Elisoccorso, la proposta dell'Europa per i nuovi requisiti: le operazioni HEMS secondo EASA

da 크리스티아노 안토니노 il 11월 24, 2022

Gli Stati membri dell'Unione Europea stanno valutando il documento edito da EASA a settembre Concernente le operazioni HEMS e di elisoccorso in generale

HEMS 운영, EASA 제안에 대한 새로운 요구 사항

A settembre EASA 하 에스프레소 일 08년 2022월 XNUMX일, un documento di 33 pagine che i singoli Stati Europei stanno valutando.

La votazione dello stesso è prevista nei primi mesi del 2023, l'operatività delle norme entrerebbe in vigore dal 2024 ei singoli Stati avrebbero dai 3 ai 5 anni per uniformarsi recependo le nuove disposizioni.

Con esso si rinnoverebbero le regole per l'operatività dei servizi medici di 비상 사태 유로파에서 con elicottero (HEMS).

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Il focus delle 33 pagine è tutto inerente ai voli rischiosi, quelli in condizioni non ottimali.

Secondo l'EASA, i regolamenti proposti riguardano i voli HEMS che servono ospedali con infrastrutture obsolete, i voli ad alta quota e in montagna, le operazioni di soccorso ei voli verso siti in cui la visibilità può essere scarsa.

Gli ospedali, nello specifico, saranno chiamati ad adeguare le proprie strutture al fine di rendere l'atterraggio con gradi di rischio accettabili.

Ad oggi il volo verso un ospedale tradizionale che non è conforme ai requisiti dell'eliporto è consentito.

Le nuove regole proposte per i voli verso gli ospedali più vecchi richiedono che le strutture garantiscano che non vi sia un eccessivo peggioramento dell'ambiente degli ostacoli.

Gli elicotteri che volano verso i vecchi ospedali dovranno anche essere equipaggiati con un sistema di visione notturna(NVIS), per una maggiore consapevolezza della situazione durante la notte.

Per gli operatori che già utilizzano l'NVIS, le disposizioni contribuiranno ad aggiornare i loro occhiali per la visione notturna.

Il documento definisce gli NVIS, se utilizzati correttamente da unequaggio adeguatamente addestrato di grande aiuto per mantenere la consapevolezza della situazione e per gestire i rischi durante le Operazioni notturne.

Secondo EASA gli HEMS sprovvisti di NVIS dovrebbero essere limitati a siti operativi pre-sondati e ad aree urbane ben illumination

Altri nuovi requisiti proposti per gli elicotteri che operano verso gli ospedali tradizionali includono mappe mobili per migliorare la consapevolezza del terreno e degli ostacoli, il tracciamento dell'aeromobile coordinato con il personale di terra, valutazioni più approfondite dei rischi prima del volo e una maggiore form dei piloti per le operazioni notturne.

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I voli HEMS a pilota singolo verso gli ospedali tradizionali saranno soggetti a regole aggiuntive, tra cui l'obbligo di essere dotati di un sistema autopilota per i voli notturni.

Inoltre, ci sono nuovi requisiti per la configurazione dell'equipaggio che richiedono che un membro dell'equipaggio tecnico sia seduto davanti al pilota se viene caricata una Barella sull'elicottero.

"Se l'installazione di una barella impedisce al membro dell'equipaggio tecnico di occupare il sedile anteriore, il servizio HEMS non sarà piu possibile", si legge nel parere.

"Questa possibilità è stata utilizzata per mantenere in servizio gli elicotteri legacy, ma non è piu thinkata compatibile con gli standard di sicurezza desiderati".

L'EASA ha osservato che i siti di atterraggio degli ospedali piu Recenti, aperti dopo il 28 ottobre 2014, dispongono già di una solida infrastruttura per gli elicotteri e non sono coperti dalle regole aggiornate.