Ben soccorritori sono semper addestrati a tenersi in güvenlik koşulları, prima di andare in uno scenario per salvare la vita di una persona. Sempozyuma ve olgunlaşmaya ve daha hızlı ve daha az zamana kadar devam etmek için görevler: "Hai preservato la tua sicurezza?" è un mantra per evitare di trovarsi con il raddoppio dei casi critici, per esempio sulla scena di un incidente stradale. Scivolare sotto lo chassis di un'auto finita in un fosso, Approcciare un paziente incastrato senza aver verificato che l'airbag sia esploso, tagliarsi con un pezzo di lamiera che si impiglia nella divisa ... attenzione.

Ma negli ultimi anni molte richieste sono diventate più complesse da assolvere. Particolare dai nostri'de, merito alle auto elettriche'de, cameano nuove domande'ye ulaşır. Questi veicoli ei mezzi ibridi hanno particolarità davvero yenilikçi, ma anche estremamente pericolose, se non tenute in debita thinkazione. Prendiamo per esempio il rischio di incendio dell'auto elettrica: prima di tutto è quasi impossibile da estinguere (le batterie infatti bruciano per un fattore chimico, burnustibile e comburente non hanno bisogno di calore per sviluppare fiamma, ma soltanto di entrare in ' uno con l'altro), e poi - caso di sinistro stradale con deformazione della struttura dell'auto - possono attivarsi situazioni di corto circuito che portano allnesco ve rischio di folgorazione. Un rischio meno presente è quello invece della produzione di asidi koroziv gelmek l'acido fluoridrico (che puessere attivato quando l'elettrolita della batteria fuoriesce e contatto con l'acqua.

Rischio incendio e folgorazione: arayışta cosa ücreti? Quali informazioni trovare e gelir mi?

Purtroppo, se ci situazione in a situazione in the bordo del veicolo dove un paziente incastre, and communque necessario relemente l'arrivo dei itfaiye uygun ortam için. Hastalar, orta ölçekli bir ortamla karşılaşabilecekleri bir manzaraya sahip olabilir, kendi evlerinde ve olası bir olaydan belirli bir mesafede olmasını sağlayabilirler. Bu, göz önünde bulundurulması gereken bir normdur. Bu, bir frangente “a mezza via” (tek başına sahnede araba kullanmaktan aciz kalarak) içinde bir boşluk olduğunu düşündüğünüzde, duruma göre çok değerlidir. Kasanın deformasyona uğramaması (herhangi bir erişime sahip olmak için) yangına neden olan sorunlarla karşılaşılmasına neden olabilir. Kullanılabilecek en önemli bilgiler: Florür asidinin hemen kurumaması için. Tüm dumanın varlığına dikkat edin: asidoz ve pas, pericoloso ve temas başına gravite provokasyonu. Renkli bir sıvıyı bir sıvı yoğunluğuna benzeterek (0,97) kullanın. Pilin genellikle pil ömrü ve şarjı nedeniyle, tutarlı bir deformasyon meydana gelmez.
Il mondo delle auto elettriche però è in costante evoluzione, e le pterie con liquidi all'interno iniziano and p essere pi end, stato solido, con polimeri di litio Li-Pol, non più Li-Ion. Panasonic ve Tesla araçlarından yararlanın. In Questi veicoli l'elettrolita, anziché essere un solvente organik liquido, è un polimero. Il vantaggio è che in tal modo l'elettrolita solido non è infiammabile e quindi le batterie sono meno meno pericolose in caso di danneggiamento crashale. Inoltre è mümkün realizzare batterie molto sottili.

Mail rischio incendio è maggiore nelle otomatik elettriche?

Termini operativi assolutamente no. Le case automobilistiche sono molto attive nel cercare di fornire formazione e corsi specifici sull'approccio all'auto da parte dei first responseers, e nel ridurre i rischi incendi o corto circuito (pensate che tutte le Tesla per esempio hanno un rinforzo sigillato in titanio su sigillato tutto il fondo dell'auto, praticamente una blindatura). Inoltre la formazione professionalale avanza a passi da gigante. Negli Stati Uniti e in Europa i Vigili del Fuoco sono già stati dotati di tablet özel, caso di intervento ve possono analizleri, la situazione del veicolo olayları, yaklaşık olarak gelir. Va detto che - visti gli standard attuali di sicurezza che questi veicoli garantiscono - è raro avere che rimangono totalmente incastrate nel mezzo. Ma quando capita diventa impossibile Approcciare il mezzo senza una studiata compenza di come tagliare, ed escludere le batterie, nelle scene non in sicurezza. İtalya'da - ad oggi - esiste olmayan ancora una Leglazione specifica sull'approccio alle auto elettriche o la sicurezza e la classificazione di rischio. Gel sottolineato anche da Antinccendio-italya un anno fa, "ritardi nella leglazione sono presenti anche all'estero: per esempio non risulta ancora definita la classe di rischio (Commodity Classification) delle vetture elettriche e / o delle batterie Li-ion Seconddo la NFPA 13, Kurulum için standart yağmurlama sistemleri ”. Bas sesini yakmak için yangın riskinin düşük olması, e quindi - fatto salvo il consulto e il coinvolgimento, ogni senaryosuna gelin dell'unico operatore una belirli una scena sicura e accessibile, ovvero il Vigile del Fuoco - si può Approcciare un'auto elettrica come una qualsiasi auto a benzina in circolazione.

Il rischio del futuro? II Kondensatör

C'è però qualcosa che viene studiato ed è molto innovativo, e ancora poco approcciato. Her koşulda, otomatik tempolu otomatik elettriche ve ibride stanno cercando soluzioni başına immagazzinare enerji elettrica ve rilasciarla ikinci gereklilikler, con sistemi di accumulo e cessione semperpiù avanzati, hazırlanmı ş l ı l ı l ı l e l e l e l i l e l e l e ğ i l e l i l e l e l e l e l e l e l e l e l e l i l e l i l m e l e l e i l e l e l e l i l e l i l e l. è il condensatore, detto Capacitors in İngilizce. En basit ve en iyi otomatik çözümler. Infattiriceve energia e la immagazzina per poi rilasciarla a Seconda delle necessità e delle richieste. Sintesi è quello che viene utilizzato sulle vetture da corsa ed è tanımlı olarak geliyor ERS, Energy Rejeneratif Sistem. Suo uso mu? l'elettronica dell'auto, le luci, l'audio e gli Indicatori'ye göre togliere al motore il carico di produrre elettricità'ya göre özel servis yapın. Perché questo dispositivo richiede maggiore attenzione caso di rottura veya tesadüfi mezarda mı? Sınırlı bir enerji için 1 Joule modo istantaneo'da, garanti başına l'elettricità necessaria a far funzionare l'elettronica di bordo'da invece che i pochi joule. se pensate che ben defibrilatörler Scaricano potenze fra i 200 ei 400 jul avete già capito quanto essere deleteria una scarica doğaçlama di potenza. Özel bir müdahale planına göre, her bir bağlantının kesilmesine bağlı olarak özel bir planın kaldırılması. uykusuzluk: è dönem gereksinimleri stüdyoları e biçim (NFPA ha un 5 manuali a Approcciare le auto elettriche!) uygun nitelikteki senaryo başına, con la giusta consapevolezza e il giusto grado di sicurezza!

yazı tipi:
EKSTRİKASYON ÜNİVERSİTESİ

NFPA ACİL MÜDAHALE KILAVUZU

ELEKTRİKLİ ARAÇ YAKLAŞIM SAYFASI

TESLA MODEL 3 MÜDAHALE KILAVUZU