L'unicorno delle ambulanze classiche: il percorso dell ' Ambulanza Fiat 1800, 2100 ve 2300.

Un amore appassionato e senza tempo quello per le automobili, specialmente per gli amanti del soccorso! Non c'è soccorritore che non ami fare un salto nel passato per scoprire la storia della propria ambulans! Com'è nata? Da chi è stata allestita? Quali sono stati i suoi cambiamenti e le sue evoluzioni negli anni? Quali erano gli Equipaggiamenti?

E 'il 1959 e la emir manda in pensione le ormai eskimiş 1400 e 1900 berline alto di gamma della casa. Macchine importanti, tra l'altro, per essere state le prime con scocca autoportante della marca torinese. Girava voce che la linea - risalente a 9 anni prima - stava subendo l'influenza americana.

Se così fosse, possiamo korkunç allora che le loro eredi 1800 e 2100 - nel Marzo del 1959 al Salone di Ginevra'yı tanıtın - ne furono ancora più influenzate! Non per nulla, güzel bir on yıl, İtalya'da ve komşularda ve çok çeşitli nitelikte. Qualcosa che sarà considerato il boomconomico.

L'imprinting USA è nella forma: con una carrozzeria più grande, spigolosa, ricca di cromature ve con le pinne che spopolavano oltreoceano e delle quali, in Europa, la nostra macchina fu senz'altro un esempio di raro equilibrio, perché lontano dagli eccessi tipici dei tasarımcı americani.

Ana troviamo la stessa ispirazione, anche ve soprattutto, nella meccanica.

Sotto il cofano si trova un motore a sei cilindri, opzione adeguata all'immagine del veicolo, declinato sia nella cilindrata di 1800, che in quella di ben 2100. Quasi inverosimile in quell'anno per una nazione che viaggiava in 600 ed aspirava alla Fiat 1100 come massimo sogno della classe medio-alta!

Questo frazionamento garantisce una fluità di marcia notevole, cosa non trascurabile per un 'ambulans.

Le boyuti abbondanti sono devlet una gradita aggiunta e invitano ben presto i carrozzieri alla trasformazione, aiutati anche dalla presenza a listino della versione giardinetta, uscita poco tempo dopo la berlina. Anche sem la versione giardinetta ha visto interventi piuttosto minimi per la realizzazione di un 'ambulans.

Baz gel, venne sfruttata qualche volta anche la versione Speciale, più lunga di 8 cm rispetto alla versione di serie, e disponibile fin dal '59 su 2100. Dal 1961 al 1963 dönemi disponibile anche 1800B e 2300 geliyor. In quell'anno infatti i due modelli originali rilevati furono la 1800 dalla 1800B (motore potenziato e freni a disco anteriori, ma stessa carrozzeria della 1800) e la 2100 dalla 2300 - con frontale a 4 fari, motore di cubatura maggiore, che dà il nome al modello - ed altre migliori.

Immediato il successo - nel nostro settore - anche di queste novità che Beneficiavano di miglioramenti che le rendevano ancora più crushibili:
velocità, konfor, ampiezza ve sicurezza. Cosa talip di più?

Ovviamente, la parte del leone la fecero quei carrozzieri che rappresentavano, da soli, la maggioranza del mercato: vedi Fissore o Grazia, su tutti, ma anche Boneschi e, un ikinci tempoda, Mantelli.

Fissore per esempio realizzò molte ambulanze sul telaio simil Speciale, sia 2100 che 2300, mantenendo la carreggiata della berlina, costruendo ex novo la carrozzeria, più larga di quella di partenza come si può bene vedere da tutte le foto, dove si notano le ruote restare all'interno della linea dei parafanghi.

Foto 05-06: di nuovo Fissore, qui abbiamo una 2300 fotografata iyi bir taşıyıcı (nel 1987, anche se fermata da almeno un paio di anni) nel piazzale della Misericordia di Seravezza; la foto con il portellone aperto Mostra il capace vano Barella el ampia luce di carico; sotto il portellone, nel vano sul cui coperchio period application la targa, si trovavano la ruota di scorta e gli attrezzi - foto Alberto di Grazia

Foto 07-11: altra 2300 Speciale ripresa bir carriera ormai abbondantemente terminata. Era della CRI di Ponte a Egola (PI) ve daha kolay bir Roma. Questo esemplare monta le tendine ai vetri laterali e al divisorio, particolare meno comune rispetto ai tradizionali vetri smerigliati. Küçük bir piyano barella sotto il quale è ricavato un vano generalmente allogio di pappagallo / padella ed il divisorio imbottito per minimizzare gli effetti di enduali urti - foto ADG

