ஓட்டுநர் விழித்திருக்கும் நேரங்களுடன் மிகைப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​மிகவும் நிபுணர் துணை மருத்துவர்களும் கூட ஆம்புலன்ஸ் கட்டுப்பாட்டை இழப்பது எளிது. மயக்கமடைவதைத் தவிர்ப்பதற்கான சிறந்த வழி? மற்றொரு சக இயக்கி விட்டு.

ஒவ்வொரு ஈஎம்டியின் கனவும் மங்கலானது. இது ஒரு ஏற்படுத்தும் ஆம்புலன்ஸ் விபத்தில், பாரிய சாலை விபத்துக்கள் மற்றும் கடுமையான சேதங்கள் மக்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு, ஆம்புலன்ஸ் ஓட்டும் மிகவும் நிபுணத்துவ துணை மருத்துவர்களுக்கு கூட. நிச்சயமாக இது பின்வரும் காரணங்களுக்காக கடுமையான சாலை விபத்துக்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய அல்லது பங்களிக்கும் ஒரு நிகழ்வு ஆகும்:

• முடக்குவது எதிர்பாராதது
• முடக்குவது கணிக்க முடியாதது
• முடக்குவது கட்டுப்படுத்த முடியாதது

ஒரு வாகனத்தின் பயணத்தின் போது, ​​அது மயக்கமடைந்து யாராவது நம்மை எழுப்ப முயற்சித்தாலும் கூட, பந்தயத்தை நிறுத்தவும், சோகங்களைத் தவிர்க்கவும் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் தொடங்கலாம் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதில்லை.

ஆம்புலன்ஸ் ஓட்டும் போது எந்த காரணிகள் மயக்கமடைகின்றன?

இந்த சிக்கல் ஈ.எம்.எஸ் x பெரும்பாலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மன அழுத்தம் மற்றும் சோர்வு பல ஓட்டுநர்கள் குறிப்பாக பல மணிநேர வாகனம் ஓட்டிய பின் அல்லது தூங்காமல் உருவாகிறார்கள். சக்கரத்தில் வீசுதல் போன்ற பல விளைவுகளைத் தூண்டும் விழிப்புணர்வின் இழப்பு சில வினாடிகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சவாரி செய்யும் போது வாகனத்தின் திசையை கணிக்க முடியாத மற்றும் பயங்கரமான விளைவுகளுடன் மாற்ற போதுமானது.

மயக்கமடைவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை அதிகரிக்கக்கூடிய நிலைமைகள் ஆல்கஹால் போன்ற சில காரணிகளாகும்

ஏராளமான உணவு, குறிப்பாக புரதங்கள் (இறைச்சி, சீஸ் மற்றும் பலவற்றை) அடிப்படையாகக் கொண்டால், இது செரிமான அமைப்புக்கு நிறைய இரத்தத்தை “இயக்கும்” மூளையில் இருந்து “எடுத்துச் செல்கிறது” மற்றும் அதன் விளைவாக ஓட்டுநர் கவனத்தை குறைக்கிறது. அயர்வு நபர் பல மணிநேரம் விழித்திருக்கும்போது அல்லது தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்ட முடிவு செய்தால் கூட ஆபத்தானது அதிக மன அழுத்த மாற்றம்.

இந்த சந்தர்ப்பங்களில், சோர்வு நிலையில் அவசர வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது. ஒரு தலையீட்டின் போது, ​​குறிப்பாக அலாரம் சாதனங்கள் செயல்படுத்தப்படுவதால், அதிக செறிவு இருப்பது அவசியம், மேலும் சோர்வு நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தொடங்குவது அல்லது சவாரி செய்வதை ஏற்க முடியாது.

ஆம்புலன்ஸ் ஓட்டும் துணை மருத்துவர்களும் தனது சொந்த வரம்புகளைப் பற்றிய சுய விழிப்புணர்வை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டும் இது அவரை வாகனம் ஓட்டுவதில் புறநிலை ரீதியாக திறம்பட செய்கிறது, மேலும் தூங்குவதற்கான அபாயத்தை ஏற்படுத்தும் போது இந்த பாத்திரத்திலிருந்து தன்னை நீக்கிவிடும் திறன் கொண்டது.

