Elisoccorso, la proposta dell'Europa mo le tele o mea e mana'omia: le operazioni HEMS lona lua EASA

da Cristiano Antonino il Nov 24, 2022

O lo'o fa'atulaga e le EASA fa'amaumauga a le EASA ma le fa'atonuga o le fa'agaioiga o le HEMS ma le fa'atonuga lautele.

Operazioni HEMS, ma o lo'o mana'omia e le EASA

O se seti EASA i le espresso il parere numera 08/2022, o se pepa aloaia i le 33 itulau o le itulau o le itulau o le itulau o le atunuu.

La votazione dello stesso è prevista nei primi mesi del 2023, l'operatività delle norme entrerebbe in vigore dal 2024 ei singoli Stati avrebbero dai 3 ai 5 anni per uniformarsi recependo le nuove disposizioni.

Con esso si rinnorebbero le regole per l'operatività dei servizi medici di faalavelave faafuasei con elicottero (HEMS) i Europa.

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Il focus delle 33 pagine è tutto inerente ai voli rischiosi, quelli in condizioni non ottimali.

Lona lua o le EASA, ma le fa'atonuina o le fa'atulafonoina o le HEMS i le tautuaina o le fale ua le toe aoga, ma le maualuga o le quota i le montagna, le operazioni di soccorso ei voli verso siti in cui la visibilità può essere scarsa.

Gli ospedali, nello specifico, saranno chiamati ad adeguare le proprie strutture al fine di rendere l'atterraggio con gradi di rischio accettabili.

Ad oggi il volo verso un ospedale tradizionale che non è conforme ai requisiti dell'eliporto è consentito.

Le nuove regole proposte per i voli verso gli ospedali più vecchi richiedono che le strutture garantiscano che non vi sia un eccessivo peggioramento dell'ambiente degli ostacoli.

Gli elicotteri che volano verso i vecchi ospedali dovranno anche essere equipaggiati con un sistema di visione notturna (NVIS), mo le taimi muamua consapevolezza della situazione durante la note.

I le gli operatori che già utilizzano l'NVIS, le tu'uina atu o le sao o le fa'asoa i le lua occhiali i le la visione notturna.

Il documento definisce gli NVIS, se utilizzati correttamente da un equipaggio adeguatamente addestrato di grande aiuto per mantenere la consapevolezza della situazione e per gestire i rischi durante le operazioni notturne.

Lua EASA gli HEMS sprovvisti i le NVIS dovrebbero essere limitati a siti operativi pre-sondati ma ad i urbane ben illuminate

Altri nuovi requisiti proposti per gli elicotteri che operano verso gli ospedali tradizionali includono mappe mobili per migliorare la consapevolezza del terreno e degli ostacoli, il tracciamento dell'aeromobile coordinato con il personale di terra, approtazioni prima del giù dei piloti per le operazioni notturne.

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I voli HEMS a pilota singolo verso gli ospedali tradizionali saranno soggetti a regole aggiuntive, tra cui l'obbligo di essere dotati di un system autopilota per i voli notturni.

Inoltre, ci sono nuovi requisiti per la configurazione dell'equipaggio che richiedono che un membro dell'equipaggio tecnico sia seduto davanti al pilota se viene caricata una fata sull'elicottero.

“Se l'installazione di una barella impedisce al membro dell'equipaggio tecnico di occupare il sedile anteriore, il servizio HEMS non sarà più possibile”, o le legge nel parere.

“Questa possibilità è stata utilizzata per mantenere in servizio gli elicotteri legacy, ma e leai se manatu e fetaui ma gli standard in sicurezza desiderati”.

L'EASA ha osservato che i siti di atterraggio degli ospedali più recenti, aperti dopo il 28 ottobre 2014, dispongono già di una solida infrastruttura per gli elicotteri e non sono coperti dalle regole aggiornate.