Accanto alla versione più comune, che è quella con barella centrale e posti per concagnatori ai lati, Fissore commercializzava un modello con interni più curati, in cui la barella era addossata al fianco sinistro. Questo dönemi integralmente Occato da un armadietto portamedicinali al cui termine si trovavano le bombole dell'impianto di ossigenoterapia (isteğe bağlı), mentre per l'accompagnatore period previsto un solo sedile - sulla destra - dietro il quale si trov second undo passeggero per und a panchetta. Hemen hemen her şeyden önce, farklı bir alanda hizmet vermekte ve Fissore ile ilgili olarak, kısa bir süre içinde, kısa bir süre içinde, bir ambulanza, başka bir ambulanza, daha sonra, doğrudan doğruya, kısa bir süre içinde, kısa bir süre içinde, farklı bir ortamda hizmet vermekte ve Fissore'da hizmet vermektedir.

Fotoğraf 12-13: Fiat 2300 Speciale, disegno n. 2342, con interni assai diversi e maggiormente rifiniti rispetto a quelli mostrati nelle altre immagini; la posizione del volante, piuttosto decentrata rispetto al montante anteriore sinistro, rende bene l'idea di quanto la macchina di Fissore fosse più larga delle familiari di serie - foto Fissore

Fotoğraf 14-15: Humanitas di Scandicci, Fiat 2300 speciale Fissore con i fari della versione fuoriserie ma la mascherina che conserva, ampliato, il disegno di quella di serie; per quel che mi risulta, è l'unico esempio di allestimento con questo muso - fotoğraf dal libro “Humanitas 1897-1997” e dalla pagina Flickr della stessa Associazione

Parte sua başına, Grazia allestiva le mülk ambulanslar sia sulla familiare di serie che sulla berlina Speciale, che nel depliant ve cui sono tratte le foto 18 e 19 veniva chiamata Ministeriale.

Fotoğraf 18-19: Fiat 2300 Speciale; Grazia realizza tutta la parte posteriore che, nel terzo finestrino, prevede l'applicazione di un deflettore identico a quello delle portiere. Il tetto è appena rialzato rispetto alla berlina, e la larghezza rimane quella della Speciale da cui deriva; la barella è centrale con due poltroncine ai lati ed impianto ossigeno sul divisorio –foto da depliant Grazia

Bir altro allestitor che si espresso su questa macchina con eccellenti risultati fu kemikçi, con uno studio in cooperazione con la tedesca Carr. miesen. Fu promossa nella broşürü yayıncılık "l'ambulanza per il mercato comune europeo", col senno di poi non si può dire sia stato davvero così (e del resto anche il Mercato Comune europeo non era particolarmente sviluppato…), ma la macchina resta un çok çeşitli ve farklı Paesi çeşitleriyle iş birliği yapıyor.

Fotoğraf 20-24: foto da depliant che mostra le çeşitli viste fondamentali del mezzo. La derivazione dalla familiare è messa in risalto, in particolare, dal mantenimento del portellone posteriore in due sezioni, che è quello appunto di serie, come tutto il resto della carrozzeria. Ad eccezione del tetto. Questo è riportato leggermente rialzato e presenta una nervatura di rinforzo perimetrale. All'interno, la barella è accolta sul lato sinistro. Bir fianco della stessa vi è un pozzetto per materiali di Conso. Esiste una sola seduta per il passeggero, al lato della parte anteriore della barella.

Fotoğraf 25-27: Questa macchina, di proprietà della Croce Verde di Padova, da nuova e recuperata parecchi anni dopo la radiazione fa parte dell'autoparco storico della stessa Associazione, che prese il nome del suo ideatore, Francesco Agugliaro, dopo la sua prematura scomparsa. La macchina suna ancora gli accessori dell'epoca (solo il lampeggiatore è più moderno), tra cui le tendine ai finestrini e il piatto barella scorrevole che ne kolaylaştıran il caricamento –foto Alberto Di Grazia

Fra i "minori" (tek başına sayı başına, kapasite başına olmayan) mantelli fu un altro carrozziere che all'epoca produsse parecchie ambulanze: molte avevano disegni estremamente diversi dalle versioni da cui derivavano; Fiat 2300 için valga, gerçek zamanlı olarak Croce Verde di Pietrasanta ve una linea del tutto fuoriserie, molto squadrata e difficilmente riconoscibile anche 2300 geliyor.

Particolarità, the presenza del grouppo fari della Fiat 1500 / c. Ora, genere le modifiche tendevano'da çok somigliare modelli di rango bir quelli superiori, mentre qui è esattamente il contrario. Forse il motivo stava nel fatto che le çeşitli boyutlar non rischiavano di creare confusione, ma resta comunque una stranezza nel panorama automobilistico.

