasi sing paling dhuwur lan ora bisa ditampa kanthi cepet utawa bisa nerusake nyopir.

Paramedic sing nyopir ambulans kudu ngembangake kesadaran babagan watesan dhewe sing ndadekake dheweke bisa ditrapake sacara obyektif lan bisa nyingkirake saka peran kasebut nalika ana resiko kejiret.

Ana uga fénoména penting liya amarga panyebab organik sing nyebabake stroke sing bisa ditemokake minangka "narcolepsy"Utawa ketidakmampuan otak to ngatur irama turu tur "cataplexy", yaiku mundhut saka nada otot amarga emosi sing kuwat. Narcolepsy lan cataplexy bisa kompromi driver sing ora bisa meruhi wayahe kahanan kasebut ing ndhuwur.

iki EMDs ora kudu nganggo, kajaba kanthi bantuan obat-obatan sing nyegah fenomena kasebut lan ing sembarang kasus matesi supaya akeh kegiatan ngendhog kendaraan lan bisa nglakoni yen diiringi.

Mudhunake tansah tansah lurking! Paramedik ambulans kudu - ing tandha-tandha pisanan - mungkasi ing wilayah sing ora mbebayani lan, yen nyopir kendaraan darurat, njaluk diganti dening kolega. Prilaku iki minangka tandha tanggung jawab gedhe kanggo sopir / pribadi, kanca, mesthi, pasien. Keamanan saben wong kudu dipateni. Ing Administrasi Safety Traffic lalu lintas Nasional (NHTSA) AS nerbitake investigasi kacilakan khusus babagan kasus ambulans amarga praktisi ngantuk, nganalisa kabeh fase kacilakan lan kerusakan.

 

Kepiye paramedik bisa nyegah siram nalika nyopir ambulans?

The posisi nyetir, sikap mental, aturan prilaku lan nggunakake piranti onboard iku penting banget. Ayo ngobrol babagan sawetara sistem sing mbantu teknologi ing karyawan EMS, supaya bisa nemokake dhukungan kanthi majeng sing ngenalake wiwitan turu lan cara ngindhari.

Piranti sing pisanan yaiku sistem njaga jalur lan asisten lorong, sing nyegah kebocoran dalan. Asring nalika transportasi medis, sampeyan nemokake kahanan nyandu lan nyenengake. Siji bisa gampang nggayuh konsentrasi. Teknologi iki terus ngétung faktor-faktor nyopir sing bisa nimbulaké lemes lan nemtokake, uga data liyane, parameter "kelainan potensial". Sistem kasebut bisa digunakake minangka weker anti turu. Yen jarak ing baris, kacepetan, panggunaan tekanan flashers utawa akselerator tekan watesan tartamtu, swara bengok.

 

Brake darurat darurat (AEB)

Revolusi nyata didakwa minangka mekanisme Brake darurat darurat. Sistem elektronik sing nyedhiyakake manufaktur maneka warna beda karo pamrograman lan logika, nanging kabeh duwe gagasan dhasar: soko sopir ora weruh posisi kasebut lan kudu alon banget. Ana sistem sing wiwit saka sawetara kilometer saben jam lan bisa nyepetake kacepetan kutha (50 km / h), liyane sing bisa ngendheake mobil kasebut sakwise bebaya. Cendhak panjang, teknologi iki, sing wis nyengkuyung saperangan mobil lan pirang mobil iku "solusi ekstrem" nalika dibutuhake lan ngasilake safety kanthi ngurangi risiko a tabrakan. Mikir babagan kasebut, ing kahanan kutha kanggo ambulans, sistem iki bisa migunani ing macem-macem kahanan.

 

Kontrol cruise adaptif (ACC)

Sistem iki minangka sing paling cedhak karo driving semi-otomatis nanging ora bisa digunakake ing driving emergency. Ing Kontrol Cruise Ngatur, nyatane, Pemantau karo radar jarak saka kendaraan ing ngarep saka kita lan nyedhiyakake kacepetan, tetep jarak efektif sing efektif ing kasus mandeg. Tujuan saka sistem iki, kayata piranti kanggo njaga dalan, kanggo njamin lelungan sing luwih nyaman, nanging ora persis apa sing bisa diluwari.

 

Weker radio kanggo mobil sing ngubengi kita

Ing UAE, lan saiki uga ing Jerman lan Norwegia, sistem wis dikembangake kanggo menehi saran marang montor mobil supaya kendaraan darurat bakal teka. Ing fase paling penting ing intervensi pra-rumah sakit, nyatane, sistem iki bisa njamin, ing satus meter ing ngarep ambulans, "gap" ing mobil sing pindah amarga sinyal sirine kendaraan darurat teka.

 

 

Sensor roda kemudi

Ana sistem liyane sing bisa dadi penting ing nyopir kendaraan darurat. Ana akeh sistem sensor sing ndeteksi meksa tangan pembalap ing roda kemudi, supaya bisa ngukur intensitas tekanan lan derajat kesesuaian kanggo nyopir driver liwat cek liyane.

READ ALSO

Kepiye carane dadi paramedic? Sawetara tips syarat mlebu ing Inggris

Mobil Tesla ing 'autopilot' tabrakan karo kendaraan polisi lan ambulans

Pasien Paramedik lan Mabuk Agresif babagan Ambulans

Ing njeron ambulans: crita paramedik kudu tansah dikandhani

 

Jelajahi

Investigasi crush ambulans khusus ing AS