Оснащение скорой помощи и Covid-19, анализ ситуации в Италии
Из-за чрезвычайной ситуации, связанной с Covid-19, у механиков скорой помощи был очень особенный и напряженный год: с одной стороны, возникла острая потребность в машинах скорой помощи, а с другой стороны, экономическая деятельность страны остановилась, что привело к значительное влияние на нормальный ритм работы.
Все это происходило в разгар важных нормативных изменений в Европе, которые отразились в Италии.
Оборудование для скорой помощи - новейшее оборудование для ключевого игрока в борьбе с Covid
Поэтому мы попросили одного из наших постоянных деловых партнеров описать состояние сектора после полутора лет вспышки пандемии.
В 2021 году инженер Мауро Массаи отметит свои первые 30 лет в скорая помощь сектор, который он очень хорошо знает.
Кроме того, давайте проясним: Mariani Fratelli - это история создания оборудования скорой помощи в Италии.
Семья Мариани начала оснащать специальные автомобили в 1940-х годах, а братья Мариани завершили строительство своего здания на улице Виа Бонеллина (Пистойя) в 1963 году.
Сектор приспособления для скорой помощи: интервью с инженером Мауро Массаи
«Инженер Массаи, в этом году мы отмечаем 30-летие вашей деятельности в секторе скорой помощи. Прежде чем вдаваться в подробности вопросов, я хотел бы спросить вас о личном балансе ».
«Это были чудесные 30 лет, очень сложные, но очень хорошие.
Приключение началось вместе с моим тестем Аделио Мариани в 1991 году, когда я присоединился к его компании.
Не стану отрицать, были очень сложные периоды, иногда даже сложные, но с помощью моего тестя, который оставался в компании до года до своей смерти, а затем с моей женой мы справились. Чтобы преодолеть все невзгоды, которые встречались на нашем пути, мы придали новое лицо и новый импульс компании, уходящей корнями в итальянскую традицию кузовостроения, которую дал мой тесть.
На данном этапе мы стараемся внедрять много инноваций, чтобы присутствовать на этом рынке на самом высоком уровне ».
«Сектор скорой помощи пережил кошмарный год из-за Covid-19: каково состояние дел в сфере оснащения транспортных средств?»
«Что касается периода Covid, конечно, это был начальный период замешательства и дезориентации, особенно для тех клиентов, которые представляют значительную часть нашего рынка, а именно для добровольных ассоциаций.
Но после этого начального периода наш сектор, вероятно, пострадал меньше, чем другие, потому что то, что мы производим, также пользуется высоким спросом, поэтому спрос в нашем секторе продолжает оставаться высоким.
У нас были и есть огромные проблемы с поставкой полуфабрикатов, комплектующих и, к сожалению, транспортных средств.
Крупные производители резко увеличили сроки доставки заказываемых нами автомобилей, будь то машины скорой помощи или автомобили для перевозки инвалидов.
Можно сказать, что средний срок доставки увеличился вдвое, и мы почувствуем последствия этого в течение части следующего года ».
«Арматура для скорой помощи и безопасность: какие компоненты в арматуре для скорой помощи имеют значение? Какие части машины скорой помощи важны как в чрезвычайных ситуациях, таких как дорожно-транспортное происшествие, так и в повседневной практике, например, при разгрузке и погрузке пациентов? »
«Это одна из самых душевных тем в нашем окружении. Тем более, что одно из приспособлений для транспортировки пациента является важным элементом установки.
Понятно, что мы тесно сотрудничаем со всеми основными производителями на рынке, а также ясно, что нам необходимо строго придерживаться всех технических данных поставщиков, чтобы выполнять установки, которые позволяют безопасно перемещать пациента.
Безопасна для транспортировки пациента, конечно, но и для действий парамедиков, потому что легко получить травму, и все должно выполняться с обучением экипажей, что, конечно же, остается важной задачей ассоциаций, больниц и центров.
Но после обучения они должны быть уверены в том, что установка выполняется в соответствии с высочайшими стандартами.
Это тем более верно, если иметь в виду, что сегодня все не так, как в былые времена, когда носилки загружали прямо на платформу: сегодня есть приподнятые опоры, которые позволяют перемещаться поперечно внутри машины скорой помощи, и есть мягкие опоры, которые делают транспортировку пациента намного удобнее.
Это сложная работа, и чем сложнее становится, тем сложнее становится обучать волонтеров или парамедиков. Мы говорим, что делаем свое дело.
Если вам нужно выбрать свои сильные стороны, «это, безусловно, надежность Оборудование- отвечает Массай, - что означает, что методы настройки все еще тщательно продуманы, тщательно устраняя вибрации и, следовательно, абсолютную надежность систем.
Когда бригада забирается в машину скорой помощи, она должна иметь возможность рассчитывать на надежность систем и знать, что установленное оборудование и системы никогда не предадут их.
Новые европейские стандарты также являются частью этой системы, которая имеет довольно строгие характеристики, и Mariani Fratelli адаптировалась к этому, получив омологацию в соответствии со старым стандартом 17/89 2014 года.
Мы даже организуем омологацию для нового стандарта, который был выпущен в 2020 году и введен в действие в марте этого года.
«Еще одна горячая тема среди спасателей: поговорим об освещении. В Италии наличие машин скорой помощи с американским освещением вызывает споры: можете ли вы объяснить законодательство по этому вопросу и как обстоят дела? »
«Нормативным ориентиром для нас, установщиков скорой помощи, являются самые последние европейские стандарты, которые частично относятся к национальным нормам, касающимся систем звукового и визуального оповещения.
В Италии это восходит к старому указу 553 от 1987 года, а также нескольким последующим постановлениям, которые с тех пор были адаптированы к Правилам дорожного движения.
Следовательно, для установки в Италии он должен получить одобрение Министерства транспорта одной из стран Европейского сообщества и соответствовать национальному законодательству в рамках европейского законодательства.
Кроме того, по сравнению с итальянскими правилами, европейские правила предусматривают возможность установки дополнительного освещения, то есть прожекторов, которые лучше видны спереди, сзади и по бокам транспортных средств.
Что касается акустических сигналов, в Италии вы можете устанавливать только устройства, одобренные для использования двух битональных частот, установленных Министерством ».
«В заключение, каковы цели Мариани Фрателли в среднесрочной перспективе, например, на следующие два года?»
«Мариани Фрателли в настоящее время очень привержен созданию инноваций посредством исследований и разработок.
Мы выиграли региональный тендер, в рамках которого мы разрабатываем очень амбициозный проект под названием «Умная скорая помощь», которым мы будем заниматься в течение следующих двух лет.
Надеюсь, мы сможем представить прототип на Reas 2022.
Этот проект может похвастаться тесным сотрудничеством с Флорентийским университетом и двумя кафедрами инженерного факультета.
С Институтом клинической физиологии CNR в Пизе. Другие тосканские компании также занимаются технологическими инновациями.
Этот проект также включает новую концепцию дизайна интерьера.
Я надеюсь, что в ближайшие месяцы мы внесем хорошие инновации и подарим нашим клиентам приятную новинку ».
Читайте также:
Слесаря скорой помощи: Вы посетили стенд Mariani Fratelli на Emergency Expo?
Музей скорой помощи / Голландия, Национальный музей скорой помощи и первой помощи Лейдена