Qualunque persona che riveda la registrazione del GP di Imola del primo maggio 1994 sentirà nella gola formarsi un groppo fortissimo. Qualunque appassionato di corse, piangerà. Ma dopo 25 anni, di quel terribile week-end di morte ci rimangono alcune cose da analyzare, d punto di vista del trauma e del soccorso effettuato da un giovane ma Effente 118. Ne abbiamo parlato con il medico rianimatore Alessandro Misley, che intervenì Ayrton Senna e lo eşlik eder all'Ospedale Maggiore di Bologna con gli altri medici e infermieri operanti sul circuito di Imola.

 

Imola - L'incidente mortale di Ayrton Senna è stato il momento più straziante della della della della Formula XNUMX. E 'avvenuto nel fine settimana di gara con più incidenti gravi mai vissuti nella storia del Circus. Al venerdì Barrichello, Al Sabato Lo Schianto mortale ala Tosa di Roland Ratzenberger, alla domenica prima i detriti dell'auto di JJ Letho che feriscono 5 persone in tribuna (due gravemente), poi la Morte di Senna. Sonra il 118 di Bologna operava con una gestione dedicata sul posto e un'organizzazione invidiabile lungo il percorso, sia per i piloti che per il pubblico. Era il 1994 ma su Imola si poteva già attivare un distaccamento del 118 per ricevere le chiamate d 'acil durum Bologna'dan geçerken bölgeye müdahale edin. Halkla ilişkiler ve çeşitli posta hizmetleri için bir PMA oluşturun ambulanslar Futbol sahası, pilot ve futbol sahası, teknik servis ve CEA'nın “Leoni” markasıyla ünlüdür. E poi c'erano, tıbben ve alto yaşamı donatmak için, otomatik olarak Alfa Romeo'nun Formula 3 pilotu rehberliğinde, müdahaleyi hızlı bir şekilde gerçekleştirebilir. Tüm Tosa ve Alta varyantlarının tümü, senso di marcia'daki girando devresinin püf noktalarında küçük ayrıntılara sahip kapasite.

L'incidente a Senna è forse stato il caso di travuma da impatto ad alta velocità più seguito e visto in tutto il mondo.

I medici che sono intervenuti allora sono stati fra i migliori specialisti in Italia, ready for appassionati. Il dottor Gordini, il medico della FIA Sid Watkins ma soprattutto gli anestesisti rianimatori ei chirurghi che erano sulle auto di bordo circuito'ya müdahale. Abbiamo potuto parlare con il dottor Alessandro Misley, anestezi uzmanı-rianimazione che ha lavorato per anni nel 118 di Bologna, di Modena e di Pavullo, lavorando specialmente in elisoccorso. E 'a lui che abbiamo chiesto di ripercorrere quell'evento, 23 anni di distanza da quel primo maggio. Detta dell'organizzazione capillare dei soccorsi sanitari, bisogna anche aggiungere che l'elisoccorso bolognese è stato molto rapido nell'intervento, anche per via dello stazionamento su Imola durante la fasi iniziali del Gran Premio. All'epoca infatti non-period obbligatorio avere un elisoccorso sune durante tutta la gara, ma un velivolo restava nei paraggi durante i primi 5 giri del GP. Se non c'erano problemi, il velivolo rientrava per gli altri servizi. E quel giorno, di problemi ce ne furono parecchi. Parçacık olarak, ci furono una dozzina di uomini che cercarono di strappare Ayrton Senna, il Dio della Formula Uno, alla morte.

Dottor Misley qual'è stato l'approccio alla scena, da dove è arrivalato?
Bisogna dire che nel 1994 l'azione del soccorso non period dissimile da quella odierna. Bir prestare servizio a Imola a parte dalla fine degli anni 80. Avevamo ambulanze, auto medicalizzate ve postazioni appiedate. Più c'erano nedeniyle veicoli di soccorso avanzato, di cui io facevo parte. Bir bordo avevamo un autista, un infermiere e due medici, che erano solitamente un anestesista e un chirurgo. Il mio Equipaggio dönemi alla Variante Alta, l'altro alla Tosa. Senso di marcia'da tempi brevi potevamo coprire il circuito andando'da. Più c'era semper disponibile l'elisoccorso e l'elicottero FIA'da, rianimazione'de bir centro pista ma non period attrezzato.

Noi che c'eravamo, 1994 hafta sonu l'abbiamo chiamato il hafta sonu maledetto. Il venerdì io estrassi dalla Jordan ribaltata Rubens Barrichello, fortuna fatto poco için che si period. Il sabato è morto in pista Roland Ratzenberger, deceduto sul colpo per la decelerazione subita. La domenica invece, alla partenza è iniziato tutto male con una gomma che è entrata sulle tribune, provocando un paio di feriti. Poi durante la gara è successo ciò che è successo ad Ayrton. Bir pochi giri dal termine - ma io ero a Bologna con Senna - una gomma è andata a colpire tre meccanici ”.

“Tornando all'evento - spiega Misley - postazione alla Variante Alta'da, con la squadra di estricazione. Ci hanno detto della bandiera rossa e appena ci hanno dato pista libera siamo partiti e siamo geliş ve posto. Non sapevamo nulla, né cosa fosse successo, né chi fosse il pilota. Era già intervenuta la medicalizzata che stava a pochi metri di distanza, e aveva provveduto all'estricazione. Era già stato tolto il casco e la situazione dönemi drammatica ”.

