Elisoccorso, la proposta dell'Europa per i nuovi requisiti: le operazioni HEMS secondo EASA

da క్రిస్టియానో ఆంటోనినో il Nov 24, 2022

Gli Stati membri dell'Unione Europea stanno valutando il documento edito da EASA a settembre concernente le operazioni HEMS e di elisoccorso in generale

ఆపరేజియోని HEMS, i nuovi requisiti proposti da EASA

ఎ సెట్టెంబ్రే EASA హా ఎస్ప్రెస్సో ఇల్ సంఖ్య 08/2022, అన్ డాక్యుమెంటో డి 33 పేజినే చే ఐ సింగోలి స్టాటి యూరోపీ స్టాన్నో వాలుటండో.

లా వోటాజియోన్ డెల్లో స్టెస్సో è ప్రీవిస్టా నేయి ప్రిమి మెసి డెల్ 2023, ఎల్'ఆపరేటివిటా డెల్లే నార్మ్ ఎంట్రెరెబ్బే ఇన్ విగోర్ డాల్ 2024 ఈయ్ సింగోలి స్టాటి అవ్రెబెరో డై 3 ఎయి 5 అనీ పర్ యూనిఫార్మర్స్ న్యూసెపెనోయిడో.

కాన్ ఎస్సో సి రిన్నోవెరెబ్బేరో లే రెగోల్ పర్ ఎల్'ఆపరేటివిటా డీ సర్విజీ మెడిసి డి అత్యవసర యూరోపాలో కాన్ ఎలికోటెరో (HEMS).

LE మిగ్లియోరి అట్రాజ్జాటూర్ పెర్ లే ఆపరేజియోని హేమ్స్? ఎమర్జెన్సీ ఎక్స్‌పోలో విశాఖ లా స్టాండ్ నార్త్‌వాల్

Il ఫోకస్ డెల్లే 33 పేజిన్ è tutto inerente ai voli rischiosi, quelli in condizioni నాన్ ఒట్టిమాలి.

Secondo l'EASA, i regolamenti proposti riguardano i voli HEMS che servono ospedali con infrastrutture obsolete, i voli ad alta quota e in montagna, le operazioni di socorso ei voli verso siti in Scorso ei voli verso siti.

గ్లి ఒస్పెడాలి, నెల్లో స్పెసికో, సరన్నో చియామటి యాడ్ అడెగ్యురే లే ప్రొప్రై స్ట్రట్చర్ అల్ ఫైన్ డి రెండరే ఎల్'అటెర్రాగియో కాన్ గ్రేడి డి రిషియో అక్సెట్టబిలి.

అడ్ ఒగ్గి ఇల్ వోలో వెర్సో అన్ ఒస్పెడేల్ ట్రేడిజియోనేల్ చే నాన్ è కన్ఫార్మ్ ఎయి రిక్విసిటీ డెల్'ఎలిపోర్టో è కాన్సెంటిటో.

Le nuove regole proposte per i voli verso gli ospedali più vecchi richiedono che le struttur garantiscano che non vi sia un eccessivo peggioramento dell'ambiente degli ostacoli.

గ్లి ఎలికోటెరి చే వోలనో వెర్సో ఐ వెచ్చి ఒస్పెడాలి డోవ్రాన్నో ఆంచే ఎస్సెరె ఎక్విపాగ్గియాటి కాన్ అన్ సిస్టెమా డి విజన్ నోటుర్నా (ఎన్‌విఐఎస్), పెర్ ఉనా మాగ్గియోర్ కన్సాపెవోలెజ్జా డెల్లా సిటుయాజియోన్ డ్యూరంటే లా నోట్.

పర్ గ్లి ఆపరేటరి చే గియా యుటిలిజ్జానో ఎల్'ఎన్‌విఐఎస్, లీ డిస్పోజియోని కాంట్రిబ్యూయిరాన్నో యాడ్ ఎగ్జియోర్నరే ఐ లోరో ఓచియాలి పర్ లా విజన్ నోటుర్నా.

Il documento definisce gli NVIS, se utilizzati correttamente da un equipaggio adeguatamente addestrato di Grande aiuto per mantenere la consapevolezza della situazione e per gestier i rischi durante le operazioni notturne.

Secondo EASA gli HEMS స్ప్రోవ్విస్టి డి NVIS డోవ్రెబెరో ఎస్సెరె లిమిటి ఎ సిటి ఆపరేటివి ప్రీ-సొందటి ఇ యాడ్ ఏరీ అర్బనే బెన్ ఇల్యుమినేట్

Altri nuovi requisiti proposti per gli elicotteri che operano verso gli ospedali tradizionali includono mappe mobili per migliorare la consapevolezza del Terreno e degli ostacoli, il tracciamento dell'aeromobile appriionale koordélémobile dell'aeromobile applio డెయి పైలోటీ పర్ లీ ఆపరేజియోని నోటుర్నే.

సిక్యూరెజ్జాలో టెర్మోకామెర్ పెర్ లా గెస్షన్ డెగ్లీ ఇంకెండి: విసిటా లో స్టాండ్ డి హిక్మిక్రో ఎమర్జెన్సీ ఎక్స్‌పోలో

ఐ వోలి హెమ్స్ ఎ పైలోటా సింగోలో వెర్సో గ్లి ఒస్పెడాలి ట్రెడిజియోనాలి సరన్నో సోగ్గెట్టి ఎ రెగోలే అగ్జియంటివ్, ట్రా కుయ్ ఎల్'ఓబ్లిగో డి ఎస్సెరె డోటాటి డి అన్ సిస్టెమా ఆటోపిలోటా పర్ ఐ వోలి నోటుర్ని.

ఇనోల్ట్రే, సిఐ సోనో నువోవి రిక్విసిటీ పర్ లా కాన్ఫిగరేజియోన్ డెల్'ఈక్విపాగియో చె రిచీడోనో చే అన్ మెంబ్రో డెల్'ఈక్విపాగ్గియో టెక్నికో సియా సెడుటో దవంతి అల్ పిలోటా సే వీనే కారికాటా ఉనా బారెల్లా sull'elicottero.

“Se l'installazione di una barella impedisce al membro dell'equipaggio tecnico di occupare il sedile anteriore, il servizio HEMS నాన్ సారా పియో పాసిబిల్”, si legge nel parere.

“సర్వీజియో గ్లి ఎలికోటెరి లెగసీలో క్వెస్టా పాసిబిలిటా è స్టాటా యుటిలిజ్జాటా పర్ మాంటెనెరే, మా నాన్ è పియో పరిగణిత కంపాటిబైల్ కాన్ గ్లి స్టాండర్డ్ డి సిక్యూరెజా డెసిడెరాటి”.

L'EASA హా osservato che i siti di atterraggio degli ospedali più recenti, aperti dopo il 28 ottobre 2014, dispongono già di una solida infrastruttura per gli elicotteri e non sono coperti dallern regole a.