Her bir varışta her bir terminalin işlemcisi, autista soccorritore della Croce Rossa di Ferrara sta. Tutti i periti sono stati ascoltati, la sentenza potrebbe bir giugno geldi. Ecco cosa è stato detto, e una piccola riflessione.

FERRARA - Daha çok işlem için Anna Fabbri è stato rinviato a giugno. Solo all'ora il giudice ve esprimerà sull'accusa di omicidio stradale a carico dell'autista dell 'ambulans che, l'8 aprile del 2017, colpì la tredicenne all'incrocio fra, Ugo Bassi e Corso Giovecca a Ferrara üzerinden.

La difesa dell'imputato, scelto il rito kısaltma, e durante il dibattito rıza dalla legge è stato convocato il perito – nominato dal giudice – liyakat için espresso ile dava görüşüne izin verir. Bir parlare è stato l'ingegner Silvano Simoncini, che ha cercato di ricostruire la dinamica dell'incidente fatale. Il mezzo di soccorso, secondo la ricostruzione, procedeva “ad una velocità fra i 50 ed i 60 chilometri orari”, sirena e con i lampeggianti accesi perché inviata in kodes rosso su un sospetto vuruşu.
La strada percorsa period però trafficata, piena di studenti appena usciti dalle scuole. Fra queste, Anna, che in bicicletta ha affrontato il passaggio pedonale dell'incrocio senza accorgersi dell'ambulanza in Arrivo a sirene spiegate. L'esito dell'impatto - anche se a velocità moderata - è stato fatale per la ragazzina.
Soddisfatti di quanto espresso da una parte indipentende il rappresentante della famiglia della vittima, l'avvocato Fabio Anselmo: "Capo al iletken dell'ambulanza'da Il perito ha confermato-profiller". Il riferimento sarebbe proprio relativo alla velocità tenuta dal mezzo di soccorso, anche se l'impatto sarebbe avvenuto ai 43 km / s. Una velocità che ikincil la parte, non sarebbe consona ad una strada trafficata ve piena di studenti appena usciti dalle scuole.

Il perito - Riposta il sito web estense.com - avrebbe spiegato che se l'autista avesse tenuto i 30 km / s, avrebbe potuto con buona probabilità evitare l'impatto con la 13enne, che stava attraversando senza cuffie e senza cellulare mano.

"Quale sarebbe la velocità che è tenuto, inme başına kodda rosso içinde bir tenere un iletken di ambulanza mı?"

"Quale sarebbe la velocità che è tenuto codice rosso per un sospetto ictus cerebrale?" si è chiesto anche l'avvocato Carlo Bergamasco, che difende l'autista.
Ön izleme Carlo Negri, ön izleme ve videolar için ön izleme profili.

Bir chi guarda questa vicenda dall'esterno però devono essere chiari due aspetti. Il primo riguarda l'oggettività. 13 chilometri all'ora sarebbero stati davvero, un incidente benzetmesinde bir ücret la farklı mı? E quale regola dovremmo apprendere da questa trajedia e aprendere a tragedia e aprendere a conte le altre situazioni che vengono vissute quotidianamente alla guida delle ambulanze? Forse non-è il caso di konsantrarsi sui limiti di velocità, perché a 30 chilometri all'ora, una çok semplice disattenzione porta comunque ve ferire un'intera scolaresca için riskli bir di uccidere. Quindi, migliorare mi? Partenza'yı tempolu mu? Il koordinamento sul traffico? La conoscenza della situazione sul posto del paziente?

 

Il mondo del soccorso ha bisogno di interrogarsi su quante e quali caratteristiche debbano essere valutate negli autisti che servono la comunità a bordo delle ambulanze. Bisogna anche interrogarsi su quante e quali cartteristiche debbano avere le stesse ambulanze in sicurezza un'intera comunità. E dovremmo anche interrogarci sui fattori di miglioramento che ci possono portarei benzer bir baş döndürücü olay. Quella settimana'da nera furono, tutta Italia'daki çeşitli olaylarda jetonvolte özelliğine sahiptir. Ferrara non è dunque un caso isolato.

Dall'altra parte, emotivamente, pensando ad una famiglia che non ha più una figlia di 13 anni, non si può non concordare che anche un solo chilometro all'ora fa la differenza. Perché non-possiamo non-domanda, fra tutte quelle che ci facciamo:

Che cosa sarebbe cambiato se l'ambulanza avesse rallentato fino a fermarsi pochi Seconddi, per poi riprendere la marcia?