Giunto alla pubblicazione del suo terzo libro sull'attività svolta dagli elicotteri nel mondo del soccorso, Dino Marcellino racconta ad Emergency Live la sua esperienza di fotoreporter. Un'intervista che racchiude aneddoti, testimonianze di vita vissuta a fianco dei soccorritori, editoria e photografia, conto questo ve molto altro per documentare l'attività di chi ogni giorno vola per salvare vite.

Perché pubblicare libri sull'elisoccorso?

Il mondo dell'aviazione è senza dubbio affascinante. Sin dalla sua nascita suscita interesse e passione, non solo agli addetti ai lavori, ma anche ad una foltissima plaa di appassionati e curiosi.

E 'però un mondo, quello dell'aviazione, non così facilmente avvicinabile, se non per i voli civili divenuti del tutto popolari. Di conseguenza l'aviazione Beneficia da semper di una notevole attività editoriale, quasi totalmente rivolta all'ala fissa, particolare al settore militare'de düzenlenmiştir.

Non altrettanta attenzione ha riscosso il mondo dell'ala rotante, sia perché di più lateste sviluppo (dopo la secondda guerra mondiale), sia perché da molti, per molto tempo, ritenuto un settore di scarso interesse.

L'elicottero è una macchina complessa ma con enormi potenzialità e campi di utilizzo. Lo sviluppo tecnologico ha rıza una rapida crescita delle performans e dell'affidabilità, permettendone così una rapida diffusione negli ultimi decenni.

Ed è proprio questa sua flessibilità di impiego e di utilizzo in una miriade di lavori differenti, sovente eseguiti in favore della collettività, che ne ha dectato il successo anche agli occhi del grande pubblico.

Nonostante ciò l'editoria specializzata ha trascurato il settore elicotteri, ed è and questo che ritenuto ve momento di dedicare a questo settore delle pubblicazioni a tema. La scelta dell'argomento elisoccorso è dovuta a diversi fattori; è sicuramente l'impiego più vicino alla gente comune, ed anche l'attività che yoğunlaştırılmış massimo livello, sinerjide profesyonel teknoloji için rekabet ve farklılıklar: aeronautico, medico, soccorso alpino. Non ultimo ritengo che il fattore umano sia fondamentale in questa attività, ed è anche l'aspetto più difficile da trasmettere al lettore.

Scrissi il mio ilk kitap, Akdeniz'den Mont Blanc'a SOS İtalyan Helikopter Kurtarma Operasyonları, lingua inglese su richiesta del mercato d'oltralpe'de.

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Nonostante ciò il libro ha riscosso notevole interesse anche in Italia, da qui la scelta di proporre il mio Seconddo volume, Elisoccorso sulle Alpi, lingua italiana dilinde anche. Bir conferma dell'attenzione del mercato per il settore elicotteri, particolare del soccorso, questo Seconddo libro è andato esaurito in breve tempo.

Ora il nuovo libro, dal başlığı elicoteri al lavoro, offre una più ampia visione del mondo dell'ala rotante.

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Alcuni capitoli integrano i precedenti libri nella conoscenza dell'elisoccorso, particolare dei più latesti sviluppi quali il volo notturno e l'utilizzo dei visori NVG. Altri capitoli trattano argomenti di Questa macchina 'umanitaria' ve bir conferma della vocazione 'umanitaria' olan quali l'antincendio boschivo ed il disgaggio valanghe. Inoltre il lettore può andare alla scoperta di lavori affascinanti and spettacolari quali la costruzione di linee elettriche, l'eliski, il Trofeo Mezzalama, il soccorso in acqua con cani da salvataggi, i voli shuttle ai Gran Premi di Formula1 e MotoGP.

E gli argomenti non sono esauriti; l'elicottero ed il mondo che gli ruota attorno, od i suoi rotori che ruotano attorno al mondo, merita senza dubbio future attenzioni. Ecco perché ho ritenuto doveroso affrontare il tema elisoccorso e, più in generale, elicotteri.

Quali ritiene che siano state le esperienze più anlamlı che ha riportato all'interno dei libri?

Ogni attività di volo è un'esperienza unica ed irripetibile, amo definirle 'gocce di vita'.

Detto ciò, nell'ambito dell'elisoccorso l'aspetto umano è senza dubbio preponderante, e non vi è missione che non comporti un coinvolgimento emotivo. Le situazioni possono essere le più disparate, da un soccorso 'di rutine' di una persona in difficoltà per un travma minore fino al decesso del paziente durante il soccorso stesso.

Ma le situazioni più toccanti sono quelle che coinvolgono bambini e giovani vite. Bir foto muhabir, nei cui panni ci si ve di troppo e ve lavora con assoluta discrezione için bir ücret illa ve bir faturalama, bir ücret karşılığında. İo kişiselleştirici mantengo un profilo estremamente rispettoso, sia nei confronti del paziente che dei parenti e delle altre persone coinvolte; se needario, per mia etica personale, rinuncio a documentare quanto avviene, anche se potrei farlo essendo autorizzato ed anche a costo di perdere lo 'scatto' della vita.

