WAS ចក្រភពអង់គ្លេសបានបង្ហាញពីការបើករថយន្ដដឹកនាវិកទ្វេដង ៣.៥ តោនដែលបាក់បែកនៅលើដី (DCA) ។ នេះគឺជា DCA ដំបូងបង្អស់នៅក្នុងជំនាន់មួយដែលអាចដំណើរការបានពេញលេញហើយនៅតែត្រូវបើកបរលើប័ណ្ណបើកបរប្រភេទខ "ស្តង់ដារ" ។

នាយកសេវាកម្មប្រតិបត្តិការនៅភាគនិរតី រថយន្តសង្គ្រោះ សេវាកម្ម NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier បានប្រាប់យើងអំពីបញ្ហាសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការជឿទុកចិត្តលើរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសនិងបង្ហាញពីរបៀបដែលការមកដល់នៃរថយន្តថ្មីនេះដែលជារថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់ក្រុមយានិកទ្វេអាចដោះស្រាយពួកគេបាន។

មុនឆ្នាំ ១៩៩០ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅចក្រភពអង់គ្លេសផ្អែកលើសមត្ថភាពទំងន់ ៣.៥ តោនប៉ុន្តែដោយមានការណែនាំវេជ្ជសាស្ត្រសង្គ្រោះជីវិតកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ។ គ្រឿង​បរិ​ក្ខា ទំងន់ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់បានបន្តកើនឡើង។

រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់ក្រុមយានិកទ្វេដង៖ ការបើកដំណើរការថ្មីដោយវ៉ាស

រាងកាយរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់អាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិតរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធតួនៃ Fiat ដែលមានលក្ខណៈទំនើបបានធ្វើឱ្យគោលដៅនេះពីមុនឈានដល់គោលដៅជាការពិតដែលធ្វើឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសនាំមុខគេខាងបច្ចេកវិទ្យាវេជ្ជសាស្ត្រចល័ត។

ការបើកដំណើរការនេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកជឿទុកចិត្តលើរថយន្តសង្គ្រោះទាំងអស់នៅចក្រភពអង់គ្លេសអាចដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់មួយដែលពួកគេជួបប្រទះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ អ្នកជំនាញផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តអ្នកបច្ចេកទេសនិងជំនួយការបន្ទាន់ត្រូវទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ C1 មុនពេលបើកបរ DCA ។ ការចំណាយប្រហែល ១០០០ ផោន។

លោក Neil Le Chevalier ពន្យល់ថា៖“ ជាមួយនឹងសេវាកម្មរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ជ្រើសរើសគ្រូពេទ្យវ័យក្មេងបន្ថែមទៀតនៅក្រៅសាកលវិទ្យាល័យអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេលែងមានប្រភេទ C1 ទៀតហើយ។ រហូតទាល់តែពួកគេមានប័ណ្ណបើកបរ C1 ពួកគេមិនអាចបើកបរយានដែលមានទម្ងន់លើសពី ៣.៥ តោនបានឡើយ។ នេះអាចជាកត្តាកំណត់។

វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការធ្វើតេស្តបើកបរបន្ថែមដែលអ្នកជ្រើសរើសថ្មីជាធម្មតាត្រូវបង់ប្រាក់ដោយខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើយើងប្តូរទៅរករថយន្ត ៣.៥ តោននៅលើមូលដ្ឋានជំនួសយើងនឹងដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងរយៈពេលវែងជាងនេះព្រោះមិនមានតម្រូវការសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណបន្ថែមណាមួយនៅទម្ងន់នេះទេ។

ការរចនាផ្តល់នូវដំណោះស្រាយនៃបញ្ហាជាច្រើន

ការបង្កើតថ្មីនៃការរចនាគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់គឺជាការិយាល័យធ្វើការរបស់។ វេជ្ជបណ្ឌិត ហើយត្រូវការរចនាជាមួយពួកគេក្នុងចិត្ត។ បញ្ហាដូចជាការត្រួតពិនិត្យការឆ្លងមេរោគការធ្វើលំហាត់ប្រាណនិងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកជំងឺនិងនាវិកគឺជាលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់ដែលត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងរថយន្តថ្មីនេះ។

