ಮರಿಗ್ನೇನ್, 12 ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 - ಏಪ್ರಿಲ್ 12, 1968 ರಂದು, ಮೊದಲ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್ ಗಸೆಲ್‌ನ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಇದು ಸುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಏರೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್, ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಈಗ ಏರ್‌ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು H160 ಈ ಧ್ವನಿ-ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ, ಸುರಕ್ಷತೆ-ವರ್ಧಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ರೋಟರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

ಟೈಲ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಹಿಂದಿನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಟೈಲ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪವರ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್‌ನ ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ನಂತರ ಧ್ವನಿ ಕಡಿತದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೂಲತಃ "ಫೆನೆಸ್ಟ್ರೌ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು "ಪುಟ್ಟ ಕಿಟಕಿ" ಗಾಗಿ ಪ್ರೊವೆನ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ, ಈ ಪದವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್ ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1972 ರಲ್ಲಿ ಗಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೊದಲ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಡೌಫಿನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಜೂನ್ 1972 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ನಂತರ 1975 ರಲ್ಲಿ ಏಳು-ಟನ್ ಪೂಮಾದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ವ್ಯಾಸ 1m60 ಮತ್ತು ಅದರ 11 ಟೈಲ್ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಈ ವರ್ಗದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತರಲು ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.

ಎರಡನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯು 1970 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ-ಸಂಯೋಜಿತ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಡೌಫಿನ್ಸ್ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್‌ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 20% ರಷ್ಟು 1m10 ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಈ ಸುಧಾರಣೆಯು US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯ ವಿಮಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು 1.5 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿವೆ.
ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಸಂಶೋಧನೆಯು ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್, ಬ್ಲೇಡ್ ಫಾಯಿಲ್‌ಗಳ ಆಕಾರವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1987 ಮತ್ತು 1991 ರ ನಡುವೆ ಇದನ್ನು Ecureuil ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮರಿಗ್ನೇನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್‌ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ.
1994 ರಲ್ಲಿ, 3 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು H135 ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಅಸಮ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಧ್ವನಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ H130 ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. H145 2010 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು.

50 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 160m1 ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏರ್‌ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್ ಅನ್ನು H20 ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 12°ಗೆ ಕ್ಯಾಂಟೆಡ್ ಆಗಿರುವುದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೇಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಅವಳಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು H160 ಹೊರಬರುವುದರೊಂದಿಗೆ, Fenestron ಮುಂಬರುವ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಸಹಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.