Ford тестирует в Германии систему, при которой светофоры загораются зеленым при приближении машины скорой помощи или экстренной помощи: система была протестирована на дороге с восемью последовательными светофорами в Германии, и выбранным автомобилем был Ford Kuga Puig-In Hybrid.

В чрезвычайных ситуациях все, что заставляет сотрудников службы экстренного реагирования замедляться, влияет на то, насколько быстро они могут прибыть на место происшествия, и такие задержки могут оказаться фатальными. 1

ЛУЧШИЕ МОНТАЖНИКИ СКОРОЙ ПОМОЩИ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ СРЕДСТВ? ПОСЕТИТЬ АВАРИЙНУЮ ВЫСТАВКУ

Ford опробовал технологию подключенных светофоров, которая может автоматически переключаться на зеленый свет, чтобы предложить более четкие маршруты для машин скорой помощи, пожарных и полицейских машин.

Они также могут помочь снизить риск аварии, вызванной тем, что службы экстренного реагирования проезжают на красный свет. 3

«Будь то пожарная машина, участвующая в пожаре, или скорая помощь это на пути к аварии, последнее, что кто-либо хочет, — это чтобы эти водители оказались среди других транспортных средств, ожидающих смены светофора», — сказал Мартин Соммер, инженер-исследователь, Automated Driving Europe, Ford of Europe.

Заторы также могут быть уменьшены за счет того, что светофоры отправляют красно-зеленую информацию о времени приближающимся транспортным средствам.

Испытание было частью более широкого проекта, который включал тестирование автоматизированных и подключенных транспортных средств и сетевой инфраструктуры на шоссе, в городских и сельских районах.

Это исследование демонстрирует приверженность Ford использованию возможностей подключения и инноваций для повышения качества вождения.

Как работает интеллектуальная система светофора, протестированная Ford

Чтобы протестировать технологию, компания Ford использовала дорогу с восемью последовательными светофорами в Аахене, Германия, и два участка с тремя последовательными светофорами недалеко от города, которые были установлены партнерами проекта.

Испытательный автомобиль Ford Kuga Plug-In Hybrid, оснащенныйдоска блоки (для связи с инфраструктурой) и оборудование для прототипирования быстрого управления (для запуска прототипа программного обеспечения в автомобиле) выступали в качестве машины скорой помощи и пассажирского автомобиля для различных сценариев испытаний.

Для проверки ситуации реагирования на чрезвычайные ситуации испытательный автомобиль подал сигнал светофору, чтобы загорелся зеленый свет. Как только транспортное средство проехало перекресток, светофоры вернулись к обычному режиму работы.

Для тестирования ежедневных дорожных ситуаций тестовый автомобиль получил информацию о времени, когда светофор менял цвет с красного на зеленый и с зеленого на красный.

Затем технология адаптивного круиз-контроля Ford адаптировала скорость автомобиля, чтобы обеспечить более высокую долю движения, встречающего зеленый свет.

Когда загорался красный сигнал светофора, скорость автомобиля снижалась задолго до перекрестка до момента приближения автомобиля к светофору в тот момент, когда он загорался зеленым, например, с 50 км/ч до 30 км/ч.

Для транспортных средств, которые едут на красный свет, эта технология все еще может помочь свести к минимуму резкое торможение и время, проведенное в состоянии покоя.

Транспортное средство получило информацию о светофоре задолго до перекрестка и снизило скорость раньше, что помогло уменьшить заторы.

Связь между транспортными средствами и светофорами обеспечивается технологией C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), унифицированной платформой, которая соединяет транспортные средства с придорожной инфраструктурой, другими транспортными средствами и другими участниками дорожного движения.

«Обмен данными между автомобилями, машинами экстренных служб и светофорами в режиме реального времени с использованием новейших технологий мобильных телефонов делает дорожное движение более безопасным и эффективным», — сказал Майкл Рейнарц, директор по потребительским услугам и инновациям Vodafone Germany.

«Интеллектуальное управление светофором помогает спасать жизни, когда на счету каждая секунда, а также сокращает ненужное время ожидания и сокращает выбросы CO2».

Инженеры Ford протестировали эту систему в рамках проекта «Коридор новой мобильности Ахен-Дюссельдорф» (ACCorD), финансируемого Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта Германии и поддерживаемого RWTH University Aachen, Vodafone, Straßen.NRW (дорожное управление Северного Рейна). Вестфалия) и город Ахен. Проект работал с января 2020 года по март этого года.

Библиографические ссылки и примечания:

1 Эксперты считают, что показатели выживаемости жертв дорожно-транспортных происшествий могут быть улучшены на 40 процентов, если они получат помощь всего на четыре минуты быстрее.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Эта функция связи с автомобилем разрабатывается только в ознакомительных целях и в настоящее время недоступна для покупки.

3 В 2017 году машины скорой помощи в Лондоне участвовали в шести авариях в день и 2,265 в год. В 2016 году этот показатель составлял 2,297 человек.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

Исследования показывают, что в Германии 39% аварий скорой помощи на перекрестках произошли, когда на светофоре горел красный сигнал для машины скорой помощи.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 Вспомогательные функции водителя дополняют, но не заменяют внимание, суждение и потребность водителя в управлении транспортным средством.

Читайте также:

Emergency Live Еще больше… Live: загрузите новое бесплатное приложение вашей газеты для IOS и Android

Музей чрезвычайных ситуаций, Германия: Пожарные, Рейнско-Палатинский Feuerwehrmuseum / Часть 1

Музей чрезвычайных ситуаций, Германия: Рейн-Пфальц Feuerwehrmuseum / Часть 2

Venari Group объявляет о выпуске новой легкой машины скорой помощи на заводе Ford Dagenham

Источник:

Ford