"Clinicamente, Ayrton dönemi nefes nefese, ave una Copiosa uscita di sangue dal naso e dalla bocca stato di'de ed dönem koma tamamlayıcı. Nessuna apertura degli occhi, nessuna risposta verbale, nessuna risposta motoria. L 'Attività respiratoria dönem ridotta ma la attività cardica çağ mevcut. Abbiamo cercato quindi di effettuare l'intubazione per migliorare l'ossigenazione e la respirazione, ma l'intubazione period difficoltosa perché il sangue che era uscito copioso da sangue e bocca era anche in gola, e c'era Materia cerebrale. E 'apparso chiaro che c'era una kırık della baz kranika, dovuta all'impatto. Questo için motivo abbiamo effettuato una trakeotomi, passando più per ossigenare e ventilare. Nel frattempo abbiamo recuperato nedeniyle erişim venosi, abbiamo pozizionato il boyunluk, ve abbiamo stabilizzato il paziente. Dopodiché abbiamo iniziato le prosedür di immobilizzazione, utilizzando all'epoca la cucchiaio, un materasso ve unmaterasso e appunto il colle.

Vi siete organizzati gel?
Çeşitli mesleklerde Eravamo, acil durumlarda abbiamo cercato di organizzarci geliyor. La differenza dönemi che c'era Senna, che c'era l'elicottero dalla Rai sulla testa che ci inquadrava, che avevamo ve pubblico vicino alla rete che ci guardava. La companza è stata quella soprattutto, che ha messo pressione.
Nella situazione - che dönem drammatica ve c'era bisogno di fare molto rapidamente un trasporto in ospedale - abbiamo tenuto sotto controllo saturazione, battito e pressione. Eravamo anche sotto il sole a picco.

Il fatto di vedere che dönemi Senna è stato un momento di pressione in più: siete riusciti lo stesso a coearvi good?
Non sapevamo chi fosse il pilota al nostro Arrivo. E 'stato un fulmine a ciel sereno, non avremmo mai pensato al più bravo di tutti. Ma in pista, la condotta sanitaria è la medesima che si fa su strada ,compata dall'enorme pressione che hai addosso. Per quanto riguarda l'estricazione poi all'epoca dönemi dalgıçları. Noi ci abbiamo messo molto poco ad come posto, meno di 4 minuti. E quando siamo Arrivati ​​Senna dönemi già stato estricato. Mobilizzazione oggi sono minori için en iyi sono più facili e for fortuna i problemi. Una cosa che però bisogna dire è che quando si va su sahne simili, bisogna già sapere chi fa cosa: una persona soltanto è önemlie daha fazla ödünç vermek. Ci deve essere chi rileva i parametri, chi ventila, chi si işgal dell'immobilizzazione, chi si işgala degli accessi. Bisogna saperlo prima, semper, perché così si evita di fare caos.
Possiamo solo rivedere la situazione tragica nei video online, e poi la Larrousse di Eric Comas, bloccata prima che arrivalasse troppo vicino all'elicottero…
Ci siamo resi conto di tutto, per fortuna il pilota si è reso conto anche lui di quello che succedeva. La situazione lì è stata koordinata dal takım lideri sull'area, dal commissario che doveva tenere la zona sicura. E 'come nel servizio sanitario, il lider è il primo che arrivala, credo fosse il dottor Pez il primo. Poi siamo subentrati noi come ekipmanı avanata ve poi è cameato il dottor Piana con Watkins e hanno osservato e coordinato l'azione final prima che Senna venisse portato via.

 

Il trasporto - se non sbaglio dalle immagini è stato un materasso bir depresyon - è avvenuto rapidamente ma con grande attenzione…

Si, siamo atterrati al Maggiore in piazzola e ci hanno accolto subito con l'equipe medica. C'era la dottoressa Fiandri. Lì hanno continato le manovre rianimatorie, dönem önceden söylenecek. Senna è stato portato in TAC ed è stato confermato il danno cerebrale importantissimo con tutto quello che ne consegue. La frattura frontale çağ dışı mezar e centra poco nelle della morte neden olur. E 'successa una cosa che oggi, con i sistemi di contenzione come il LANS, avrebbe Causato meno danni. Fra la struttura della macchina, la cintura a sei punti, il rollbar ... Con l'impatto generato dallo schianto bir duecento all'ora, tutti i G liberati ve sono spostati sulla base del cranio. Forse con il Lans ve sarebbe attenuato. Bisognerebbe forse ücret gelir nelle formule americane dove il casco è collegato al roll-bar.

Poi c'è l'aspetto dello stres, tükenmişlik. E 'stato pesante mi?

Si è stato pesante… molto pesante. Faccio questo lavoro, lo faccio da tanti anni, vado ancora su gare e rally, che sia Senna, il pilota del rally amatoriale o una persona sulla strada, il lavoro deve essere fatto bene, e bisogna cercare di mantenere un distacco, L'importante ve non farsi coinvolgere emotivamente. L'obiettivo è avere lucidamente, mente le regole e la prassi'de. Vuol olmayan korkunç bir robot. Siamo esseri umani e il coinvolgimento c'è semper. Ci vuole… “freddezza operativa”. Senna è il caso eclatante, autostrada il ragazzo di 18 anni o il bimbo di tre anni che dopo un incidente vola via, sono situazioni drammatiche che ti coinvolgono. Bir mantenere la freddezza è la cosa positiva olarak görün.

 

Araba: Mario Robusti
Siringrazia: Fabio Mora