Är en cykel ambulans en bra lösning för urbana första hjälpen?

Cykel är en evolutionstrend för att ge hjälp till människor i överbelastade områden. Men är det rätt lösning för alla? Vi försöker förklara när du kan välja en cykelambulans och när du behöver något annat.

En cykelsvarenhet är en besättning på två eller fler para utrustad med cyklar som kan fungera som en frontlinjespons vid vanliga nödsituationer i ett centrum. När trafikstockningar, fotgängare och folkmassor kan göra det svårt att nå en patient, kan Ambulance Services och avsändningscentralen organisera en liten tjänst som arbetar med en cykelambulans.

De är Cycle Response Unit, fullt utbildade för att arbeta som ett omedelbart svar i upptagna områden, för att fylla klyftan mellan ett samtal och ankomsten av en ambulans. Vanligtvis på cykelambulansen finns det en sjukvårdare, men i vissa regioner kan CRU arbeta med frivilliga och första svarare.

De professionella eller de frivilliga utbildas för att arbeta i en fristående situation under en genomsnittlig tid på 30/40 minuter, och de har all utrustning för att rädda en patients liv. Paramedics på cykeln kan nå patienter snabbt och börja ge livräddande behandling medan en ambulans är på väg. Till exempel har cykelsvararna i London utrustning utformad för att göra det möjligt för dem att svara på nödsamtal: en specialbyggd cykel, medicinsk utrustning och specialkläder West End, Heathrow flygplats, Kingston centrum, London och St Pancras omfattas av denna enhet, en extra tjänst som kombinerar det vanliga ambulanssvaret med bilar, ambulanser och cyklar.

Vilken typ av cykelambulans behöver du för en första svarstjänst?

Efter många gånger tillbringat på standard Mountain Bike (dvs. specialiserade Rockhopper mountainbikes utrustade med blått ljus och en siren från NHS i London) är den nya generationen cykelambulans för första responsenheten byggd på e-cyklar. Att cyklar inte är så lätta som tidigare, men de har mer effektivitet, hastighet och transportkapacitet. Ljus, sirener, väskor med AED- och BLS-utrustning och radio är den primära enheten som en cykelambulans måste ha för att fungera korrekt.

Vilken typ av medicinsk utrustning behöver du på en cykel ambulans?

Cykelreaktorns kit liknar en standard BLSD-utrustning som vi kan hitta på ambulanser, utan elektro-medicinska instrument och transportanordningar. När det gäller den snabba responsenheten på bilen eller motorcykelresponsenheterna (MRU) måste du ha:

  • Defibrillator
  • Syre
  • Pulsoximetermonitor
  • Blodtrycksanordning
  • Vuxen och barns BLS-kit (påse, ventil, mask, ecc ..)
  • Liten påse med droger som (för paramedicinska och professionella)
  • Bandage och förband
  • Gummihandskar
  • rengör
  • Mjukt sken
  • PACKIS
  • Brännförpackning

Specialistkläder för de första respondenterna

Läkemedlets uniformer eller första svarande som arbetar med cykelambulansen måste vara lite annorlunda med de vanliga. NHS, till exempel, har utformat en speciell uniform som omfattar hjälm, handskar, glasögon, reflekterande jacka, byxor (shorts för varmare väder), vattentäta, cykelskor, baslager, vadderade undershorts, skallehatt, föroreningsskyddsmask, skyddskroppspansar , verktygsbälte, en radio och mobiltelefon med Bluetooth-headset.

Fakta om cykelreaktionsenheten i Greater London av NHS Ambulansservice:

  • Cykelreaktörer deltar cirka 16,000-samtal per år.
  • De löser över 50 procent av alla incidenter på scenen.
  • Deras genomsnittliga svarstid för samtal är sex minuter.
  • De kan cykla 100km i en enda 10 / 12-timmarsskift.

Att fungera som en första responder på en cykel är inte en enkel process. Detta är anledningen till att EMT, Paramedics eller volontärer normalt behöver träna för att cykla ordentligt. Vissa organisationer som driver cykelreaktörer erbjuder särskild utbildning för personal eller volontärer som utför rollen. De kan använda sina egna riktlinjer eller överensstämma med en extern standard, såsom cykelbarhet eller riktlinjerna för internationell polis mountainbike association (IPMBA). Utbildning kan omfatta områden som riskförebyggande, observation, hur man manövrerar i låghastighetsområden, trafik, säkerhet och folkmassor.

Kommentarer är stängda.