கரிம காரணங்களால் பிற முக்கியமான நிகழ்வுகளும் உள்ளன, அவை தூக்க பக்கவாதம் “துயில் மயக்க நோய்”அல்லது மூளையின் இயலாமை tதூக்கத்தை எழுப்பும் தாளத்தையும் “கேடப்ளெக்ஸி” யையும் ஒழுங்குபடுத்துங்கள், அதாவது வலுவான உணர்ச்சிகளின் காரணமாக தசைக் குறைவு. நர்கோலெப்ஸி மற்றும் கேடப்ளெக்ஸி இயக்கி சமரசம் செய்யலாம் மேலே விவரிக்கப்பட்ட சூழ்நிலைகள் நிகழும் தருணத்தை யார் முன்கூட்டியே பார்க்க முடியாது.

இந்த EMDs மேற்கூறிய நிகழ்வுகளைத் தடுக்கும் மருந்துகளின் உதவியுடன் தவிர, வாகனம் ஓட்டக்கூடாது, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் முடிந்தவரை வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கான செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் உடன் வந்தால் அவ்வாறு செய்யலாம்.

தூங்குவது எப்போதும் பதுங்கியிருக்கும்! ஆம்புலன்ஸ் துணை மருத்துவர்களும் கட்டாயம் - முதல் அறிகுறிகளில் - ஆபத்தான பகுதியில் நிறுத்தவும் மேலும், அவசரகால வாகனம் ஓட்டினால், அதற்கு பதிலாக ஒரு சக ஊழியரைக் கேட்கவும். இந்த நடத்தை ஒரு அறிகுறியாகும் பெரிய பொறுப்பு ஓட்டுநருக்கு அவன் / அவள் சுய, சக ஊழியர்கள், நிச்சயமாக, நோயாளிகள். அனைவரின் பாதுகாப்பும் ஆபத்தில் உள்ளது. தி அமெரிக்காவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA) மயக்கமடைந்த பயிற்சியாளர் காரணமாக ஆம்புலன்ஸ் சம்பவம் தொடர்பான ஒரு சிறப்பு விபத்து விசாரணையை வெளியிட்டது, விபத்தின் அனைத்து கட்டங்களையும் சேதங்களையும் பகுப்பாய்வு செய்தது.

 

ஆம்புலன்ஸ் ஓட்டும் போது துணை மருத்துவர்களால் எப்படி மயக்கமடைவதைத் தடுக்க முடியும்?

தி ஓட்டுநர் நிலை, மன மனப்பான்மை, நடத்தை விதிகள் மற்றும் உள் சாதனங்களின் பயன்பாடு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. இந்த சந்தர்ப்பங்களில் ஈ.எம்.எஸ் தொழிலாளர்களுக்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாக உதவும் சில அமைப்புகளைப் பற்றி பேசுவோம், தூக்கத்தின் தொடக்கத்தையும் அதை எவ்வாறு தவிர்ப்பது என்பதையும் அடையாளம் காணும் மேம்பட்ட ஆதரவுடன் தன்னைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக.

முதல் சாதனம் லேன் கீப்பிங் சிஸ்டம் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டென்ட், இது சாலை கசிவைத் தவிர்க்கிறது. பெரும்பாலும் ஒரு போது மருத்துவ போக்குவரத்து, நீங்கள் கடினமான மற்றும் சலிப்பான ஓட்டுநர் நிலைமைகளில் இருப்பீர்கள். செறிவு இல்லாததை ஒருவர் எளிதில் அடையலாம். இந்த தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து சோர்வை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஓட்டுநர் காரணிகளைக் கணக்கிடுகிறது மற்றும் பிற தரவுகளுடன் சேர்ந்து “சாத்தியமான சோர்வு” இன் அளவுருவை வரையறுக்கிறது. இந்த அமைப்புகள் தூக்க எதிர்ப்பு அலாரங்களாக செயல்படுகின்றன. வரி, வேகம், ஃப்ளாஷர்களின் பயன்பாடு அல்லது முடுக்கி அழுத்தம் ஆகியவை சில வரம்புகளை எட்டும்போது, ​​ஒரு பஸர் ஒலிக்கிறது.

