Nell'ambito del salone internazionale dell 'acil durum REAS si è svolto un önemli bir convegno dal titolo "L'Emergenza Sanitaria richiede una scelta: affidarsi alla multidisciplinarietà dell'Autista soccorritore", patrocinato da ASAPS, N&A ed Emergency Live con organizzazione da parte di CoES Italia, CoES Lombardia.

Dopo la presentazione dei relatori da parte del Presidente del CoES Italia Moreno Montanari, che ha spiegato l'importanza della figura dell'autista soccorritore ha preso la parola il eski başkan CoES Maurizio Piussi, del 118 Friuli venezia Giulia che ha spiegato dettagliatamente l 'Sanat. 177 del codice della strada. Piussi ha parlato non solo delle specifiche norme contenute nella normativa, ma si è inoltrato nei comportamenti da parte degli automobilisti che appena avvertono le sirene hanno Reazioni differenti. Tali atteggiamenti possono infatti essere in conidenti e il conidenti del sıise di acil sağlık hizmetleri deve prevenire in modo da prevenire eventuali incidenti stradali.

Sul numero degli incidenti stradali si è soffermato il ikincil relatore della giornata, Gian Luca Fazzolari Polizia Stradale di La Spezia, quale Comandante della squadra di Polizia Giudiziaria. "I dati CoES sugli incidenti stradali dei mezzi di soccorso segnalano infatti un aumento dei sinistri del 18,9% e un 70% di mortalità nell'anno 2015 rispetto all'anno precedente- spiega il consigliere ASAPS- e questi dati devono preoccupare, perchupare sono notevolmente aumentati ”.

Fazzolari ha poi spiegato dettagliatamente alla platea composta in gran parte da impegnati di acil sanitaria, ma anche da infermieri impegnati alla guida di automediche, come sia cambiato anche il panorama sanzionatorio nel nostro Paese in caso di incidente Marzo di incidente 25 Marzo con dopo 2016 introduzione del “reato di Omicidio stradale e lesioni personali stradali ”. Con l'avvento di tale dettato normativo infatti sono notevolmente aumentate le sanzioni e il periodo di eventuale sospensione di patente in presenza di feriti gravi o incidenti con esito mortale. Olmayan bir tali norme nemmeno il iletken di veicoli di vecondo l'art. 177 deve semper mantenere un comportamento prudente anche con i dispositivi supplementari di allarme accesi.

N&A Seyahat Koordinatörü Leonardo Ferrazzi, İtalya'da futbolun evrimini sundu. ambulanslar “Normal” bir otomobil sanatına sahip olun (fiat 125, l'alfa 33 SW ve Citroen CX'e gelin), sonunda fiat Ducato'ya modern bir mezzi ile gelin, fiat 238'in ünlü fiat 70'in doğal gelişimi XNUMX'li yıllarda.

Ferrazzi si è poi inoltrato nelle molteplici normative techniche e di sicurezza che spiegano come dovrebbe essere costruito un veicolo di soccorso, facendo notare come spesso norme siano in contrapposizione tra loro e come una normativa Europea importante come la EN 1789, nata nata gel stata recepita in Italia soltanto nel 1998 e spesso venga scavalcata da altri dettati normativi.

Dopo aver proiettato alcuni crash test relativi di incidente stradale con particolare attenzione al vano sağlık ocağı Altri Stati'de bir avere le ambulanze costruite, il relatore di N&A si è congedato dal pubblico e il Başkan CoES Moreno Montanari, araya girmeye devam ediyor, invitando gli stessi a proporre nuovi argomenti per l'anno 2017.