Pajisja e ambulancës dhe Covid-19, duke marrë parasysh gjendjen në Itali
Për shkak të urgjencës Covid-19, pajisjet e ambulancës kanë pasur një vit shumë të veçantë dhe stresues: nga njëra anë, kishte një kërkesë urgjente për automjete emergjente, dhe nga ana tjetër, aktivitetet ekonomike të vendit u ndalën, të cilat kishin një ndikim të rëndësishëm në ritmin normal të punës.
E gjithë kjo ishte në mes të ndryshimeve të rëndësishme rregullatore në Evropë, të cilat patën reflektime në Itali.
Pajisjet e ambulancës, gjendja e artit e një lojtari të sektorit kryesor në luftën kundër Covid
Prandaj, ne i kërkuam një prej partnerëve tanë të rregullt të biznesit të përshkruante gjendjen e sektorit të artit pas një viti e gjysmë të shpërthimit të pandemisë.
Në vitin 2021, inxhinieri Mauro Massai do të festojë 30 vitet e tij të para në ambulancë sektor, të cilin ai e njeh shumë mirë.
Përveç kësaj, le të jemi të qartë: Mariani Fratelli është historia e montimit të ambulancës në Itali.
Familja Mariani filloi pajisjen e automjeteve speciale në vitet 1940, dhe vëllezërit Mariani përfunduan ambientet e tyre në Via Bonellina (Pistoia) në 1963.
Sektori i përshtatjes së ambulancës: një intervistë me inxhinierin Mauro Massai
"Inxhinier Massai, këtë vit ne festojmë 30 vjetorin e aktivitetit tuaj në sektorin e ambulancës. Para se të hyj në detajet e pyetjeve, do të doja t'ju kërkoja një ekuilibër personal ”.
“Kanë qenë të mrekullueshme 30 vjet, shumë sfiduese por shumë të mira.
Aventura filloi së bashku me vjehrrin tim, Adelio Mariani, në 1991, kur u bashkova me kompaninë e tij.
Nuk do ta mohoj, ka pasur disa periudha shumë sfiduese, ndonjëherë edhe të vështira, por me ndihmën e vjehrrit tim, i cili qëndroi në kompani deri një vit para vdekjes së tij, dhe më pas me gruan time, ia dolëm për të kapërcyer të gjitha vështirësitë që na dolën, ne i dhamë një fytyrë të re dhe një shtysë të re një kompanie që i ka rrënjët në traditën italiane të ndërtimit të trajnerëve, atë të dhënë nga vjehrri im.
Në këtë fazë, ne po përpiqemi të bëjmë shumë risi për të qenë të pranishëm në këtë treg në nivelin më të lartë ”.
"Sektori i ambulancës ka pasur një vit makth për shkak të Covid-19: cila është gjendja e artit në sektorin e montimit të automjeteve?"
"Lidhur me periudhën Covid, natyrisht, ka pasur një periudhë fillestare të konfuzionit dhe çorientimit, veçanërisht për ata klientë që përfaqësojnë një pjesë të madhe të tregut tonë, përkatësisht shoqatat vullnetare.
Por pas kësaj periudhe fillestare, yni është një nga sektorët që ndoshta ka pësuar më pak se të tjerët, sepse ajo që ne prodhojmë është gjithashtu në kërkesë të madhe, kështu që kërkesa në sektorin tonë ka vazhduar të jetë e fortë.
Ne kemi pasur probleme të mëdha, dhe vazhdojmë të kemi probleme, me furnizimin me produkte gjysëm të gatshme, përbërës dhe, për fat të keq, edhe automjete.
Prodhuesit kryesorë kanë rritur në mënyrë dramatike kohën e dorëzimit të automjeteve që porosisim, qoftë për ambulanca apo automjete për transportin e personave me aftësi të kufizuara.
Mund të themi se koha mesatare e dorëzimit është dyfishuar, dhe ne do t’i ndiejmë pasojat e kësaj për një pjesë të vitit të ardhshëm ”.
"Pajisjet e ambulancës dhe siguria: cilat janë përbërësit në pajisjen e ambulancës që bëjnë diferencën? Cilat pjesë të ambulancës bëjnë ndryshimin, si në kushtet emergjente si një aksident rrugor ashtu edhe në praktikën e përditshme, të tilla si shkarkimi dhe ngarkimi i pacientëve? "
"Kjo është një nga temat më të përzemërta në mjedisin tonë. Sidomos pasi një nga mjetet ndihmëse të transportit të pacientëve është një element thelbësor i strukturës.
Clearshtë e qartë se ne punojmë ngushtë me të gjithë prodhuesit kryesorë në treg, dhe është gjithashtu e qartë se ne duhet t'i përmbahemi rreptësisht të gjitha të dhënave teknike të furnizuesve për të kryer instalime që lejojnë pacientin të lëvizë në mënyrë të sigurt.
