Ni rahisi kupoteza udhibiti wa ambulensi wakati dereva akizidishwa na masaa ya kuamka, hata wataalamu wa huduma ya matibabu ya hali ya juu. Njia bora ya kuzuia kuzamisha? Kuacha gari nyingine ya mwenzake.

Matukio ya usiku ya kila EMD yanaamka. Inaweza kusababisha ambulance ajali, ajali za barabara kubwa na uharibifu mkubwa kwa watu na mazingira, hata kwa wataalam wa hali ya juu wanaoendesha gari la wagonjwa. Hakika hii ni jambo ambalo linaweza kusababisha au kuchangia kwa ajali mbaya za barabarani kwa sababu zifuatazo:

• Kudhibiti ni zisizotarajiwa
• Kudhibiti ni haitabiriki
• Kudhibiti ni kutoweza kudhibitiwa

Hata kama wakati wa safari ya gari, inaweza kutokea baada ya kupoteza na mtu anajaribu kutuamsha, haitarajiwa kwamba udhibiti wa gari unaweza kuendelea tena wakati wa kuacha mbio na kuepuka majeraha.

Je! Ni sababu gani zinazosababisha kuzamisha wakati wa kuendesha gari la wagonjwa?

Tatizo hili katika EMS dunia mara nyingi huhusishwa na shida na uchovu kwamba madereva wengi huendeleza hasa baada ya saa nyingi za kuendesha au bila kulala. Kuondoa kwenye gurudumu inaweza kusababisha athari nyingi, kama vile kupoteza uangalizi mdogo hata kwa sekunde chache, lakini kutosha kubadili mwelekeo wa gari wakati wa safari na matokeo hayatabiriki na ya kutisha.

Hali ambayo inaweza kuongeza uwezekano wa kukomesha ni sababu fulani kama pombe, kuendesha gari baada ya

chakula kikubwa, hasa kama kinachotokana na protini (nyama, jibini na kadhalika) ambayo "inaendesha" damu nyingi kwenye mfumo wa utumbo "kuichukua" kutoka kwenye ubongo na hivyo kusababisha uchezaji wa kuendesha gari. Kusinzia inakuwa hatari pia wakati mtu amekuwa macho kwa masaa mengi, au kama aliamua kuendelea kuendesha gari baada ya mabadiliko makubwa ya kusisitiza.

Katika kesi hizi, kuendesha gari la dharura katika hali ya uchovu ni hatari sana. Pia kwa sababu wakati wa kuingilia kati, hasa kwa vifaa vya kengele vinavyoamilishwa, ni muhimu kuwa na mkusanyiko wa juu zaidi na haikubaliki kuanza kuendesha gari au kuendelea na safari kwa hali ya uchovu.

Wasaidizi wa gari ambao wanaendesha ambulensi lazima kukuza kujitambua kwa mipaka yake mwenyewe ambayo inamfanya awe na ufanisi katika kuendesha gari, na anaweza kujiondoa kwenye jukumu hili wakati kuna iningi ya hatari ya kulala.

Pia kuna matukio mengine muhimu kutokana na sababu za kikaboni ambazo husababishwa na kiharusi cha kulala kama "narcolepsy"Au ukosefu wa ubongo to kudhibiti rhythm ya kulala na "cataplexy", yaani, hasara ya tone ya misuli kutokana na hisia kali. Nyepesi na machafu inaweza kuathiri dereva ambaye hawezi kutambua wakati ambapo hali zilizoelezwa hapo juu zinatokea.

hizi EMD haipaswi kuendesha, isipokuwa kwa msaada wa madawa ya kulevya ambayo huzuia matukio yaliyotajwa hapo juu na kwa hali yoyote iwezekanavyo iwezekanavyo shughuli ya kuendesha magari na uwezekano wa kufanya hivyo ikiwa unaongozana.

Kufuta mbali daima kunajaribu! Waganda wa wagonjwa wa ngozi lazima - kwa ishara za kwanza - kuacha eneo lisilo hatari na, ikiwa ukiendesha gari la dharura, uombe ili kuingizwa na mwenzake. Tabia hii ni ishara ya jukumu kubwa kwa dereva yeye mwenyewe, wenzake, bila shaka, wagonjwa. Usalama wa kila mtu ni hatari. Ya Utawala wa Usalama Barabarani wa Barabara kuu (NHTSA) ya Amerika ilichapisha uchunguzi maalum wa ajali kuhusu kesi ya tukio la gari la wagonjwa kwa sababu ya mtaalamu wa kiwiko, kuchambua hatua zote za ajali na uharibifu.

