Вертолет AirLink H125 обеспечивает трансфер между объектами и экстренную помощь в труднодоступных районах.

В живописном городке Кламат-Фолс на востоке Орегона жизнь небольшого сообщества сочетается с передовой медицинской помощью благодаря AirLink, воздушному скорая помощь услуга, соединяющая тихий образ жизни маленького городка с масштабной медицинской помощью.

Кламат-Фолс, окруженный величественными каскадными горными цепями, лесами и обширными сельскохозяйственными просторами, наслаждается дружелюбным образом жизни на свежем воздухе и пейзажем, который создает прочные связи между его жителями.

Джейсон Аскинс, региональный менеджер по авиации AirLink в регионе 11, подчеркивает это чувство общности: «Мы вместе ходим в походы, посещаем вечеринки по случаю дня рождения друг друга. В работе также присутствует чувство общности».

Кламат-Фолс, очаровательное, но сложное место, летом имеет приятную температуру (около 30°C), но остается покрытым снегом до апреля. Город соединен живописным шоссе с Бендом, ближайшим крупным городом на севере, где у AirLink есть вторая база. Однако между двумя городами отсутствует некоторая важная инфраструктура, такая как станция пожарной сигнализации и склад топлива для самолетов Jet-A, что подчеркивает ценную изоляцию этого района.

Однако эта изоляция обходится дорого с точки зрения здравоохранения. Медицинский центр Скай-Лейк лечит большинство, но не все медицинские случаи. Некоторых пациентов приходится доставлять в более крупные учреждения либо по суше, либо, в зависимости от обстоятельств, по воздуху. Именно здесь AirLink, управляемая MedTrans (дочерней компанией GMR), играет жизненно важную роль, обеспечивая трансферы между учреждениями (IFT) и отвечая на вызовы служб экстренной помощи с помощью вертолета H125 и Pilatus PC-12. Команда Кламат-Фолс состоит из 25 пилотов, медсестер, респираторных терапевтов и механиков. AirLink H125 может перевозить пациентов в самых разных ситуациях: от акушерских случаев высокого риска до чрезвычайных ситуаций, таких как несчастные случаи в сельском хозяйстве, утопление или несчастные случаи на лыжах.

Большинство рейсов AirLink связаны со случаями IFT, во многих из которых участвуют пациенты с проблемами сердца или инсультами. Еще одной причиной перевода является нехватка близлежащих медицинских учреждений. «Линии на востоке ограничены в том, что они могут сделать для пациента», — объясняет Тодд Лемэр, летный респираторный терапевт AirLink. «В особо сложных случаях им приходится переводить пациентов на более высокий уровень медицинской помощи».

Помимо случаев IFT, 30 процентов рейсов AirLink связаны с вызовами служб экстренной помощи, часто связанными с автомобильными авариями. Общими факторами являются ледяные зимние условия, скорость и усталость. Часто экипажи сталкиваются с проблемами, выходящими за рамки простого расчета времени, например, с необходимостью избежать густого задымления во время пожароопасного сезона или переключиться на дозаправку в ночное время. Кайл Алфорд, менеджер базовой авиации и пилот H125, вместе со своими коллегами из AirLink ставит безопасность на первое место в своих операциях.

AirLink H125 лицензирован как машина скорой помощи в штате Орегон, и это неудивительно для тех, кто смотрит на него изнутри. Слева от пилота — пациент со своим начальником рядом с фельдшером. На заднем сиденье есть мониторы сердца и артериального давления, механический вентилятор и аспиратор. Оборудование. Пакет IFT содержит внутривенные насосы, глюкометр и набор для переливания крови. Они также летают с пунктом медицинского обслуживания IStat для определения критически необходимых показателей крови, таких как панель Chem 8 и анализ крови.

«Внутренняя компоновка H125 обеспечивает легкий доступ к пациенту; Благодаря конструкции системы LifePort я могу подняться ему до пояса и даже до колен», — говорит Тодд Лемэр. «Его легко загружать, я вижу все через лобовое стекло, и оно достаточно широкое, чтобы обеспечить немного места».

Комфорт пациента и время транспортировки, безусловно, являются еще одним преимуществом путешествия на H125. Кайл Алфорд сравнивает время в пути, которое занимает один-два часа, чтобы добраться до больницы (Медфорд находится в полутора часах езды, а Бенд — ближе в трех часах) со временем, которое требуется на полет: 30 минут до крохотной Рождественской долины, час полета. в больницу Св. Чарльза в Бенде.

Характеристики вертолета на больших высотах и ​​при высоких температурах стали основной причиной его присутствия в парке AirLink, особенно когда полеты проходят над озером Крейтер. Кайл Алфорд вспоминает, как приземлился на высоте 2,225 метров в трудном месте. «По тому, как вели себя двигатель и рулевой винт, казалось, что вы их даже не тестировали», — говорит он. «При взлете нам пришлось проезжать мимо деревьев высотой 100 футов. Это даже не боролось».

Ночью экипаж носит очки ночного видения, что является преимуществом в темном небе. Дневные полеты выполняются в визуальном режиме (ПВП), хотя иногда бывает туман, дождь или небольшой снегопад. В таких ситуациях 2-осевой автопилот снимает часть давления. «Нам повезло, что у нас есть автопилот. Мне легче совершать повороты на 180 градусов. Он сохраняет высоту. Я могу управлять своим курсом», — говорит Алфорд.

В дикой жизни есть свои прелести и опасности, но в Кламат-Фолсе медицинская помощь, к счастью, оказывается в числе первых. Благодаря AirLink и надежному вертолету H125 люди в обществе могут рассчитывать на быструю и эффективную спасательную службу даже в самых сложных условиях.

Источник

аэробус