โรเซนบาวเออร์ เยอรมนีซึ่งเป็น บริษัท ในเครือ Rosenbauer Group และแผนกดับเพลิงเบอร์ลินวางแผนที่จะร่วมมือกัน พัฒนาเครื่องยนต์ดับเพลิงแบบไฮบริดไฟฟ้าในอีกสองปีข้างหน้า.

ด้วยเหตุนี้ผู้แทนจากทั้งสองฝ่ายได้เข้ามาในวันนี้ที่เรียกว่า หุ้นส่วนนวัตกรรม"ซึ่งจะรับผิดชอบในการดำเนินโครงการ “eLHF” (เทียบเท่าภาษาเยอรมันสำหรับ "eRFF" / กู้ภัยไฟฟ้าและยานพาหนะดับเพลิง) และหลังจากการทดลองที่ประสบความสำเร็จจะผลิตยานพาหนะตามลำดับ งบประมาณของโครงการมีมูลค่าทั้งสิ้นประมาณ 1.8 ล้านยูโร ร้อยละ 90 ของสิ่งนี้ประกอบด้วยเงินอุดหนุนจาก โครงการกรุงเบอร์ลินเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน, ซึ่งจะถูกป้อนโดยกองทุนเพื่อการพัฒนาภูมิภาคยุโรปและรัฐในขณะที่ส่วนที่เหลือมาจากกองทุนงบประมาณของแผนกดับเพลิงของเบอร์ลิน "รถดับเพลิงแนวคิด" (CFT) ของ Rosenbauer สร้างพื้นฐานทางเทคโนโลยีสำหรับ eLHF.

ภายใต้กฎหมายว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างในยุโรปหุ้นส่วนนวัตกรรมเป็นรูปแบบพิเศษของขั้นตอนการให้รางวัล เป้าหมายคือการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมและซื้อจากนั้น สิ่งแรกที่กระตุ้นให้ขั้นตอนการสรุปประมูลของแผนกดับเพลิงเบอร์ลินคือความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมและระบบไอเสียที่ซับซ้อนของแชสซีธรรมดาซึ่งมีผลกระทบเชิงลบมากขึ้นในการออกแบบและการใช้งานยานพาหนะดับเพลิง

ดังนั้นรถโครงการไฮบริดจึงได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยในการบรรลุเป้าหมายการปกป้องสภาพอากาศของเบอร์ลิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ทำให้เกิดการลดมลพิษได้ประมาณ 14 ตัน / a CO2 เมื่อเปรียบเทียบกับรถกู้ภัยและรถดับเพลิงทั่วไปที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังมีการออกแบบที่ป้องกันภัยพิบัติ นอกจากนี้ข้อกำหนดของโครงการยังช่วยลดการปล่อยเสียงรบกวนและการปรับปรุงการประกอบอาชีพ สุขภาพและความปลอดภัยความพร้อมทางเทคนิคและการสื่อสาร

"ด้วยโครงการ 'eLHF' เรามุ่งมั่นที่จะให้คำตอบกับความต้องการที่ซับซ้อนของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดับเพลิงและพัฒนาเส้นทางสู่การผนวกรวมเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเข้าด้วยกันในบริการฉุกเฉินของหน่วยดับเพลิง" รัฐ Karsten Göweckeผู้แทนถาวร ของ เพลิงไหม้ที่ปรึกษาของเบอร์ลิน.

“ เป้าหมายของเราในการแนะนำยานพาหนะฉุกเฉินเหล่านี้ไม่เพียงลดการปล่อยก๊าซที่คุกคามทั้งสภาพภูมิอากาศและสุขภาพของเรา เรายังให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการยศาสตร์ โครงการ 'eLHF' ช่วยให้เราสามารถจินตนาการแนวคิดของรถดับเพลิงอีกครั้งได้อย่างสมบูรณ์และรวมโซลูชั่นสำหรับความท้าทายในอนาคตที่กองเพลิงดับเพลิงเข้ามาในแนวคิดยานพาหนะที่จะยืนหยัดอยู่ได้ในอนาคต "

"สำหรับพวกเรา 'แนวคิดรถดับเพลิง ' หุ้นส่วนนวัตกรรมกับ แผนกดับเพลิงเบอร์ลิน นับเป็นก้าวสำคัญในการเตรียมความพร้อมในการผลิตแบบอนุกรม "หิวโหย Dieter Siegel ซีอีโอของ Rosenbauer International กล่าว "ด้วยวิธีนี้เราสามารถสร้างยานพาหนะก่อนการผลิตได้ดีที่สุดซึ่งได้ผ่านการทดสอบอย่างละเอียดแล้วในขณะเดียวกันก็เพิ่มความเข้าใจในวิธีที่เหมาะสำหรับการรวมเข้ากับการทำงานจริง ผมยินดีเป็นอย่างยิ่งที่แผนกดับเพลิงเบอร์ลินซึ่งมีประเพณีอันยาวนานกำลังคิดถึงบทบาทของศูนย์บ่มเพาะที่นี่และในเวลาเดียวกันก็จะเป็นหนึ่งในผู้ใช้งานเครื่องดับเพลิงแห่งอนาคตอีกด้วย "

ตลาดโลก สำหรับนวัตกรรม เทคโนโลยี CFT คาดว่าจะไปถึงรอบ ๆ ยานพาหนะ 3,200 โดย 2030
"แนวคิดรถดับเพลิง "โดย Rosenbauer ถูกนำเสนอต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกใน 2016. การศึกษาแนวคิดนี้คาดว่าจะมีการเติบโตอย่างรวดเร็วเช่น ภาวะโลกร้อนการเปลี่ยนแปลงทางด้านประชากรศาสตร์และการทำให้เป็นเมืองเช่นเดียวกับความท้าทายที่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ก่อให้เกิดเป็นกลุ่มเพลิง การใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าเปิดใช้งานการสร้างสถาปัตยกรรมยานยนต์ชนิดใหม่ที่ปรับให้เข้ากับสถานการณ์ในอนาคตเหล่านี้อย่างเต็มที่และกำหนดมาตรฐานใหม่ในแง่ของการใช้งานและการยศาสตร์

แอปพลิเคชั่นหลักสำหรับเทคโนโลยี CFT นั้นเป็นเครื่องยนต์ดับเพลิงของเทศบาล แต่ก็มีแผนสำหรับการถ่ายโอนไปยังยานพาหนะประเภทอื่นในภายหลัง “ รถดับเพลิงแนวคิด” ดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษจากรัฐสมาชิกของ“ C40 เมืองผู้นำสภาพภูมิอากาศเป้าหมาย” ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อนำบทบาทนำในการปกป้องสภาพภูมิอากาศ การเจรจากับภูมิภาคอื่น ๆ กำลังดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง

Rosenbauer ประมาณการว่าตลาดโลกสำหรับเทคโนโลยี CFT ที่เป็นนวัตกรรมจะสามารถเข้าถึงรถยนต์ 3,200 โดย 2030 ได้ ในยุโรป 700 ถึง 800 สามารถใช้ได้กับ 2025