Aspetti tecnico-giuridici dei veicoli speciali na Itália (a cura di ASAPS)

Sono migliaia gli interventi di soccorso pubblico che vengono portati a termine ogni giorno in Italia: sono i cosiddetti veicoli speciali, che si muovono nella “realtà oggettiva” del tráfego: emergenze sanitarie (ambulanze, auto e moto mediche, transporte de órgãos), interventi tecnici dei Bombeiros, del Corpo Forestale ou del Soccorso Alpino e Speleologico (incendi, incidenti stradali, salvataggi), interventi delle Forze di Polizia (Polizia, Carabinieri, Guardia di Finanza, Polizia Penitenziaria oltre al CFS e alle Polizie Locali). Con la legge n. 120 de 29 de julho de 2010 (disposições em matéria de segurança rodoviária), podem ser dotadas de dispositivos suplementares de alarme também e meio de descanso para a recuperação dos animais e aqueles que adibem os serviços de vigilância zoofila. Os veículos especiais são ainda muitos mais seguros de que em uma volta: as luzes e a sirene são realizadas para serem visíveis e ouvidos da maior distância e o livre dos veículos são compostos de strisce retrorifletenti que reagiscono alla luce e, soprattutto di notte, è quase Impossibile non accorgersi di loro: ammesso di essere, obviamente, in condizioni psicofisiche ottimali. O artigo 177 do código da estrada é o mesmo que os veículos da lista de normas da circulação rodoviária – daqui il termine “veículo especial”, um padrão que este “transgressioni” siano opera dal conducente no risco delle cosiddette regole di prudenza e diligenza . Se trate de um conceito mais astratto, mas em giurisprudenza se traduz em atribuição ou menos, que provoca um incidente grave seppur nell'espletamento de um serviço urgente, uma condotta colpevole. Exemplo: se uma ambulância em emergência supera um semaforo rosso com o dovute cautele (il conducente dovrà rallentare fino a fermarsi se não é sicuro che tutti gli altri utenti lo abbiano visto e sentito) ed avviene un incidente, l'autista non risponderà di alcun illecito; se un'ambulanza em emergenza imbocca l'autostrada contromano (senza che il trafico sia stato preventivamente bloccato) ed avviene un incidente, l'autista sarà penalmente responsabile.

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