Sigurisht për pacientin që transportohet, natyrisht, por edhe për veprimet e mjekëve, sepse është e lehtë të lëndohesh dhe gjithçka duhet të bëhet me trajnime për ekuipazhet, e cila natyrisht mbetet një detyrë thelbësore e shoqatave, spitaleve dhe qendrave.
Por, pas trajnimit, ata duhet të jenë në gjendje të mbështeten në instalimet që po kryhen me standardet më të larta.
Allshtë akoma më e vërtetë nëse kemi parasysh se sot nuk është si në ditët e vjetra kur barela u ngarkua drejtpërdrejt në platformë: sot ka mbështetëse të ngritura, të cilat bëjnë të mundur lëvizjen tërthore brenda ambulancës, dhe ka mbështetëset e zbutura, të cilat e bëjnë shumë më të rehatshme transportimin e pacientit.
Jobshtë një punë komplekse, dhe sa më të komplikuara të bëhen gjërat, aq më sfiduese bëhet të trajnosh vullnetarë ose mjekë ndihmës. Ne bëjmë pjesën tonë, themi.
Nëse duhet të zgjidhni pikat tuaja të forta, "sigurisht që është fuqia e pajisje, "Përgjigjet Massai," që do të thotë se teknikat e krijimit janë ende të krijuara në mënyrë të shkëlqyer, duke eleminuar me kujdes dridhjet dhe, rrjedhimisht, besueshmërinë absolute të sistemeve.
Kur ekuipazhi ngjitet në një ambulancë, ata duhet të jenë në gjendje të mbështeten në besueshmërinë e sistemeve dhe të dinë se ata kurrë nuk do të tradhtohen nga pajisjet dhe sistemet e instaluara.
Standardet e reja evropiane janë gjithashtu pjesë e këtij kuadri, të cilat kanë dhënë karakteristika mjaft të rrepta, dhe Mariani Fratelli është përshtatur me këtë, duke marrë homologime sipas standardit të vjetër 17/89 të vitit 2014.
Ne madje po organizojmë homologim për standardin e ri, i cili u lëshua në vitin 2020 dhe u zbatua këtë vit në Mars.
“Një tjetër temë shumë e debatuar mes shpëtuesve: le të flasim për dritat. Në Itali, prania e ambulancave me ndriçim "SHBA" po shkakton polemika: a mund të shpjegoni legjislacionin mbi këtë temë dhe si qëndrojnë gjërat? "
“Pika referuese rregullatore për ne pajisjet e ambulancës janë standardet e fundit evropiane, të cilat pjesërisht i referohen rregulloreve kombëtare për sistemet e paralajmërimit akustik dhe vizual.
Në Itali, kjo shkon deri në dekretin e vjetër 553 të vitit 1987, plus disa dekrete të mëvonshme që janë përshtatur që atëherë me Kodin e Autostradës.
Prandaj, për instalim në Itali, duhet të ketë marrë miratimin nga Ministria e Transportit e njërit prej vendeve të Komunitetit Evropian, dhe duhet të jetë në përputhje me legjislacionin kombëtar brenda kuadrit të legjislacionit Evropian.
Përveç kësaj, në krahasim me rregulloret italiane, rregulloret evropiane parashikojnë mundësinë e futjes së ndriçimit ndihmës, pra dritat që janë më të dukshme në pjesën e përparme, të pasme dhe anët e automjeteve.
Sa i përket sinjaleve akustike, në Itali, mund të instaloni vetëm pajisjet e miratuara sipas dy frekuencave bitonale të përcaktuara nga Ministria ”.
"Si përfundim, cilët janë objektivat e Mariani Fratelli në një periudhë afatmesme, për shembull, gjatë dy viteve të ardhshme?"
"Mariani Fratelli aktualisht është shumë e angazhuar për krijimin e inovacionit përmes kërkimit dhe zhvillimit.
Na është dhënë një tender rajonal, brenda të cilit ne po zhvillojmë një projekt shumë ambicioz të quajtur "Ambulanca e zgjuar", i cili do të na mbajë të zënë për dy vitet e ardhshme.
Shpresoj se do të jemi në gjendje të prezantojmë prototipin në Reas 2022.
Ky projekt krenohet me bashkëpunime të rrepta me Universitetin e Firences dhe dy departamente të Fakultetit të Inxhinierisë.
Me Institutin e Fiziologjisë Klinike të CNR në Pizë. Kompanitë e tjera toskane janë gjithashtu të angazhuara në inovacion teknologjik.
Ky projekt përfshin gjithashtu një koncept të ri të dizajnit të brendshëm.
Shpresoj se do të bëjmë një risi të mirë dhe do t'u japim klientëve tanë një risi të këndshme në muajt e ardhshëm ".
Lexoni gjithashtu:
Montuesit e ambulancës: A e vizituat stendën Mariani Fratelli në ekspozitën e urgjencës?
Muzeu i Urgjencës / Hollandë, Muzeu Kombëtar i Ambulancës dhe Ndihma e Parë e Leiden