ប្រធានផ្នែកវិស្វកម្មផ្នែកលក់នៅ WAS ចក្រភពអង់គ្លេសលោក Tom Howlett មានប្រសាសន៍ថា“ យានយន្តថ្មី ៣.៥ តោនរបស់យើងផ្តល់នូវកន្លែងធ្វើការខុសប្រក្រតីជាង ២០% ជាងកន្លែងបំលែងវ៉ាន់។ អ្នកប្រើប្រាស់របស់យើងប្រាប់យើងថាកន្លែងបន្ថែមនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការរចនានៃ 'ត្រីកោណព្យាបាល' តំបន់ដែលមានកន្លែងអង្គុយពេទ្យ។

វាអាចឱ្យឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រទៅដល់ដៃបានខណៈពេលដែលក្រុមនាវិកនៅតែអង្គុយជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ ការកើនឡើងនៃលំហអាកាសក៏ផ្តល់នូវការចូលមើលអ្នកជំងឺ ៣៦០o សម្រាប់ការថែរក្សាគ្លីនិកដែលនេះជាលក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលប្រតិបត្តិការនៅលើទ្វីបនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០១៩ នាយកប្រតិបត្តិអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសស៍អង់គ្លេសបានប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តដើម្បីជួយ“ អំពូលពណ៌ខៀវប្រែជាពណ៌បៃតង” និងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាសដោយបង្កើតរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមានបរិស្ថានល្អ។

ផែនការរយៈពេលវែងរបស់អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ ក៏ប្តេជ្ញាចិត្តកាត់បន្ថយភាពកខ្វក់និងចម្ងាយខ្យល់ដោយមួយភាគប្រាំ (២០%) នៅឆ្នាំ ២០២៤ និងធានាថាយានចំនួន ៩ ក្នុងចំណោម ១០ គ្រឿងមានការបំភាយទាបក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍។

រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់និងបរិស្ថានថ្មី៖ រថយន្តបៃតង

លោក Neil Le Chevalier មានប្រសាសន៍ថា៖“ នៅភាគនិរតីនៃសេវាកម្មសង្គ្រោះបន្ទាន់យើងធ្វើ ២៤ លានម៉ាយក្នុងមួយឆ្នាំយើងជាសេវាកម្មជនបទដូច្នេះយើងតែងតែចាប់អារម្មណ៍លើមធ្យោបាយថ្មីៗដើម្បីឱ្យបៃតង។ រថយន្ត ៣,៥ តោនគឺល្អសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចប្រេងនិងបរិស្ថាន។

លោក Tom Howlett ពន្យល់ថា: "ដូចអ្នករំពឹងពីរថយន្តធុនស្រាលរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ 3.5 ថ្មីផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់បរិស្ថាន: វាជួយកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ (CO2) ដោយ 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឡានដឹកទំនិញជាតិបច្ចុប្បន្ន។ នេះអាចឱ្យអតិថិជនរបស់យើងដើម្បីបំពេញគោលដៅកំណត់ដោយលោក Simon Stevens ផងដែរនៅពីមុខគោលដៅ 2024 ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរស្របតាមការកាត់បន្ថយការបំភាយក្នុងករណីនៃការសង្គ្រោះរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ភាគខាងត្បូងតួលេខនេះនឹងមានចំនួនរាប់រយរាប់ពាន់ផោន។

ទិន្នន័យនៃការធ្វើតេស្ត WAS ទាំងអស់របស់ចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយឯករាជ្យដោយការធ្វើតេស្តដោយ Millbrook ។
ការសាយភាយនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងការបើកបរធម្មតាបើកបរពេលមានអាសន្ននិងរួម។