WAS UK parantos ngaluarkeun ambulan 3.5 ton tanaga awak ambulan (DCA). Ieu mangrupikeun DCA munggaran dina generasi anu tiasa dioperasikeun dina kapasitas lengkep sareng masih disetir dina lisénsi nyetir tipe 'B' standar.

Diréktur Jasa Operasional di Kidul Kulon Ambulan Service NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, nyaritakeun ngeunaan sababaraha masalah penting anu mangaruhan amanah ambulan di Inggris sareng nunjukkeun kumaha datangna kandaraan anyar ieu, ambulan awak dua kali, tiasa ngabahas langsung aranjeunna.

Sateuacan ambulan taun 1990an di Inggris didasarkeun kana kapasitas beurat 3.5 ton, tapi ku ngenalkeun médis anu beuki nyalametkeun kahirupan pakakas beurat operasi ambulan terus ningkat.

Ambulan awak ganda: peluncuran anyar ku WAS

Awak ambulan aluminium ringan anu inovatif anu digabungkeun sareng sistem chassis berbasis Fiat anu canggih parantos ngaktipkeun tujuan anu saacanna kaluar tina jangkauan sakali deui janten kanyataan, nempatkeun Inggris di payuneun téknologi médis mobile.

Peluncuran ieu bakal nyandak amanah ambulan di penjuru Inggris pikeun nungkulan salah sahiji masalah konci anu aranjeunna pendakan dina unggal dinten: yén paramédis anu nembé mumpuni, téknisi sareng asistén perawatan darurat kedah nyandak lisénsi nyetir C1 sateuacan tiasa nyetir DCA, di hargana sakitar £ 1000.

Neil Le Chevalier ngajelaskeun: "Kalayan jasa ambulan ngarékrut paramédis langkung ngora ayeuna, langsung kaluar ti universitas, lisénsi nyetirna henteu ngagaduhan kategori C1. Dugi ka aranjeunna gaduh lisénsi C1 nyetirna aranjeunna henteu tiasa ngajalankeun kendaraan anu beuratna langkung ti 3.5 ton. Ieu tiasa janten faktor pangwatesan.

Aya ogé biaya nyandak tés nyetir tambahan, anu pendaptaran énggal biasana kedah mayar sorangan. Upami urang ngalih kana kandaraan 3.5 ton dina gaganti kami bakal ngajawab masalah dina jangka panjang sabab teu aya sarat pikeun lisénsi tambahan dina beurat ieu.

Desainna nyayogikeun résolusi seueur masalah

"Inovasi dina desain ogé kritis. Ambulans mangrupikeun kantor damel na paramedic sareng kedah dirancang ku aranjeunna dina pikiran. Masalah sapertos kontrol inféksi, ergonomics sareng kasabaran sareng awak awak sadaya fitur anu parantos dibahas dina kendaraan énggal. "

Manajer Téknik Penjualan di WAS UK, Tom Howlett, nyatakeun: "Kandaraan 3.5 ton anyar kami nyayogikeun 20% langkung seueur ruang damel ergonomis tibatan konversi van. Pangguna kami nyaritakeun yén rohangan tambahan ieu penting pikeun desain 'segitiga pangubaran', daérah tempat paramedik dumuk.

Éta ngamungkinkeun alat-alat médis janten dina jangkauan panangan 'bari awak tetep calik sareng sabuk pengaman. Ruang ergonomis anu ningkat ogé nyayogikeun aksés 360o pasién pikeun perawatan klinis anu ditingkatkeun - ieu mangrupikeun ciri ambulan anu dioperasikeun di buana salami mangtaun-taun. ”

Dina Pébruari 2019, Pimpinan Eksekutif NHS Inggris Simon Stevens nangtang pabrik wahana pikeun ngabantosan "lampu biru janten héjo" sareng motong polusi udara ku ngembangkeun ambulan anu langkung ramah lingkungan.

Rencana Jangka Panjang NHS ogé ngalakukeun komitmen pikeun motong mileage sareng polusi udara ku kalima (20%) ku 2024 sareng mastikeun salapan tina 10 kendaraan anu émisi rendah dina dasawarsa.

Ambulan anyar sareng lingkungan: kendaraan anu langkung héjo

Neil Le Chevalier nyarios: "Di South Western Ambulance Trust kami ngalakukeun 24 juta mil per taun - kami jasa désa - janten kami salawasna resep kana cara anyar pikeun janten héjo. Kandaraan 3.5 ton saé saé pikeun ékonomi bahan bakar ogé pikeun lingkungan. ”

Tom Howlett ngécéskeun: "Salaku bakal nyangka ti wahana torek, anu anyar ambulan 3.5 ton nyadiakeun kauntungan lingkungan: eta ngurangan polusi udara (CO2) ku 20% dibandingkeun ka ayeuna van spésifikasi nasional. Ieu nyandak konsumén urang minuhan udagan diatur ku Simon Stevens ogé nyanghareupan target 2024. Konsumsi BBM ieu ogé ngurangan di garis jeung réduksi emisi, dina kasus Selatan Western Ambulans Amanah inohong ieu bakal ratusan rébu tina pon ".

Sakabéh éta data test UK geus bebas disahkeun ku Millbrook nguji taneuh.
Émisi sarta konsumsi bahan bakar anu dibandingkeun pikeun nyetir normal, nyetir darurat tur sakabéh.