Fotoğraf 28-29: l'interno di questa Mantelli è abbastanza classico, barella centrale e due posti ai lati per gli concagnatori. Fissore viene creato lo sportello per la ruota di scorta e gli attrezzi'ye gelin (cric, chiavi, cacciaviti); le bombole dell'ossigeno sono addossate alla paratia divisoria, centralmente, al riparo da possibili urti –foto Arşiv Storico Croce Verde Pietrasanta

Fin qui abbiamo visto soltanto i maggiori carrozzieri italiani: ma devono essere citati anche una pletora di allestitori locali, o carrozzieri che hanno realizzato un esemplare soltanto, quando non addirittura costruzioni in casa da parte di Associazioni magaritorii dotate di amiciito realizzare, magari su veicoli usati, ambulanze che sono decisamente polivalenti, tenuto conto semper del periodo e del prevalente concetto di soccorso constente, in genere, nel trasporto veloce all'ospedale di prossimità: siamo ancora agli albori della nascita di un sistema acil durum hadi quello che intendiamo oggi e, contestualizzando ai tempi, questa macchina dönemi davvero l'ideale.

Fotoğraf 30-34: fra i carrozzieri locali, Larini di Viareggio ha realizzato quattro esemplari, tutti per la Croce Verde di Viareggio, sia su 1800B come quella in foto, che su Fiat 2300. Questa, a lungo nel Club Ambulanze d'epoca della Misericordia di Montemurlo (PO), e prossimamente esposta nel nuovo Museo Internazionale del Soccorso in via di costituzione, fu costruito su una familiare usata e trasformata in ambulanza nel 1971 Qualche Licenza - scritte corrette nei contenuti ma da rifare in quanto non dipinte a mano sulla carrozzeria - ma in generalale di accessori dell'epoca come il lampeggiante e la sirena marca Sonora che campeggia al centro del paraurti anteriore, o il brandeggiabile di ricerca sul tetto. Notare la semplicità del vano lettiga. - için fotoğraf Alberto Di Grazia

Fotoğraf 35-38: Riproduzione della prima ambulanza in uso ai Volontari del Soccorso S. Anna di Rapallo (GE); l'originale GE 397155 dönemi, arayışa gelin, una familiare usata donata da Gianni Moltedo, uno dei fondatori dell'Associazione, ambulanza nel 1969 ve servizio fino al 1978'de trasformata; gel unico strumento medicale era dotata di ossigenoterapia– foto Alberto Di Grazia

Foto 39: un'altra 1800B trasformata da familiare, primo proprietario la Misericordia di Torre del Lago e passata poi alla Misericordia di Acireale: anche questa una realizzazione estemporanea di un carrozziere locale se non direttamente dei volontari della Associazione verse internet -foto dal Misericordia di Acireale

Fotoğraf 40-41: di nuovo Misericordia di Torre del Lago, una realizzazione sicuramente artigianale. Si tratta della prima ambulanza della Misericordia della frazione viareggina, costruita dai volontari direttamente con l'aiuto di un non meglio Precisato carrozziere che tuttavia, stante la presenza del brandeggiante sul tetto e delca sirena a centro paraurti, oltre che dellterno'in non-è da escludere si trattasse del già citato Larini; è singolare la mancanza del divisorio - için eklenen fotoğraf Misericordia Torre del Lago

Fotoğraf 42-43: altre due Larini, la secondda un altro 1800b, per la sezione del Lido della Croce Verde di Viareggio. Stessa destinazione anche per il 2300 che ha una storia particolare. Ambulanzadaki trasformarla başına düşen Croce Verde, kontrolsüz bir şekilde kontrol edilmeyen bir bilgi kaynağıdır. Aveva le sospensioni posteriori rialzate in modo che quando era carica di merce nel doppiofondo ricavato nel bagagliaio - e quindi si abbassava per il peso - restava allineata al terreno come se fosse stata vuota e poteva sfuggire ve una verifica solo visenti de parte degli. Questa peculiarità tornava comoda anche come ambulanza, quando dietro trovavano posto oltre al ferito anche i due infermieri e grazie all sospensioni modificate nonlendiva l'assetto cabrato tipico delle familiari dell'epoca a pieno carico - fotoce Cro Verde Lido

Sono sicuro che esempi, araştırmaya, l'Italia'da ciro per l'Italia, ce ne siano stati decine e decine, rimasti purtroppo sconosciuti geliyor. Özel bilgi, daha çok bilgi, daha fazla bilgi için - daha fazla bilgi için - en iyi kalite - daha fazla bilgi için daha fazla bilgi, daha fazla bilgi için daha fazla bilgi almak için en iyi ve en önemlisi.

Tanto, fetih, il “carica e vai” lo facevi alla grande!