โดย BRYAN MCRAY, ROB LAWRENCE, DAN FELLOWS 

พื้นที่ ริชมอนด์ รถพยาบาล ผู้มีอำนาจ (RAA) เป็นองค์กรที่โอบกอด วัฒนธรรมความปลอดภัย EMS ในทุกแผนกตั้งแต่เจ้าหน้าที่ภาคสนามถึงสำนักงานบริหาร

พนักงานใหม่ทุกคนจะได้รับการบอกกล่าวจากซีอีโอถึงเจ้าหน้าที่ฝึกอบรมภาคสนาม (FTO) ว่าเราต้องการให้พวกเขากลับบ้านได้อย่างไรในตอนท้ายของการเปลี่ยนแปลงเป็นแรงบันดาลใจของเรา เมื่อกล่าวถึงการปฏิบัติการของยานพาหนะ RAA จะทำหน้าที่จัดหาลูกเรือที่ปลอดภัยในยานพาหนะที่ปลอดภัยเป็นอย่างมาก

ยากที่จะเชื่อ แต่ในเชิงสถิติ รถพยาบาลที่อยู่ในมือที่ไม่ถูกต้องหรือได้รับการฝึกฝนไม่ดีอาจกลายเป็นอาวุธทำลายล้าง. สถิติได้พิสูจน์แล้วว่าคนงาน EMS ในสหรัฐอเมริกานั้นเป็นประชากรที่“ มีความเสี่ยงสูง” และมีอัตราการเสียชีวิตที่ 6.3 ต่อคนงาน 100,000 ซึ่ง 1.4% สูงกว่าค่าเฉลี่ยของชาติ ในบรรดาผู้เสียชีวิต 65 สำหรับ EMT ระหว่าง 2003 และ 2007 ช่างเทคนิคการแพทย์ฉุกเฉินและแพทย์คิดเป็นจำนวนผู้เสียชีวิต 60 ในขณะที่“ คนขับรถพยาบาล” และผู้ร่วมงานคิดเป็นห้าคนที่เหลือ

1 นอกจากการบาดเจ็บสาหัส รอบ 19,900 ได้รับบาดเจ็บ nonfatal ต้องการการรักษาเกิดขึ้นกับคนงาน EMS ในแต่ละปี

2 กับฉากหลังนี้ทีมผู้นำ RAA มุ่งมั่นที่จะ“ ห่วงโซ่ความปลอดภัยของลูกเรือ” สร้างการปฏิบัติงานยานพาหนะที่ปลอดภัยและมีทักษะ พวกเขาได้รับการพัฒนาและยั่งยืนในขณะที่ยังถูกวัดและจัดการ

“ ห่วงโซ่ความปลอดภัยของลูกเรือ” (CCS) นั้นคล้ายคลึงกับโซ่แห่งการอยู่รอดของสมาคมโรคหัวใจแห่งสหรัฐอเมริกา. แต่ละลิงก์แม้ว่าจะมีความแตกต่างและเฉพาะเจาะจง แต่มีประสิทธิภาพเท่ากับลิงค์ถัดไปเท่านั้น ความร่วมมือและการทับซ้อนกันของพวกเขาคือสิ่งที่สร้างความสำเร็จสูงสุด CCS ของ RAA มีลิงก์อย่างน้อยเก้าลิงก์ แต่ละคนมีส่วนร่วมในเนื้อหาที่เฉพาะเจาะจง; อย่างไรก็ตามไม่มีผู้ใดเป็นพิเศษร่วมกัน (ดูรูปที่ 1 ในหน้า 28)

อ่านที่ EMSWORLD

รูปที่ 1: ระบบความปลอดภัย RAA ของการฝึกอบรมยานพาหนะและการดำเนินงานสามารถอธิบายได้ว่าเป็นทั้งการดำเนินการตามนโยบายและการปฏิบัติตามปรัชญาขององค์กร งานทางกายภาพของการส่งมอบการศึกษาที่จำเป็นได้รับประสบการณ์และการส่งมอบภารกิจเป็นที่ประดิษฐานอยู่ในนโยบาย แต่ทัศนคติ RAA ปรัชญาทำให้มั่นใจได้ว่าการรายงานด้วยตนเองเปิดการเรียนรู้และสภาพแวดล้อมที่ปรับตัวอยู่