 

Je! Waendeshaji wa huduma za afya wanawezaje kuzuia kuzunguka wakati wa kuendesha gari la wagonjwa?

The nafasi ya kuendesha gari, mtazamo wa akili, kanuni za tabia na matumizi ya vifaa vya ubao ni ya muhimu sana. Wacha tuzungumze juu ya mifumo mingine ambayo kiteknolojia inawasaidia wafanyikazi wa EMS katika kesi hizi, ili kujikuta na msaada wa hali ya juu ambao unaashiria mwanzo wa kulala na jinsi ya kuizuia.

Kifaa cha kwanza ni mfumo wa kutunza mkondo na msaidizi wa kutunza taa, ambayo huepuka uvujaji barabara. Mara nyingi wakati usafiri wa matibabu, unajikuta katika hali mbaya ya kuendesha gari. Mtu anaweza kufikia urahisi ukosefu wa ukolezi. Teknolojia hii inahesabu kila wakati mambo yanayoweza kusababisha uchovu na kufafanua, pamoja na data zingine, paramu ya "uchovu unaowezekana". Mifumo hii inafanya kazi kama kengele za kuzuia kulala. Wakati ukaribu na mstari, kasi, utumiaji wa tochi au shinikizo la kasi hufikia mipaka fulani, sauti ya buzzer.

 

Kuvunja dharura dharura (AEB)

Mapinduzi ya kweli inadaiwa kuwa mfumo wa dharura ya dharura ya kuvunja. Mifumo ya umeme inayowapa wazalishaji mbalimbali wa gari ni tofauti katika programu na mantiki, lakini wote wana wazo la msingi: kitu ambacho dereva haoni ni kujiweka yenyewe na ni muhimu kupunguza kasi mara moja. Kuna mifumo inayotokana na kilomita chache kwa saa na kufikia kasi ya miji (50 km / h), wengine ambao wanaweza kuimarisha gari kabisa wakati wa hatari. Muda mrefu wa hadithi, teknolojia hii, ambayo tayari inaandaa magari kadhaa na vans kadhaa ni "katika extremis" ufumbuzi wakati inahitajika na inaleta usalama kwa kupunguza hatari ya mgongano. Kufikiria juu yake, katika hali ya mijini kwa ambulensi, mfumo huu unaweza kuwa muhimu katika hali tofauti.

 

Kudhibiti cruise control (ACC)

Mfumo huu ndio unaokuja karibu na kuendesha gari moja kwa moja lakini hauwezi kutumika kwa kuendesha gari dharura. Ya Udhibiti wa Vinjari vya Adaptive, kwa kweli, wachunguzi na radar umbali kutoka gari mbele yetu na inachukua kasi yake, kuweka umbali wa ufanisi wa usalama wakati wa kuacha. Lengo la mifumo hii, kama kifaa cha kudumisha njia, ni kuhakikisha safari nzuri zaidi, lakini sivyo hasa ulimwengu wa uokoaji unaweza kufanya.

 

Kengele ya redio kwa magari ambayo yanazunguka

Katika UAE, na sasa pia katika Ujerumani na Norway, mfumo unaendelea kuwahadhari madereva wa magari kwamba gari la dharura ni karibu kufika. Katika awamu ya kawaida zaidi ya kabla ya hospitali kuingilia kati, kwa kweli, mfumo huu unaweza kuhakikisha, ndani ya mita mia mbele ya ambulensi, "pengo" katika magari ambayo husababisha kwa sababu ishara ya siren ya gari la dharura inakuja.

 

 

Sensor za magurudumu

Kuna mifumo mingine ambayo inaweza kuwa muhimu sana kuendesha magari ya dharura. Kuna mengi mifumo ya sensorer kwamba kuchunguza shinikizo la mikono ya dereva juu ya usukani, ili kupima ukubwa wa shinikizo na kiwango cha kufaa kuendesha dereva kupitia hundi tofauti.

Jifunze pia

Jinsi ya kuwa paramedic? Vidokezo kadhaa juu ya mahitaji ya kuingia nchini Uingereza

Gari la Tesla kwenye 'autopilot' liligongana dhidi ya polisi na gari la wagonjwa

Paramedics na Wagonjwa wa Tumbo la Kudhoofisha kwenye Ambulensi

Ndani ya ambulensi: hadithi za paramics zinapaswa kuambiwa kila wakati

 

EXPLORE

Uchunguzi maalum wa ambulensi uliponda Amerika