 

தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக் (AEB)

ஒரு உண்மையான புரட்சி பொறிமுறையாக கூறப்படுகிறது தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக். பல்வேறு கார் உற்பத்தியாளர்களை சித்தப்படுத்தும் மின்னணு அமைப்புகள் நிரலாக்கத்திலும் தர்க்கத்திலும் வேறுபட்டவை, ஆனால் அனைவருக்கும் ஒரு அடிப்படை யோசனை உள்ளது: இயக்கி பார்க்காத ஒன்று தன்னை நிலைநிறுத்துகிறது, உடனடியாக மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியது அவசியம். ஒரு மணி நேரத்திற்கு சில கிலோமீட்டரிலிருந்து தொடங்கி நகர்ப்புற வேகத்தை (எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ / மணி) அடையும் அமைப்புகள் உள்ளன, மற்றவை ஆபத்து ஏற்பட்டால் காரை முழுமையாக நிறுத்த முடியும். நீண்ட கதைச் சிறுகதை, இந்த தொழில்நுட்பம், ஏற்கனவே பல கார்களையும் பல வேன்களையும் சித்தப்படுத்துகிறது, இது தேவைப்படும்போது ஒரு “தீவிரத்தில்” தீர்வு மற்றும் பாதுகாப்பை எழுப்புகிறது ஒரு ஆபத்தை குறைப்பதன் மூலம் மோதல். இதைப் பற்றி யோசித்துப் பார்த்தால், ஆம்புலன்சிற்கான நகர்ப்புற நிலைமைகளில், இந்த அமைப்பு வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

 

தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு (ACC)

இந்த அமைப்பு அரை தானியங்கி ஓட்டுதலுக்கு மிக அருகில் வந்துள்ளது, ஆனால் அவசரகால ஓட்டுதலில் பயன்படுத்த முடியாது. தி தகவமைப்பு குரூஸ் கட்டுப்பாடு, உண்மையில், ரேடார் கொண்ட மானிட்டர்கள் முன்னால் வாகனத்திலிருந்து தூரத்தை எங்களில் மற்றும் அதன் வேகத்திற்கு ஏற்றது, நிறுத்தப்பட்டால் பயனுள்ள பாதுகாப்பு தூரத்தை வைத்திருத்தல். இந்த அமைப்புகளின் குறிக்கோள், பாதையை பராமரிப்பதற்கான சாதனம் போன்றது, மிகவும் வசதியான பயணத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதாகும், ஆனால் மீட்பு உலகத்தால் என்ன செய்ய முடியும் என்பது சரியாக இல்லை.

 

நம்மைச் சுற்றியுள்ள கார்களுக்கான ரேடியோ அலாரம்

ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில், இப்போது ஜெர்மனி மற்றும் நோர்வேவிலும் ஒரு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது அவசர வாகனம் வரவிருக்கும் கார்களின் ஓட்டுநர்களை எச்சரிக்க. இன் மிக முக்கியமான கட்டங்களில் மருத்துவமனைக்கு முந்தைய தலையீடு, உண்மையில், இந்த அமைப்பு ஆம்புலன்சின் முன்னால் நூறு மீட்டருக்குள், கார்களில் ஒரு "இடைவெளி" என்று உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும், ஏனெனில் அவசர வாகனத்தின் சைரனின் சமிக்ஞை வரும்.

 

 

ஸ்டீயரிங் சென்சார்கள்

உண்மையில் முக்கியமானதாக மாறக்கூடிய பிற அமைப்புகள் உள்ளன அவசர வாகனங்களை ஓட்டுதல். பல உள்ளன சென்சார்கள் அமைப்புகள் இது ஸ்டீயரிங் மீது ஓட்டுநரின் கைகளின் அழுத்தத்தைக் கண்டறியும், அழுத்தத்தின் தீவிரத்தை அளவிடுவதற்கும், வெவ்வேறு காசோலைகள் மூலம் இயக்கி ஓட்டுவதற்கான பொருத்தமான அளவை அளவிடுவதற்கும்.

மேலும் வாசிக்க

துணை மருத்துவராக மாறுவது எப்படி? இங்கிலாந்தில் நுழைவுத் தேவைகள் குறித்த சில உதவிக்குறிப்புகள்

'ஆட்டோ பைலட்டில்' இருந்த டெஸ்லா கார் போலீஸ் மற்றும் ஆம்புலன்ஸ் வாகனங்கள் மீது மோதியது

ஆம்புலன்சில் துணை மருத்துவர்களும் ஆக்கிரமிப்பு குடி நோயாளியும்

ஆம்புலன்ஸ் உள்ளே: துணை மருத்துவக் கதைகள் எப்போதும் சொல்லப்பட வேண்டும்

 

உலாவுதல்

அமெரிக்காவில் சிறப்பு ஆம்புலன்ஸ் நசுக்கிய விசாரணைகள்