การชดเชยการขาดแคลนไฟฟ้าลดลงส่วน 1

บทความโดย Gianpaolo Fusari 

สำหรับ 30 ปีที่ผ่านมา รถพยาบาล และบริการที่พวกเขาให้นั้นมุ่งเน้นไปที่การขนส่งผู้ป่วยไปยังโรงพยาบาลโดยได้รับการรักษาเพียงเล็กน้อย แต่วิทยาศาสตร์และความคิดเบื้องหลังการแพทย์ฉุกเฉินได้พัฒนาไปอย่างมาก การเปลี่ยนแปลงใน แพทย์ การปฏิบัติและความต้องการบริการที่เพิ่มขึ้นอย่างมากไม่ได้สะท้อนให้เห็นอย่างสมบูรณ์ในการบริการ

โดยเฉพาะเมื่อนึกถึงปัญหาเกี่ยวกับรถพยาบาลการจัดวางและการจัดเก็บทำให้ยากต่อการทำความสะอาดและสต็อก นอกจากนี้ยังไม่มีการออกแบบรถพยาบาลมาตรฐานดังนั้นแพทย์จึงต้องทำงานในการตกแต่งภายในที่แตกต่างกันไปในแต่ละวัน ในรูปแบบปัจจุบันเปลหามจะถูกจัดวางไปทางด้านใดด้านหนึ่งของรถทำให้ยากต่อการเข้าถึงผู้ป่วยในทุกด้าน การจัดเก็บ อุปกรณ์ และวัสดุสิ้นเปลืองทำให้เข้าถึงได้ยากอย่างรวดเร็วและอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสำหรับผู้ป่วย จากมุมมองของผู้ป่วยการขี่รถพยาบาลอาจเป็นประสบการณ์ที่น่ากลัวเนื่องจากมีแสงสว่างไม่เพียงพอรกและเย็น

จุดเริ่มต้นของเราสำหรับการทำความเข้าใจวิธีการเข้าใกล้ระบบที่ซับซ้อนนี้คือการใช้เวลากับแพทย์ในการรับรถพยาบาลในช่วงเวลาทำงานของ 12 ชั่วโมงโดยสังเกตจากการปฏิบัติหน้าที่ถามคำถามและเรียนรู้จากพวกเขา การทำงานกับองค์ประกอบต่างๆของลูกเรือในแต่ละช่วงเวลาของวันช่วยให้เราได้รับมุมมองที่กว้างขึ้น

วิธีการแบบ immersive นี้เป็นลักษณะของงานที่เราทำใน HHCD ซึ่งคนส่วนใหญ่ของเราได้รับการฝึกอบรมเป็นนักออกแบบ เราต้องพึ่งพาการทำงานร่วมกันอย่างแน่นแฟ้นระหว่างตัวเรากับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในระบบที่เรากำลังออกแบบเพื่อที่จะได้ผ่านกระบวนการออกแบบที่นำไปสู่การออกแบบร่วมกันอย่างแท้จริง

พื้นที่ กระบวนการออกแบบร่วม เราผ่านไปสามารถทำแผนที่ประมาณในขั้นตอนต่อไปนี้และ กิจกรรม:

ค้นพบ:

1. ข้อสังเกตในชีวิตจริงเกี่ยวกับการเลื่อนรถพยาบาล
2. การสัมภาษณ์ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
3. บทบาทของบทบาทในพื้นที่แล็บของโครงการ

กำหนด

1. การแมปโหมดการใช้งานที่แตกต่างกัน
2. การระดมสมองในโหมดทางเลือกที่มีศักยภาพ
3. การตรวจสอบอุปกรณ์และวัสดุสิ้นเปลือง
4. ออกแบบคำจำกัดความสั้น ๆ

พัฒนา

1. การสำรวจรูปแบบที่เหมาะกับรูปแบบอื่น
2. การสร้างโมเดล CAD
3. ทดสอบการพัฒนาอุปกรณ์และการสร้างแบบจำลองทางกายภาพ
4. นิยามการทดสอบสถานการณ์ทางคลินิก
5. การทดสอบการออกแบบกับลูกเรือของรถพยาบาล

ส่งมอบ

1. การประเมินผลการออกแบบและการทำซ้ำ
2. การปรับแต่งและการพัฒนาต้นแบบ
3. การทดสอบ

 

ระหว่างขั้นตอนการพัฒนาและการส่งมอบมีขั้นตอนการทำซ้ำของ 'การประเมินการออกแบบสร้าง'เพื่อปรับปรุงการออกแบบผ่านสิ่งที่เราเรียนรู้จากการทดสอบ กระบวนการของเราทำให้เราต้องผ่านวัฏจักรนี้สามครั้งก่อนที่จะพัฒนาชุดสาธิตสุดท้ายที่มีพื้นที่การบำบัดที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยมีการปรับปรุงต่อไปนี้:

- เปลหามกลางช่วยให้แพทย์เข้าถึงผู้ป่วยได้ 360 °เพื่อการรักษาที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

- "กำแพงทำงาน" ซึ่งวางอุปกรณ์และวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดตามหลักสรีรศาสตร์ไว้ที่ด้านหนึ่งของรถ

- ชุดการรักษาแบบแยกส่วนเฉพาะสำหรับกิจกรรมเช่นการแต่งกาย, cannulas, ทางเดินหายใจและชุดออกซิเจน, แผลไหม้และชุดคลอดบุตรที่บรรจุก่อนเปลี่ยนแต่ละครั้ง

- ระบบการวินิจฉัยและการสื่อสารแบบดิจิทัลเพื่อตรวจสอบและบันทึกสัญญาณชีพของผู้ป่วยแบบเรียลไทม์ให้การเข้าถึงบันทึกของผู้ป่วยจากระยะไกลลิงก์วิดีโอไปยังผู้เชี่ยวชาญของโรงพยาบาลส่งสัญญาณชีพและส่งข้อมูลไปยังโรงพยาบาลโดยตรงในขณะเดินทางและปรับปรุงการนำทาง มีหน้าจอสามหน้าจอ: หน้าจอหนึ่งในห้องโดยสารของคนขับจอภาพเคลื่อนที่สำหรับการระบุตำแหน่งที่สะดวกซึ่งแพทย์กำลังทำงานกับผู้ป่วยและหน้าจอที่ถอดออกได้สำหรับงานธุรการในและนอกรถพยาบาล

- การตกแต่งภายในที่ทำความสะอาดง่ายหลีกเลี่ยงมุมและรอยแยกที่ดึงดูดสิ่งสกปรกซึ่งมีแสงสว่างและบรรยากาศที่ดีกว่าและไม่น่ากลัวสำหรับผู้ป่วยและญาติ

- อุปกรณ์ทำความสะอาดมือที่เก็บของใช้ส่วนตัวและตู้เย็นเพื่อให้อาหารกลางวันของพนักงานสดชื่น

ข้อคิดเห็นจากอุตสาหกรรมเป็นบวกมากหลังจากการทดสอบและเปรียบเทียบการออกแบบใหม่กับรถพยาบาลที่มีอยู่ในลอนดอน พื้นที่การรักษาใหม่ของเราช่วยให้แพทย์สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพในการรักษาและการควบคุมการติดเชื้อได้อย่างมีนัยสำคัญ โมเดลทางการเงินในการออกแบบใหม่แสดงให้เห็นว่าอาจมีการบันทึกเงินราว£ 40 ล้านในสหราชอาณาจักรหากการโทรฉุกเฉินที่ไม่จำเป็นต้องไปโรงพยาบาลก็ลดลง เพียง 2%

หน่วยตรวจคนเข้าเมืองได้รับการประเมินโดยบริการพยาบาลของสหราชอาณาจักร แต่งานปัจจุบันของเรากำลังมองหาการขยายการเข้าถึงบริการและผู้ผลิตรถพยาบาลข้ามทวีปยุโรป ความพยายามของเรามุ่งเน้นที่การสร้างกระบวนการพัฒนาของ EU ซึ่งจะช่วยให้เราสามารถออกแบบและประเมินยานพาหนะขนาดเล็กที่เหมาะสมกับการปฏิบัติงานใน 21^st ศตวรรษ. ทีมพยาบาลและผู้ป่วยทั่วยุโรปหวังว่าจะได้รับประโยชน์จากการออกแบบใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากกระบวนการทำงานร่วมกันนี้ในอนาคตอันใกล้นี้

 

-

Gianpaolo Fusari สำเร็จการศึกษา MA / MSc ร่วมกันในสาขาวิศวกรรมการออกแบบนวัตกรรมจาก Royal College of Art และ Imperial College London งานของเขาที่ Helen Hamlyn Center for Design และ HELIX Center ที่สร้างขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้เน้นการออกแบบที่เน้นคนเป็นศูนย์กลางในการดูแลสุขภาพ Gianpaolo ใช้เครื่องมือวิจัยผู้ใช้ขั้นสูงเพื่อหาข้อมูลสรุปการออกแบบตามหลักฐานเพื่อทำงานร่วมกับผู้ใช้และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในการออกแบบประเมินพัฒนาและวางจำหน่ายโซลูชันที่คุ้มค่า Fusari ได้ทำงานในโครงการที่ได้รับรางวัลเช่นการออกแบบใหม่ของรถพยาบาลฉุกเฉินของสหราชอาณาจักรการออกแบบความคิดริเริ่มเพื่อลดความรุนแรงและความก้าวร้าวในแผนกฉุกเฉินและได้ทำงานร่วมกับผู้นำในอุตสาหกรรมการดูแลสุขภาพระดับโลกเช่น ArjoHuntleigh และ DePuy Orthopaedics