Quali sono stati gli aspetti ile işbirliği yapmak?

Eleştiriye göre, tüm 'aspetto umano faccio riferimento bir quanto scritto al punto precedente' yi ayırın.

Per quanto riguarda il documentare l'attività, addestramento, sovente ci si ritrova ve affrontare situazioni disagevoli, sia dal punto di vista ambientale che climatico.

Valanga di quattro sciatori dispersi içinde yer alan ve una ricerca ad esempio mi capitò di partecipare. Il pilota dell'elicottero mi, di lasciarmi nei pressi dei soccorritori che stavano effettuando la ricerca con le sonde, questo sia delle immagini sia perché così facendo avrebbe alleggerito l'elicottero per i suoi voli. Söylenmeyen tuzlu, havada asılı duran bir şey değil, önemli olan son derece önemli, son derece önemli, e da gerçek olmayan bir muoversi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Her fortuna riuscii con uno scatto istintivo bir sollevare le macchine fotografiche sopra la testa, così se non altro un paio di ottimi scatti riuscii a realizzarli. Venni poi recuperato nello stesso punto dall'elicottero ed issato a forza a bordo…

Un altro aneddoto 'freddo ed umido' fu quella volta che andammo alta kotası içinde bir soccorrere uno sci-alpinista infortunato. Realtà si trattava di due persone, una con danni e la secondda in stato di confusione. Il team di soccorso li prese a bordo dopo le dovute cure, ma il problema fu che non c'era più posto ... cos… rimasi a terra, anzi sulla neve, ed un soccorritore rimase per sicurezza. Fummo recuperati da una motoslitta con annesso taboga, per un ritorno anche divertente alla base.

Stagioni decisamente più calde una esperienza indimenticabile fu l'essere trasportato appeso al gancio baricentrico con la long-line e depitato su una cengia su di una parete scoscesa. Un pizzico di adrenalina ma con serenità dovuta al fatto di essere excagnato e 'gestito' dai soccorritori del Soccorso Alpino, più in buone many di così non si può.

Daha fazlasına bakınFreddo intenso in alta quota dove nonostante i 'in situazioni ambientali esigenti' in situazioni ambientali esigenti: il freddo intenso in alta quota dove nonostante i guanti le dita si irrigidiscono e fai fatica a gestire la macchina fotografica; oppure la neve sollevata dal rotore dell'elicottero, gli obbiettivi che si appannano e bagnano.

Anche i frenti sbalzi di quota sono impegnativi dal punto di vista fisico: ricordo quella volta che mi imbarcai a quota 1200 metri e dopo pochi minuti venni lasciato a 3500 metri, dovendomi muovere velocemente sul terreno per liberare lo spazio di altri alrivo di alternatif . Con il mio zaino a spalle, pesante, percorrere a passo spedito qualche decina di metri in salita mi mandann in apidente affanno.

Gelelim si è svolta la giornata al fianco dei soccorritori?

L'approccio è simile, ma non uguale, perute le organizzazioni. Indubbiamente un reporter a bordo è un elemento di disturbo, ma gestibile. Per difficoltà tecniche degli interventi, o per numero di persone, sovente non è possible partecipare a tutte le missioni che si prospettano nell'arco della giornata, e per quelle fattibili occorre adeguarsi strettamente a quanto indicato dall'equipaggio.

La corretta premessa all'attività di volo è partecipare al briefing del mattino con tutto l'equipaggio, fırsat peroscere le persone e la situazione ambientale. Quindi, di solito a cura del pilota e del verricellista, si fa un brifing dedicato al reporter presso l'elicottero: posizione a bordo, quando salire e scendere, Equipaggiamenti di acil durum, caso di atterraggio forzato, ecc'de muoversi gel.

Da quel momento in poi si è parte dell'equipaggio, e si può vivere appieno una attività così speciale, semper tenendo presente che lo scopo dei voli è soccorrere e non essere d'intralcio al team di soccorso.

Ha già fatto 3 pubblicazioni, ha in previsione altre cooperazioni di questo tipo? Altri hırsında Semper nel settore elisoccorso od anche?

Partecipare ve di volo operatif, e realizzare il materiale fotografico e la documentazione requiredaria per la stesura dei testi, richiede molto tempo, numerose uscite sul territorio, talvolta occorre ritornare negli stessi posti per ücret ve 'saltato' nedensel yöne karşı kondisyon problemi organizzativi başına.

Un'idea il materiale useizzato per i tre libri sin qui pubblicati è stato realizzato in un arco temporale di otto anni. Questo lasso di tempo ho comunque realizzato numerosi altri lavori ancora inediti, che sono allla base di due nuovi progetti. Sto lavorando alla realizzazioni di altri raporları volti ad integrare il materiale in mio holdo, e ritengo che entro la fine del 2018 un nuovo volume potrebbe vedere la luce. Olumsuz molto di più, ma sarà innovativo rispetto ai precedenti, altrettanto affascinante e con una larga component dedicata al soccorso aereo sia su terra che su mare.

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